Cieszyn wybrał autobusy elektryczne. Solaris punktuje SOR i wygrywa 3,45 pkt.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych zamówiła Gmina Cieszyn w tym przetargu?
2. Która firma wygrała postępowanie na dostawę elektrobusów?
3. Jaki udział procentowy w ocenie ofert miało kryterium ceny?

Elektryczna szóstka

Przedmiotem zamówienia jest dostawa sześciu autobusów elektrycznych klasy MIDI przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej.

To już trzecia próba zakupu zeroemisyjnych autobusów przez miasto – dwa wcześniejsze postępowania zakończyły się niepowodzeniem, najpierw z powodu braku ofert, a następnie ze względu na przekroczenie budżetu. Projekt realizowany jest przy wsparciu środków z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i stanowi ważny element modernizacji transportu publicznego w mieście.

Zamówienie obejmuje pojazdy klasy I kategorii MIDI o długości do 10 metrów i wysokości maksymalnie 3,30 m, z dopuszczeniem do 3,40 m w przypadku możliwości wjazdu do zajezdni i myjni. Autobusy mają być napędzane silnikiem elektrycznym centralnym lub silnikami przy osi napędowej o łącznej mocy szczytowej minimum 120 kW oraz wyposażone w system odzyskiwania energii z hamowania.

Magazyny energii muszą zapewnić przejazd co najmniej 130 km na jednym ładowaniu, przy czym w kryteriach oceny ofert premiowano gwarantowany zasięg 180 km i więcej w okresie gwarancji. Pojazdy będą ładowane w systemie plug-in. Zamawiający wymagał także zamkniętej kabiny kierowcy z okienkiem do sprzedaży biletów, klimatyzacji, siedzeń z tworzywa sztucznego z elementami tapicerowanymi oraz systemu informacji pasażerskiej LED z automatyczną regulacją jasności. W przestrzeni pasażerskiej przewidziano również ekran LCD prezentujący przebieg trasy i informacje dla podróżnych.

Dwie oferty

17 lutego 2026 roku otwarto oferty złożone w tym postępowaniu. Do przetargu zgłosiły się dwie firmy: Solaris Bus & Coach oraz SOR Libchavy.

• Oferta Solaris Bus & Coach opiewała na 15 867 000 PLN brutto, czyli około 12 900 000 PLN netto. Oznacza to cenę jednostkową modelu Solaris Urbino 9 LE electric na poziomie około 2 150 000 PLN netto za autobus.

• Z kolei czeski producent SOR Libchavy zaproponował cenę 11 610 000 PLN netto, co przy doliczeniu podatku VAT oznacza 14 280 300 PLN brutto. W przeliczeniu daje to cenę jednostkową modelu SOR EBN 9,5 na poziomie około 1 935 000 PLN netto za pojazd.

Kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 15 050 772 PLN brutto. Oznacza to, że oferta SOR Libchavy mieściła się w budżecie z zapasem około 770 tys. PLN brutto, natomiast propozycja Solaris Bus & Coach przekraczała budżet o około 816 tys. PLN brutto.

Mimo wyższej ceny zamawiający wybrał ofertę Solaris Bus & Coach, która po ocenie wszystkich kryteriów uzyskała 78,95 punktu, podczas gdy SOR Libchavy zdobył 75,50 punktu. W kryterium ceny czeski producent zdobył maksymalną liczbę punktów, jednak Solaris uzyskał wyższe noty w ocenie parametrów techniczno-eksploatacyjnych oraz gwarancji.

Decyzja została podjęta na podstawie następujących kryteriów oceny ofert:

✅ cena – 60%
✅ parametry techniczno-eksploatacyjne – 25%
✅ okres gwarancji – 15%

W ramach kryteriów technicznych premiowano m.in. zastosowanie silnika centralnego, większą liczbę miejsc siedzących i specjalnych, konstrukcję nadwozia zabezpieczoną metodą kataforezy, a także dostępność autoryzowanej stacji obsługi w odległości do 100 km od zajezdni.

Po podpisaniu umowy Solaris Bus & Coach dostarczy do Cieszyna sześć autobusów Solaris Urbino 9 LE electric, które staną się pierwszymi elektrobusami w komunikacji miejskiej miasta. Szczegóły postępowania dostępne są pod adresem:
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1245456