SPAK Szczecin: Elektryczna czternastka od Solarisa zaczyna wyjeżdżać na ulice miasta

Rozkład jazdy:

1. Na których liniach pasażerowie spotkają nowe autobusy elektryczne?
2. Jakie parametry techniczne mają nowe pojazdy Solaris?
3. Jakie kolejne zakupy planuje miasto w najbliższych latach?

Elektryki w regularnym ruchu

Nowe autobusy elektryczne zostały skierowane do obsługi konkretnych linii komunikacji miejskiej. Na linii 86 (74) kursują cztery autobusy 12-metrowe, natomiast na linii 75 pojawił się jeden autobus przegubowy o długości 18 metrów. Jak zapowiada miasto, to dopiero początek – w najbliższym czasie do ruchu liniowego będą sukcesywnie wprowadzane kolejne pojazdy.

Nowe autobusy trafiły do Szczecina w ramach umowy podpisanej przez Gminę Miasto Szczecin z firmą Solaris Bus & Coach w listopadzie 2024 roku. Dzięki temu flota SPA Klonowica powiększyła się o:

• cztery autobusy Urbino 12 electric (mogące przewieźć do 75 pasażerów),
• dziesięć przegubowych Urbino 18 electric (dla nawet 120 pasażerów).

– Oba typy pojazdów napędzane są centralnym silnikiem elektrycznym i zasilane nowoczesnymi bateriami Solaris High Energy – o pojemności 400 kWh w wersji 12-metrowej oraz 500 kWh w przegubowej – mówi Wojciech Jachim, rzecznik spółki Tramwaje Szczecińskie. – Wysoka gęstość energii oznacza większy zasięg – minimum 120 kilometrów na jednym ładowaniu, zgodnie z założeniami zamówienia.

Szczecin inwestuje z opcją

Zakup elektrycznych autobusów to element szerszego programu modernizacji taboru. W 2026 roku flota szczecińskiej komunikacji miejskiej wzbogaci się łącznie o 12 nowych tramwajów i 21 autobusów. Od 2026 roku 18 nowych elektrycznych autobusów użytkować będzie Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica”. Cztery kolejne Urbino 12 electric dla SPA „Klonowica” zostaną dostarczone przed końcem czerwca. Także Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne oczekuje nowego taboru – trzech niskopodłogowych autobusów MAN z silnikiem diesla (w tym dwóch przegubowych) na linię Police – Szczecin. Razem 21 sztuk na rok 2026.

Natomiast także kolejne lata zapowiadają się równie intensywnie pod względem inwestycyjnym. Jeśli zebrać wszystkie podpisane i zapowiedziane kontrakty autobusowe w Szczecinie, to mówimy dziś o ok. 82 autobusach dla trzech spółek miejskich, licząc zamówienia pewne oraz te objęte prawem opcji.

Na ten bilans składają się przede wszystkim autobusy elektryczne i mild hybrid. W latach 2024–2025 miasto zamówiło 18 autobusów elektrycznych: 14 elektrobusów Solaris (4 Urbino 12 electric i 10 Urbino 18 electric) w kontrakcie z końca 2024 roku oraz 4 kolejne elektrobusy zamówione w 2025 roku jako osobne postępowanie. Trafiły / trafią one do SPA Klonowica, wzmacniając flotę zeroemisyjną i pozwalając zbliżyć się do poziomu około 30 elektrobusów w całym systemie.

Równolegle realizowane są duże zakupy autobusów mild hybrid od Solaris Bus & Coach. Dla SPA Dąbie podpisano kontrakt na 22 autobusy (4 jednoczłonowe i 18 przegubowych) z dostawami w latach 2027–2028, z opcją na kolejne 22 pojazdy, co daje potencjał 44 autobusów w jednym zamówieniu. Dodatkowo SPA Klonowica zamknęło osobne postępowanie na 6 przegubowych autobusów mild hybrid, również z prawem opcji na następne 6. Także marki Solaris. Plus „trójka” od Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica”

Jeżeli więc zsumować: 18 elektrobusów + 22 autobusy mild hybrid (zamówienie podstawowe) + 6 mild hybrid z osobnego przetargu + 3 diesle dla Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, otrzymujemy 49 pojazdów „pewnych”, a po doliczeniu opcji w obu kontraktach hybrydowych łączna liczba rośnie do 82 autobusów dla trzech spółek komunikacyjnych – SPA Klonowica, SPA Dąbie oraz SPPK Police.

„Konsekwentnie modernizujemy flotę — nowocześnie, niskoemisyjnie i z myślą o komforcie pasażerów” – podkreśla Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina.

Na koniec dodajmy, że trzy kluczowe spółki transportowe w mieście – Tramwaje Szczecińskie, SPA Klonowica oraz SPA Dąbie – dysponują obecnie łącznie 413 pojazdami, w tym 200 tramwajami i 213 autobusami.