Polregio z przetargiem na autobusową komunikację zastępczą na trasie Opole-Kluczbork
Od 8 marca 2026 r. pasażerowie podróżujący między Opolem a Kluczborkiem muszą przygotować się na zmiany w organizacji przejazdów.
Zastępcza Komunikacja Autobusowa (ZKA) na tej trasie ma funkcjonować w okresie od 8 marca do 31 sierpnia 2026 roku, czyli przez niemal pół roku! To bezpośrednio wiąże się z zapowiedzianą modernizacją linii kolejowej Opole – Kluczbork, na której prowadzone będą szeroko zakrojone prace infrastrukturalne. O tej inwestycji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.
Rozkład jazdy:
- Dlaczego na trasie Opole – Kluczbork pojawią się autobusy?
- Jakie wymagania musi spełnić przewoźnik autobusowy?
- Jak długo potrwa komunikacja zastępcza dla pasażerów?
Autobus zamiast pociągu na czas modernizacji
Zamawiającym jest POLREGIO S.A. Opolski Zakład w Opolu, który ogłosił postępowanie dotyczące świadczenia usługi pod nazwą „Kolejowa komunikacja autobusowa na odcinku Opole Gł. – Kluczbork – Opole Gł.”. Przedmiotem zamówienia jest zapewnienie autobusów wraz z kierowcami, które przejmą obsługę pasażerów regionalnego transportu publicznego w czasie wyłączeń kolejowych.
Postępowanie prowadzone jest w trybie otwartym, przy czym zastosowano procedurę przyspieszoną. Jak wskazano w dokumentach, nastąpiło to z uwagi na pilną potrzebę udzielenia zamówienia, zgodnie z art. 138 ust. 2 pkt 2 ustawy Prawo zamówień publicznych. Oferty można składać do 6 lutego 2026 roku, a otwarcie zaplanowano tego samego dnia.
Komunikacja autobusowa ma funkcjonować w okresie od 8 marca do 31 sierpnia 2026 roku, czyli przez niemal pół roku. To bezpośrednio wiąże się z zapowiedzianą modernizacją linii kolejowej Opole – Kluczbork, na której prowadzone będą szeroko zakrojone prace infrastrukturalne.
Jak informował dyrektor opolskiego Zakładu Linii Kolejowych PKP PLK,„remontujemy tor, obiekty inżynieryjne i perony oraz budujemy mijanki, które zwiększą przepustowość linii” – powiedział Wojciech Kwiatkowski.
Dodał jednocześnie, że dzięki inwestycji wartej 230 mln zł czas przejazdu skróci się o około 15 minut, a infrastruktura zostanie przygotowana do dalszego rozwoju połączeń.
Co w przetargu?
Dla POLREGIO oznacza to konieczność zapewnienia alternatywnej oferty przewozowej, tak aby pasażerowie codziennie korzystający z transportu publicznego nie zostali pozbawieni dojazdu do pracy, szkoły czy węzłów przesiadkowych. Autobusowa komunikacja zastępcza ma pełnić funkcję kolejowych połączeń regionalnych, integrując się z rozkładem jazdy pociągów na pozostałych odcinkach.
W dokumentacji przetargowej jasno określono wymagania wobec wykonawcy. Przewoźnik musi posiadać zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego oraz wykazać doświadczenie w realizacji usług przewozu osób komunikacją autobusową o wartości co najmniej 2 mln zł brutto w ostatnich trzech latach. Kluczowe są także wymagania taborowe.
Zamawiający oczekuje, że wykonawca będzie dysponował co najmniej jednym autobusem o pojemności minimum 50 osób, w tym 45 miejsc siedzących. Autobusy muszą być sprawne technicznie, wyposażone w działającą klimatyzację i ogrzewanie oraz posiadać aktualne ubezpieczenie OC i NNW dla kierowcy i pasażerów. Istotny jest również wiek pojazdów – autobusy muszą być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2015 roku.
„Wykonawca dysponuje co najmniej jednym autobusem posiadającym pojemność minimum 50 osobową” – podkreślono w Specyfikacji Warunków Zamówienia.
To pokazuje, że POLREGIO oczekuje standardu zbliżonego do codziennej obsługi komunikacji regionalnej, a nie doraźnych rozwiązań o obniżonym komforcie.
Zamówienie nie zostało podzielone na części, a jedynym kryterium wyboru oferty jest cena, której przyznano wagę 100%. Wadium ustalono na poziomie 75 000 zł, co również wskazuje na skalę i znaczenie przedsięwzięcia. Środki na realizację pochodzą z budżetu własnego zamawiającego.
Autobusowa komunikacja zastępcza będzie realizowana na terenie województwa opolskiego, w relacji Opole Główne – Kluczbork – Opole Główne. Ma ona bezpośrednio obsługiwać pasażerów korzystających na co dzień z kolei regionalnej, stanowiąc istotny element systemu transportu publicznego w regionie w okresie intensywnych prac budowlanych.
Warto podkreślić, że modernizacja linii obejmuje około 40 km torów i pozwoli jeszcze w tym roku na jazdę pociągów z prędkością do 120 km/h, a docelowo nawet 160 km/h. Remontowane będą m.in. wiadukty, mosty i przejazdy kolejowo-drogowe, a także perony na trasie Opole – Kluczbork. Do czasu zakończenia tych robót to właśnie autobus i kierowca przejmą rolę podstawowego środka transportu dla wielu pasażerów.






Komentarze