Zielona Góra ogłosiła przetarg na osiem MEGA autobusów elektrycznych. Z mega opcją

Rozkład jazdy:

1. Ile przegubowych autobusów elektrycznych obejmuje zamówienie podstawowe Miasta Zielona Góra?
2. Do ilu pojazdów maksymalnie może zostać zwiększona dostawa w ramach prawa opcji?
3. Do jakiej daty zamawiający czeka na oferty w tym przetargu?

Elektryczna ósemka

Ogłoszone 24 grudnia 2025 r. zielonogórskie zamówienie dotyczy dostawy 8 sztuk fabrycznie nowych, elektrycznych, niskopodłogowych autobusów miejskich przegubowych o długości od 17,5 do 18,5 metra, przeznaczonych do obsługi regularnych przewozów pasażerskich w systemie transportu publicznego w Zielonej Górze. Zamawiającym jest Miasto Zielona Góra, a postępowanie prowadzone jest w trybie procedury otwartej zgodnie z Dyrektywą 2014/24/UE.

Zakres podstawowy obejmuje 8 autobusów, natomiast w ramach prawa opcji zamawiający przewiduje możliwość zwiększenia dostawy nawet o 15 kolejnych pojazdów, które mają być współfinansowane ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie dla Lubuskiego 2021–2027. Opcja może zostać uruchomiona najpóźniej do 30 czerwca 2027 r., a dostawy w jej ramach zaplanowano etapami: pierwsze 5 autobusów do końca IV kwartału 2028 r. oraz kolejne 10 do końca I kwartału 2029 r.

Autobusy muszą być w pełni niskopodłogowe, przystosowane do przewozu pasażerów o ograniczonej mobilności, wyposażone w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej i spełniać wymagania określone w OPZ. Zamawiający przewidział także szczegółowe wymagania techniczne dotyczące m.in. zużycia energii, systemów bezpieczeństwa oraz rozwiązań poprawiających komfort kierowcy i pasażerów.

Przetargowe wymagania

W zakresie doświadczenia wykonawców miasto oczekuje, że oferenci wykażą się realizacją w ciągu ostatnich trzech lat dostaw co najmniej trzech pojazdów elektrycznych o DMC powyżej 7,5 t, w tym przynajmniej jednego zamówienia obejmującego minimum dwa fabrycznie nowe niskopodłogowe autobusy miejskie lub trolejbusy. Dodatkowo wykonawcy muszą dysponować zdolnością finansową na poziomie co najmniej 5.000.000 PLN oraz polisą OC na taką samą kwotę.

Finansowanie projektu zapewnione jest ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, na podstawie umowy o dofinansowanie projektu „Rozbudowa niskoemisyjnego systemu komunikacji publicznej na obszarze funkcjonalnym Zielonej Góry”.

Na oferty zamawiający czeka do 27 stycznia 2026 r., a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

✅ Cena oferty brutto – 60%
✅ Gwarancja na autobus – 10%
✅ Gwarancja na baterie trakcyjne – 10%
✅ Zużycie energii elektrycznej poniżej 1,5 kWh/km (SORT 2) – 10%
✅ Warunki techniczne (m.in. pompa ciepła, system 360°, dzielona szyba przednia) – 10%

Pełna dokumentacja przetargowa dostępna jest pod adresem:
https://mzkzgora.ezamawiajacy.pl/servlet/HomeServlet

Ostatnie zakupy

Ogłoszony przetarg jest bezpośrednią konsekwencją procedury badania rynku, którą MZK Zielona Góra uruchomiło 3 grudnia 2025 r. w ramach przygotowań do kolejnego etapu rozbudowy zeroemisyjnego transportu publicznego w mieście. Analiza rynku dotyczyła fabrycznie nowych, przegubowych autobusów elektrycznych o długości 17,5–18,5 m, przeznaczonych do obsługi najbardziej obciążonych linii komunikacji miejskiej na obszarze funkcjonalnym Zielonej Góry.

Już na etapie badania rynku miasto jasno określiło skalę projektu: 8 elektrobusów w zamówieniu podstawowym oraz prawo opcji do 23 pojazdów. Harmonogram przygotowawczy zakładał dostawę pierwszych dwóch autobusów w I kwartale 2027 r., kolejnych sześciu w IV kwartale 2028 r., a następnie – w przypadku uruchomienia opcji – 5 pojazdów pod koniec 2028 r. oraz 10 w I kwartale 2029 r. Całość została powiązana z projektem „Rozbudowa niskoemisyjnego systemu komunikacji publicznej na obszarze funkcjonalnym Zielonej Góry”, współfinansowanym z Funduszy Europejskich dla Lubuskiego 2021–2027.

Dodajmy na koniec, że MZK eksploatuje cztery przegubowe autobusy elektryczne Mercedes-Benz eCitaro G od 2023 roku. Kontrakt o wartości ok. 14,7 mln PLN brutto obejmował w pełni elektryczne autobusy 18-metrowe wyposażone w modułowe baterie NMC drugiej generacji o łącznej pojemności do 258 kWh. To właśnie ten zakup wprowadził do zielonogórskiej komunikacji miejskiej pierwsze elektryczne MEGA autobusy , zdolne obsługiwać linie o największym potokach pasażerskich. Pojazdy wyposażono w klimatyzację, pompy ciepła, przestrzeń dla wózków i wózków inwalidzkich oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej, co znacząco poprawiło komfort podróży.

Równolegle miasto przygotowało infrastrukturę – m.in. pętlę przy ul. Giżyckiej z dwoma stanowiskami ładowania pantografowego – zaprojektowaną specjalnie z myślą o cięższych i bardziej energochłonnych „megabusach”. eCitaro G obsługują linie o dużym napełnieniu, zwiększając przepustowość systemu, a ich wdrożenie pokazało, że w pełni elektryczne przegubowce mogą sprawnie funkcjonować również w warunkach miejskich na bardziej wymagających trasach. Dzięki nim MZK zdobyło doświadczenie w eksploatacji dużych elektrycznych autobusów, co ma znaczenie w kontekście obecnych planów zakupu kolejnych 18-metrowych pojazdów elektrycznych w ramach nowych projektów unijnych.