Podwójna premiera w Gdyni: Debiut Arthur Bus i pierwszy test autobusu wodorowego

Rozkład jazdy:

1. Jaki model autobusu wodorowego został przetestowany w Gdyni i jak długo potrwają testy?
2. Ile pasażerów może przewieźć Arthur Bus Hydrogen i jakie udogodnienia oferuje?
3. Do jakich innych miast i operatorów w Europie trafiły już autobusy Arthur Bus?

Po raz pierwszy w Gdyni

Miejska komunikacja w Gdyni wzbogaciła się na tydzień o pojazd, który symbolizuje nowy etap w procesie dekarbonizacji transportu. Arthur Bus H2 Zero to 12-metrowy autobus wodorowy, który dzięki innowacyjnej technologii ogniw paliwowych działa jak autobus elektryczny – z tą różnicą, że prąd generowany jest wprost z reakcji wodoru i tlenu, a nie z akumulatora ładowanego w zajezdni. Tankowanie pojazdu trwa zaledwie około 12 minut, co czyni go atrakcyjną alternatywą dla klasycznych elektrobusów wymagających długiego ładowania.

– Trolejbusy są nieodłącznym elementem naszego miasta, dlatego z całą pewnością nadal będą obsługiwać mieszkańców. Natomiast dzisiaj wypuszczamy na trasę autobus wodorowy. To są pierwsze takie testy w Gdyni, kiedy to pojazd wodorowy będzie użytkowany w ruchu miejskim. Producent pokrywa koszty testowania tego rozwiązania w Gdyni – podkreśliła Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni.

Jak wyjaśnia Hubert Kołodziejski, dyrektor Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni: – Jeżeli mówimy o autobusie wodorowym, to mamy specjalne ogniwa wodorowe produkujące prąd, który płynie do jednej baterii, a następnie trafia do silnika. To rozwiązanie bardzo zbliżone do autobusu elektrycznego, ale bardziej elastyczne w codziennej eksploatacji.

Ekologia i komfort

Testowany w Gdyni model Arthur Bus Hydrogen to pojazd 12-metrowy, niskopodłogowy, klimatyzowany, z funkcją przyklęku i pełnym dostosowaniem do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Może przewieźć 79 pasażerów, w tym 33 na miejscach siedzących.

– Technologia jest bardzo nowoczesna i efektywna. Autobus jest w pełni dostosowany do standardów obowiązujących w Gdyni. To oznacza, że jest niskopodłogowy, ma przyklęk, jest dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Autobus ma bardzo efektywny system kontroli klimatu, ogrzewania i klimatyzacji. Spełnia wszelkie standardy, do których mieszkańcy Gdyni są przyzwyczajeni od lat – podkreślił Maciej Sylwanowicz, dyrektor sprzedaży Arthur Bus.

Polsko-niemiecki producent konsekwentnie zwiększa obecność w Europie. Pierwsze trzy autobusy dostarczone z fabryki w Lublinie obsługują linie w Świdnikuj. Kolejne trzy pojazdy mają trafić w grudniu 2025 roku do niemieckiego operatora Buspunkt w regionie Bremerhaven. Największe dotychczasowe zamówienie pochodzi z Lublina – 20 sztuk zasili flotę MPK Lublin do końca kwietnia 2026 roku.

Demonstracyjny egzemplarz testowany w Gdyni został przekazany do eksploatacji Przedsiębiorstwu Komunikacji Miejskiej sp. z o.o., które będzie odpowiadać za jego obsługę podczas tygodniowych testów.