Czy autobusy piętrowe mają szanse w Polsce? Przykład Express Wschód

Spis treści:

• Jaką linię obsługuję autobus piętrowy Express Wschód?

• Jakie są zalety i wady autobusów piętrowych?

ekspresowy piętrus

Dwupokładowy autobus marki MAN wyprodukowany został w 2009 roku i może pomieścić łącznie 129 pasażerów, w tym 84 na miejscach siedzących, z których wszystkie znajdują się na górnym pokładzie. Autobus wyposażony jest w dwie klatki schodowe: jedna, umiejscowiona tuż za przednimi drzwiami, służy do wchodzenia na górny pokład, a druga, znajdująca się z tyłu pojazdu, umożliwia schodzenie na dół.

Firma Express Wschód nabyła trzy takie pojazdy, ale w komunikacji regularnej będzie wykorzystywała jeden.

Pierwszy rejs

Inauguracyjny rejs piętrowego autobusu był doskonałą okazja do podziwiania walorów gminy Dobrzyniewo Duże oraz miasta Białystok z górnego pokładu pojazdu. Wszystko to w cenie standardowego biletu.

Przed wprowadzeniem autobusu do ruchu, na prośbę przewoźnika, służby drogowe starostwa przeprowadziły przycinkę gałęzi na drogach powiatowych, aby umożliwić bezpieczny przejazd pojazdu. Firma wyraziła nadzieję na podobne działania ze strony służb miejskich w Białymstoku.

-„Podróż piętrowym autobusem to nie tylko praktyczne rozwiązanie transportowe, ale także doskonała okazja do podziwiania pięknych krajobrazów z wyższego poziomu. Trasa linii 406 przebiega przez malownicze okolice, co z pewnością będzie dodatkową atrakcją dla pasażerów – napisała spółka

Kolejny kurs zaplanowany jest po niedzieli, a od września, wraz z rozpoczęciem nowego roku szkolnego, liczba kursów ma być zwiększona.

Zalety i wady

Autobusy piętrowe, znane również jako double-deckery, mają swoje zalety i wady, które warto rozważyć w kontekście ich zastosowania w transporcie publicznym. Oferują one wiele korzyści, takich jak zwiększona pojemność pasażerska i lepsze widoki, co czyni je atrakcyjną opcją w niektórych kontekstach miejskich i turystycznych. Plus efektywne wykorzystanie przestrzeni – czyli kompaktowość – są bardziej zwrotne pod względem długości w porównaniu do autobusów przegubowych, co pozwala im na łatwiejsze manewrowanie w wąskich ulicach miejskich.

Wady to przede wszystkim wysokość – wyższa konstrukcja autobusów piętrowych może stanowić wyzwanie na trasach z niskimi mostami, tunelami czy drzewami. Wymaga to też odpowiedniego dostosowania infrastruktury drogowej. Kolejna rzecz to wyższe koszty zakupu i utrzymania oraz brak dostępności drugiego pokładu dla osób z niepełnosprawnościami.