PKP Intercity: Przy wagonach COMBO dbamy o standaryzację

Jak podkreśla członek zarządu spółki Adam Wawrzyniak, nowe pojazdy wpisują się w strategię standaryzacji oraz eliminacji problemów technicznych, które występowały w poprzednich modernizacjach.

Rozkład jazdy:

1. Czy wagony COMBO staną się nowym standardem w taborze PKP Intercity?
2. Jak nowe wózki wpłyną na koszty utrzymania i niezawodność wagonów?
3. Czy automaty vendingowe mogą zastąpić część usług gastronomicznych w pociągach?

Standaryzacja i podobieństwo do nowych dostaw

Wagony COMBO nie są konstrukcją oderwaną od dotychczasowych projektów. Jak zaznacza Wawrzyniak, są one bardzo zbliżone do wagonów, które PKP Intercity odbiera i będzie jeszcze odbierać w tym roku od firmy Remtrak.

To oznacza, że przewoźnik dąży do ujednolicenia floty, co przekłada się m.in. na łatwiejsze utrzymanie i obsługę techniczną.

Kluczowa zmiana: nowe wózki

Najważniejszą różnicą w stosunku do wcześniejszych modernizacji są jednak nowe wózki.

W poprzednich latach PKP Intercity realizowało projekty, w których modernizowane wagony pozostawały na starych wózkach i z hamulcami klockowymi. Jak przyznaje członek zarządu, powodowało to problemy eksploatacyjne.

Nowe wagony COMBO eliminują ten błąd – wszystkie są wyposażone w nowoczesne wózki, które mają poprawić niezawodność i komfort jazdy. Co istotne, są one produkowane w Polsce przez firmę Cegielski.

Wagon dla różnych grup pasażerów

Jednym z wyróżników wagonów COMBO jest ich wielofunkcyjność. W jednym pojeździe zgromadzono rozwiązania odpowiadające na potrzeby różnych grup pasażerów.

Na pokładzie znajdą się m.in.:

• przedział dla rodzin z małymi dziećmi,
• przestrzeń dla osób poruszających się na wózkach,
• miejsca na rowery,
• toalety PRM dostosowane do osób z niepełnosprawnościami, wyposażone także w przewijaki.

To podejście ma zwiększyć dostępność kolei i poprawić komfort podróży dla pasażerów o szczególnych potrzebach.

Nowość: automaty vendingowe

W wagonach COMBO pojawią się także automaty vendingowe – jeden z przekąskami, drugi z gorącymi napojami.

Rozwiązanie to ma stanowić uzupełnienie oferty gastronomicznej w pociągach i zapewnić pasażerom łatwiejszy dostęp do podstawowych produktów bez konieczności korzystania z wagonu restauracyjnego.

50 wagonów COMBO jeszcze w tym roku

Z kontraktu obejmującego wagony COMBO PKP Intercity ma otrzymać łącznie 50 pojazdów.

Łącznie w 2026 roku przewoźnik planuje odebrać aż 172 wagony różnych typów, co pokazuje skalę inwestycji w tabor.

Choć pierwsze egzemplarze miały być dostarczone już pod koniec ubiegłego roku, wystąpiły opóźnienia po stronie dostawcy. Jak jednak podkreśla spółka, kluczowe jest to, że realizacja mieści się w terminach unijnych oraz założeniach KPO.