150 na burtach wagonów PKP Intercity. Przewoźnik obniżył prędkość, zmiana niezauważalna dla pasażerów

Choć dla większości pasażerów zmiana będzie niemal niezauważalna, dla przewoźnika oznacza konieczność dostosowania planowania składów i eksploatacji taboru.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego PKP Intercity zdecydowało o trwałym obniżeniu maksymalnej prędkości części wagonów z 160 do 150 km/h?
2. Ile wagonów obejmie nowe ograniczenie prędkości i jakie trasy mogą najbardziej odczuć skutki tej decyzji?
3. Jakie działania planuje PKP Intercity, aby w przyszłości przywrócić możliwość eksploatacji tych wagonów z prędkością 160 km/h?

Decyzja po analizie problemów technicznych

Sprawa ma swój początek w zdarzeniu z końca kwietnia, kiedy podczas jazdy jednego z pociągów PKP Intercity doszło do uszkodzenia obręczy koła. Po incydencie przewoźnik rozpoczął szeroko zakrojone kontrole wagonów wyposażonych w określony typ wózków oraz zlecił dodatkowe badania techniczne.

W efekcie zdecydowano, że wagony z wózkami 4ANc”S” będą na stałe eksploatowane z maksymalną prędkością 150 km/h zamiast dotychczasowych 160 km/h.

Ograniczenie obejmie około 700 wagonów

Zmiana nie dotyczy całej floty PKP Intercity, ale skala przedsięwzięcia jest duża. Według dostępnych informacji ograniczenie obejmie około 680–700 wagonów, czyli znaczną część obecnie eksploatowanego taboru wagonowego przewoźnika.

Są to przede wszystkim wagony modernizowane w poprzednich latach, którym podczas przebudowy podniesiono dopuszczalną prędkość do 160 km/h.

Pasażerowie odczują zmiany tylko na części tras

Obniżenie prędkości o 10 km/h nie oznacza automatycznie wyraźnego wydłużenia czasu podróży. Na większości tras pociągi i tak nie mają możliwości długotrwałej jazdy z prędkością 160 km/h ze względu na ograniczenia infrastruktury, postoje handlowe czy natężenie ruchu.

Największy wpływ decyzja może mieć na liniach, gdzie pociągi przez dłuższy czas wykorzystują najwyższe dopuszczalne prędkości, takich jak Centralna Magistrala Kolejowa czy magistrala Warszawa – Gdańsk. W takich przypadkach czas przejazdu może wydłużyć się o kilka minut.

Przewoźnik będzie odpowiednio planował zestawienia składów

PKP Intercity zapowiada, że ograniczenie zostanie uwzględnione podczas planowania obiegów wagonów oraz zestawiania składów. Celem jest zminimalizowanie wpływu zmian na punktualność i realizację rozkładu jazdy.

Jednocześnie przewoźnik sukcesywnie zwiększa udział nowocześniejszego taboru zdolnego do jazdy z prędkością 200 km/h. W ostatnich miesiącach do eksploatacji trafiają kolejne zmodernizowane wagony oraz nowe lokomotywy, które mają stopniowo zwiększać liczbę połączeń realizowanych z najwyższymi prędkościami.

Docelowym rozwiązaniem będzie modernizacja taboru

Obniżenie dopuszczalnej prędkości nie jest traktowane jako rozwiązanie ostateczne problemu technicznego. W dłuższej perspektywie konieczne będzie przeprowadzenie modernizacji lub wymiany elementów odpowiedzialnych za możliwość bezpiecznej jazdy z prędkością 160 km/h.

Ze względu na liczbę objętych zmianą wagonów będzie to jednak proces rozłożony na wiele lat. Równolegle PKP Intercity realizuje szeroki program odnowy floty, obejmujący setki nowych i modernizowanych wagonów przystosowanych do prędkości 200 km/h, które stopniowo będą zastępować starsze konstrukcje na najważniejszych trasach w kraju.