MZA Warszawa szykuje Ostrobramską pod wodór. Fotowoltaika i magazyn energii

Zakres obejmuje także instalację fotowoltaiczną, magazyn energii i przygotowanie zasilania przyszłej instalacji wytwarzania wodoru. O planach budowy przy Ostrobramskiej magazynu energii o mocy 1,1 MW, elektrolizera oraz testowego zakupu 10 autobusów wodorowych pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaką infrastrukturę energetyczną chcą zbudować MZA na terenie zajezdni Ostrobramska?
2. Do czego w przyszłości ma zostać wykorzystana energia zgromadzona w magazynie?
3. Do kiedy wykonawcy mogą składać oferty w postępowaniu nr 61/NN/AB/26?

Oferty do 7 września na energetyczną przebudowę Ostrobramskiej

Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o. w Warszawie prowadzą postępowanie regulaminowe dotyczące Oddziału Przewozów R-3 „Ostrobramska”. Przedmiot zamówienia został określony jako budowa zadaszenia stanowisk parkingowych autobusów wraz z instalacją fotowoltaiczną i magazynem energii oraz przygotowaniem do zasilania instalacji wytwarzania wodoru.

Postępowanie opublikowano 6 sierpnia. Termin składania ofert wyznaczono na 7 września 2026 roku, godz. 10:30, natomiast elektroniczne otwarcie propozycji odbędzie się tego samego dnia o godz. 11:00. Wykonawcy będą związani ofertą przez 60 dni.

Zamówienie nie zostało podzielone na części. Oznacza to, że MZA szukają wykonawcy odpowiadającego za cały zakres inwestycji – od zadaszenia stanowisk postojowych po elementy energetyczne przygotowujące Ostrobramską do dalszej transformacji.

Zadaszenie autobusów z fotowoltaiką

Podstawowym elementem przedsięwzięcia będzie wykonanie zadaszenia stanowisk parkingowych dla autobusów. Konstrukcja nie ma jednak pełnić wyłącznie funkcji ochronnej.

MZA chcą wykorzystać powierzchnię zadaszenia do zabudowy instalacji fotowoltaicznej. W ten sposób teren przeznaczony do postoju taboru zostanie jednocześnie włączony w system lokalnego wytwarzania energii elektrycznej.

To kierunek szczególnie istotny przy szybko rosnącym zapotrzebowaniu energetycznym warszawskiego przewoźnika. MZA rozbudowują flotę elektrobusów i równolegle przygotowują zajezdnie do obsługi coraz większej liczby pojazdów zeroemisyjnych.

Zgodnie z klasyfikacją zamówienia zakres postępowania obejmuje roboty budowlane, instalacje elektroenergetyczne, linie energetyczne oraz obiekty związane z transportem autobusowym.

Magazyn energii jako drugi element systemu

Energia produkowana przez instalację fotowoltaiczną będzie mogła współpracować z magazynem energii przewidzianym w ramach inwestycji.

To ważny element całej koncepcji. Zamiast ograniczać się do bieżącej konsumpcji energii z paneli PV, MZA przygotowują rozwiązanie pozwalające gromadzić ją i wykorzystywać w zależności od zapotrzebowania zaplecza.

W lipcu przedstawiciele spółki informowali warszawskich radnych, że właśnie przy Ostrobramskiej planowany jest pierwszy magazyn energii o mocy 1,1 MW. Zgromadzona energia ma być w przyszłości wykorzystywana również do produkcji wodoru.

„Również przy Ostrobramskiej planujemy pierwszy magazyn energii o mocy 1,1 MW. To umożliwi nam produkcję wodoru, co obniży koszty pozyskiwania tego paliwa. Wybudujemy elektrolizer i kupimy testowo dziesięć autobusów wodorowych” – powiedział Kamil Królak, wiceprezes MZA.

Przetarg przygotowuje zasilanie pod elektrolizer

Najciekawszym elementem sierpniowego postępowania jest jednak bezpośrednie wskazanie w jego nazwie przygotowania do zasilania instalacji wytwarzania wodoru.

MZA nie zamawiają w tym postępowaniu samego elektrolizera. Obecny zakres można traktować jako przygotowanie części energetycznego zaplecza, które będzie potrzebne do jego późniejszego uruchomienia.

To już bardziej konkretny krok niż sama lipcowa deklaracja o zamiarze budowy własnej instalacji. Wówczas przewoźnik nie podawał jeszcze terminu realizacji elektrolizera ani jego parametrów i wydajności. Zapowiadano natomiast, że własna produkcja paliwa miałaby ograniczyć wysokie koszty eksploatacji autobusów wodorowych.

Przy obecnym układzie projekt może docelowo tworzyć lokalny łańcuch energetyczny: instalacja fotowoltaiczna będzie produkowała energię, magazyn umożliwi jej gromadzenie, a odpowiednio przygotowane zasilanie pozwoli wykorzystać ją także na potrzeby produkcji wodoru.

SWZ i dokumentacja postępowania: https://platforma.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/525466

Zakupowe tło

MZA wskazały wcześniej, że przy własnym źródle wodoru chcą testowo kupić 10 autobusów wodorowych. Nie oznacza to jeszcze, że postępowanie taborowe zostało rozpoczęte.

Według informacji przedstawionych w lipcu głównym kierunkiem zakupowym warszawskiego operatora pozostają autobusy bateryjne. Technologia wodorowa ma być rozwijana równolegle, przede wszystkim jako projekt testowy pozwalający zebrać dane dotyczące kosztów i codziennej eksploatacji.

MZA wskazywały wówczas, że przy cenie wodoru na poziomie około 64 PLN/kg przejechanie 100 km autobusem wodorowym kosztuje około 640 PLN, podczas gdy koszt energii dla elektrobusu na tym samym dystansie oszacowano na około 240 PLN. Własny elektrolizer ma być jednym ze sposobów zmniejszenia tej różnicy.

Z kolei R-3 Ostrobramska pozostaje jedną z kluczowych baz warszawskiego przewoźnika i jest równolegle przygotowywana do obsługi nowych technologii napędowych. Jeszcze niedawno zajezdnia kojarzona była przede wszystkim z flotą autobusów zasilanych LNG. Teraz w inwestycjach MZA coraz mocniej widoczna jest infrastruktura dla elektromobilności i lokalnego zarządzania energią.

W sierpniu spółka prowadzi również osobne postępowanie na mobilną stację magazynowania energii z funkcją ładowania elektrobusów. MZA wymagają tam magazynu o pojemności minimum 300 kWh oraz ładowarki DC o mocy co najmniej 180 kW.

Równolegle 22 lipca przewoźnik wybrał wykonawcę 16 mobilnych dwustanowiskowych stacji plug-in o mocy 180 kW, z możliwością zamówienia kolejnych 10 urządzeń.