MPK Legnica ma prezesa. Marek Janiga zastąpił Marcina Borysa już na stałe

Od 20 kwietnia kierował on miejskim przewoźnikiem jako pełniący obowiązki prezesa, po odwołaniu Marcina Borysa. Po niemal sześciu miesiącach Janiga figuruje już na stronie MPK jako pełnoprawny prezes, choć nie podano dokładnej daty jego formalnego powołania ani szczegółowego wyniku konkursu. O kwietniowych zmianach we władzach legnickiego przewoźnika pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy Marek Janiga przejął kierowanie MPK Legnica i jak wyglądała procedura wyboru prezesa?
2. Dlaczego odwołano Marcina Borysa i jakie są dalsze konsekwencje audytu działalności spółki?
3. Jakie wyzwania zakupowe i organizacyjne stoją przed legnickim przewoźnikiem?

Marek Janiga już oficjalnie prezesem MPK

Marek Janiga nie jest już tylko osobą pełniącą obowiązki prezesa Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Legnicy. Na oficjalnej stronie przedsiębiorstwa, w zakładce dotyczącej władz spółki, widnieje jako prezes zarządu – dyrektor.

O zmianie poinformował 12 października lokalny portal LCA.pl. Aktualizacja oznacza zakończenie okresu tymczasowego kierowania przedsiębiorstwem, który rozpoczął się wiosną tego roku.

Co istotne, MPK nie podało daty uchwały rady nadzorczej o powołaniu Janigi ani nie przedstawiło w tej informacji szczegółów rozstrzygnięcia konkursu. Wiadomo natomiast, że jego nazwisko nie figuruje już w opublikowanym składzie rady nadzorczej, której wcześniej był członkiem.

Od odwołania Borysa do półrocznego okresu przejściowego

Zmiany personalne w legnickiej spółce rozpoczęły się 3 kwietnia 2026 roku, kiedy rada nadzorcza odwołała dotychczasowego prezesa Marcina Borysa.

Przez kilkanaście dni MPK pozostawało bez stałego szefa. Dopiero 20 kwietnia kierowanie przedsiębiorstwem powierzono Markowi Janidze, który wcześniej uczestniczył w nadzorowaniu jego działalności.

Już 21 kwietnia ogłoszono konkurs na stanowisko prezesa zarządu – dyrektora MPK. Termin składania zgłoszeń upłynął 15 maja 2026 roku, jednak procedura wyboru nowego szefa przeciągnęła się na kolejne miesiące.

Ostatecznie funkcję prezesa objął Janiga, który przez cały ten okres odpowiadał za bieżące funkcjonowanie przedsiębiorstwa. Tym samym w Legnicy utrzymano ciągłość zarządzania, choć droga do formalnego obsadzenia stanowiska okazała się znacznie dłuższa, niż początkowo można było oczekiwać.

Dlaczego odwołano Marcina Borysa?

Wiosenna zmiana na stanowisku prezesa miała związek z zastrzeżeniami rady nadzorczej dotyczącymi sposobu zarządzania miejskim przewoźnikiem.

W uzasadnieniu decyzji wskazywano między innymi na wydatki niezwiązane z działalnością przedsiębiorstwa, zatrudnianie pracowników bez konkursów, nieobecności prezesa oraz niewłaściwe relacje z załogą.

Marcin Borys nie zgadzał się z przedstawioną oceną swojej pracy. Kwestionował zarzuty, wskazywał na możliwe polityczne podłoże odwołania i zapowiadał dochodzenie swoich praw.

Po zmianie kierownictwa rada nadzorcza zleciła audyt obejmujący działalność MPK w 2025 roku i pierwszym kwartale 2026 roku.

Opublikowany w lipcu raport liczył 270 stron i obejmował między innymi politykę kadrową, wydatki przedsiębiorstwa oraz decyzje dotyczące zamówień i inwestycji.

Jednym z analizowanych zagadnień było przygotowanie postępowania na leasing 15 autobusów hybrydowych, którego finansowanie nie zostało wcześniej zabezpieczone.

Audyt zakończył się śledztwem prokuratury

Konsekwencje ustaleń audytowych wykraczają poza samą zmianę prezesa.

W lipcu MPK Legnica zapowiedziało skierowanie do prokuratury zawiadomienia o możliwości popełnienia przestępstwa. Według informacji opublikowanych 25 września 2026 roku przez portal TuLegnica.pl Prokuratura Rejonowa w Legnicy zakończyła postępowanie sprawdzające i wszczęła śledztwo dotyczące nieprawidłowości w spółce w okresie zarządzania nią przez Marcina Borysa.

Postępowanie obejmuje między innymi kwestie gospodarowania środkami przedsiębiorstwa, decyzje związane z zamówieniami oraz sprawy pracownicze.

Śledztwo jest prowadzone w sprawie, a nie przeciwko konkretnej osobie. Według informacji z 25 września nikomu nie przedstawiono zarzutów karnych.

Transportowe tło: 15 autobusów hybrydowych bez finansowania

Jednym z najważniejszych wyzwań stojących przed nowym prezesem pozostaje modernizacja floty autobusowej i zapewnienie finansowania kolejnych zakupów.

Przykładem jest postępowanie na 15 fabrycznie nowych autobusów hybrydowych klasy MAXI, które MPK Legnica ogłosiło na początku lutego 2026 roku. Pojazdy miały zostać pozyskane w formule leasingu operacyjnego i służyć do obsługi komunikacji miejskiej.

Jednak 14 maja 2026 roku postępowanie zostało unieważnione, jeszcze przed wyborem dostawcy.

Powodem był brak zapewnionych środków na realizację przedsięwzięcia. W dokumentacji dotyczącej unieważnienia wskazano, że sytuacja finansowa przedsiębiorstwa nie pozwala na zawarcie umowy, a miasto nie zabezpieczyło pieniędzy na ten cel.

Sprawa ta pokazuje skalę wyzwań, przed którymi stoi Marek Janiga. Obok bieżącego zarządzania przewozami i sprawami pracowniczymi konieczne będzie uporządkowanie polityki inwestycyjnej oraz przygotowanie realnego programu wymiany taboru.

Dla legnickiej komunikacji miejskiej kluczowe będzie nie tylko zakończenie zmian personalnych, lecz przede wszystkim przełożenie ich na stabilność finansową i możliwość realizacji kolejnych zamówień autobusowych.