Škoda Group mocno rośnie. EBITDA w pierwszym półroczu 2026 roku wyższa o 140 proc.

Wartość nowych zamówień zwiększyła się o 47 proc. i osiągnęła 475 mln euro. Szczególnie szybko rośnie segment kolejowy, w którym wartość nowych kontraktów była o 129 proc. wyższa niż rok wcześniej. Škoda wskazuje przede wszystkim na rosnący popyt na bateryjne i hybrydowe zespoły trakcyjne.

Rozkład jazdy:

1. Jakie kolejne rynki zagraniczne Škoda Group chce pozyskać i które z nich mają największy potencjał dla pociągów bateryjnych i hybrydowych?
2. Czy wzrost zamówień kolejowych o 129 proc. oznacza, że Škoda planuje dalsze zwiększanie swoich mocy produkcyjnych?
3. Jaką część przyszłych przychodów Škoda Group mają generować usługi serwisowe, technologie cyfrowe oraz rozwiązania takie jak ETCS i automatyczne prowadzenie pociągów?

EBITDA wzrosła do 111 mln euro

Po rekordowym 2025 roku Škoda Group utrzymuje wysokie tempo rozwoju. Spółka przekonuje, że na poprawę wyników wpływają zarówno nowe zamówienia, jak i inwestycje przeprowadzone w ostatnich latach, które zwiększyły efektywność produkcji i usprawniły zarządzanie projektami.

– Kontynuujemy bardzo dobre wyniki biznesowe z ubiegłego roku. Udaje nam się pozyskiwać nowe zamówienia, wzmacniać zaufanie klientów do naszych rozwiązań, a naszym celem jest również ekspansja i osiąganie sukcesów na nowych, perspektywicznych rynkach, na których dotychczas nie byliśmy obecni. W wynikach nadal widoczne są działania i inwestycje z ostatnich lat, które doprowadziły do bardziej efektywnej produkcji i lepszego zarządzania projektami. Rok 2026 może więc ponownie okazać się najbardziej udanym w historii firmy – powiedział Petr Novotný, CEO i prezes zarządu Škoda Group.

Największą dynamikę widać w wyniku EBITDA. W pierwszym półroczu 2026 roku wyniósł on 111 mln euro, co oznacza wzrost o 140 proc. w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku.

Przychody Škoda Group zwiększyły się w tym samym czasie o 32 proc., z 550 mln euro w pierwszej połowie 2025 roku do 726 mln euro obecnie. Wartość pozyskanych w pierwszym półroczu nowych zamówień zwiększyła się z 324 mln do 475 mln euro, czyli o 47 proc.

Jak wynika z danych przedstawionych przez spółkę, na koniec czerwca 2026 roku cały portfel zamówień Škoda Group miał wartość około 3,8 mld euro.

Zamówienia kolejowe w górę o 129 proc.

Szczególnie istotny dla dalszego rozwoju grupy jest segment kolejowy. Wartość nowych zamówień związanych z produkcją kolejową zwiększyła się rok do roku aż o 129 proc.

Dużą rolę odgrywają w tym przypadku bateryjne i hybrydowe zespoły trakcyjne. Škoda Group ocenia, że technologia bateryjna staje się jednym z kluczowych sposobów ograniczania wykorzystania pojazdów spalinowych w regionach, w których linie kolejowe nie są w pełni zelektryfikowane.

– Pociągi bateryjne są dziś kluczową technologią, dzięki której przewoźnicy zwiększają udział transportu bezemisyjnego również w regionach, gdzie elektryfikacja linii nie jest oczywistością. Także w kolejnych latach segment ten pozostanie jednym z naszych kluczowych priorytetów – zapowiedział Petr Novotný.

Producent odnotowuje jednocześnie znaczący wzrost zamówień na usługi serwisowe oraz komponenty.

Bateryjne RegioPantery dla Łotwy i Słowacji

Škoda Group wiąże duże nadzieje z dalszym rozwojem pociągów bateryjnych. Pod koniec 2025 roku firma zdobyła zamówienia obejmujące możliwość dostarczenia do 16 pociągów bateryjnych dla Łotwy oraz do 36 dla Słowacji.

Nową generację bateryjnego RegioPantera producent prezentuje obecnie podczas targów InnoTrans 2026 w Berlinie.

Dla Škody ten segment ma być jednym z filarów dalszego rozwoju oferty kolejowej. W drugiej połowie 2026 roku priorytetem pozostaną pojazdy szynowe, a w szczególności elektryczne, bateryjne i hybrydowe jednostki przeznaczone do przewozów regionalnych i aglomeracyjnych.

Tramwaje 52T przejechały już ponad milion kilometrów

Rosnąć ma również segment transportu miejskiego. Jedną z najważniejszych referencji producenta pozostaje tramwaj Škoda ForCity Plus 52T dla Pragi.

Według danych producenta pojazdy tego typu przejechały już w czeskiej stolicy ponad milion kilometrów i przewiozły około 12 mln pasażerów. Konstrukcja zdobyła również Red Dot Design Award.

Praski przewoźnik skorzystał w tym roku z kolejnej opcji obejmującej 25 tramwajów. Jeden z pojazdów 52T jest również prezentowany na InnoTrans 2026.

Škoda rozwija jednocześnie tramwajową działalność poza Czechami. Nowe pojazdy producenta mają pojawić się w szwedzkiej Uppsali i włoskim Bergamo, a z opcji na kolejne tramwaje skorzystał niemiecki Brandenburg. Na samym rynku niemieckim grupa sprzedała dotychczas ponad 300 tramwajów dla 11 miast.

Do 61 trolejbusów dla Esslingen

Škoda chce umacniać swoją pozycję również na europejskim rynku trolejbusowym. Do niemieckiego Esslingen firma dostarczy do 61 pojazdów, które mają wesprzeć planowane przejście miasta na całkowicie bezemisyjny transport publiczny.

Trolejbus dla Esslingen jest trzecim – obok bateryjnego RegioPantera i tramwaju 52T – pojazdem Škoda Group prezentowanym podczas tegorocznego InnoTrans.

Znaczące dostawy trolejbusów realizowane są również dla Sofii, Tallinna i Pilzna.

Škoda inwestuje w ETCS, automatyzację i cyberbezpieczeństwo

Rozwój grupy nie ogranicza się do produkcji samych pojazdów. Coraz większe znaczenie mają usługi świadczone przez cały okres eksploatacji taboru oraz technologie cyfrowe.

Škoda Group rozwija własne rozwiązania obejmujące ETCS, systemy antykolizyjne, automatyczne prowadzenie pociągu, telematykę i cyberbezpieczeństwo. Inwestuje również we własne komponenty oraz rozwiązania bateryjne.

Rozbudowywana jest ponadto sieć serwisowa. Firma kupiła niedawno udział w łotewskiej spółce naprawczej SIA L-Ekspresis, co ma pozwolić na rozwój zaplecza serwisowego w krajach bałtyckich.

Prawie 3 mld koron inwestycji w zakłady

Poprawę wyników Škoda Group wiąże także z inwestycjami w produkcję. W ostatnich latach w zakładach zainwestowano niemal 3 mld koron czeskich.

Sam ubiegły rok przyniósł nakłady w wysokości 2,6 mld koron przeznaczone na zwiększenie zdolności produkcyjnych i poprawę efektywności operacyjnej.

Według Škody przeprowadzone inwestycje umożliwiają zwiększenie produkcji nawet o 100 nowych pociągów rocznie bez konieczności kolejnych dużych nakładów inwestycyjnych.

– Na rynku istnieje wiele otwartych możliwości, a nasze zakłady produkcyjne muszą być na nie przygotowane. Zwiększone moce wykorzystamy zarówno na potrzeby własnych zamówień, jak i współpracy z innymi producentami – powiedział Petr Novotný.

Jednocześnie spółka zwraca uwagę na cykliczność produkcji pojazdów szynowych i konieczność planowania zamówień z wieloletnim wyprzedzeniem. Jako aktualne wyzwanie wskazuje sytuację zakładu w fińskim Otanmäki po wykluczeniu Škoda Group z przetargu na tramwaje dla Helsinek. Firma kwestionowała tę decyzję na drodze sądowej.

Škoda patrzy na USA, Indie i Azję Centralną

W drugiej połowie 2026 roku producent zamierza kontynuować ekspansję. Podstawą pozostanie mocna pozycja na rynku czeskim i słowackim, ale Škoda chce zwiększać eksport zarówno do Europy Środkowej, jak i pozostałych części kontynentu.

Coraz większe znaczenie mają mieć również rynki pozaeuropejskie. W komunikacie wskazano trzy szczególnie interesujące kierunki: Azję Centralną, Stany Zjednoczone oraz Indie.

– Jesteśmy również otwarci na współpracę z innymi producentami pojazdów szynowych w Europie, aby utrzymać pociągi „Made in Europe” w absolutnej światowej czołówce – podkreślił Petr Novotný.

Škoda Group zatrudnia obecnie około 10 tys. osób. W 2025 roku osiągnęła 1,45 mld euro przychodów oraz 143 mln euro EBITDA – w tym przypadku dane obejmowały również Temsę. Grupa jest częścią inwestycyjnej grupy PPF.