Jarocińskie Linie Autobusowe też szukają kierowców z przetargu. Minimum pięć osób

Wykonawca będzie musiał zapewnić co najmniej pięciu kierowców. Umowa ma obowiązywać od 1 października do 31 grudnia 2026 roku. Kierowcy będą obsługiwać autobusy JLA na liniach wskazywanych zgodnie z bieżącymi potrzebami przewoźnika. Podobne postępowanie z Jaworzna na zewnętrzną obsługę kierowców opisywaliśmy wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakich usług kierowców potrzebują Jarocińskie Linie Autobusowe?
2. Jakie wymagania muszą spełnić osoby skierowane do obsługi autobusów?
3. Jak JLA wybiorą najkorzystniejszą ofertę?

Minimum pięciu kierowców do autobusów JLA

Przedmiotem zamówienia Jarocińskich Linii Autobusowych sp. z o.o. jest świadczenie usług polegających na kierowaniu i obsłudze autobusów będących własnością miejskiego przewoźnika.

Nie jest to więc przetarg na kompleksową obsługę linii własnym taborem wykonawcy. Autobusy zapewnia JLA, natomiast zewnętrzna firma ma dostarczyć odpowiednią kadrę do ich prowadzenia i obsługi.

Usługi będą wykonywane na liniach komunikacyjnych ustalanych w zależności od potrzeb zamawiającego. Postępowanie prowadzone jest pod numerem JLA/ZP/1/2026 w trybie podstawowym bez negocjacji. Nie przewidziano podziału zamówienia na części ani prawa opcji.

Kierowcy z konkretnymi umiejętnościami

Najważniejszy warunek dotyczy potencjału kadrowego wykonawcy.

Firma ubiegająca się o kontrakt musi wykazać, że dysponuje co najmniej pięcioma kierowcami posiadającymi wymagane prawem kwalifikacje do przewozu osób autobusami komunikacji miejskiej.

Co istotne, osoby te nie mogą być jednocześnie zatrudnione na stanowisku kierowcy w Jarocińskich Liniach Autobusowych.

JLA wymagają również znajomości języka polskiego oraz umiejętności obsługi kas fiskalnych Emar 105 i Emar 205 wraz z terminalami płatniczymi. Kierowcy powinni także potrafić obsługiwać panele sterujące R&G SRG-3000P i SRG-5000P.

Jednocześnie zamawiający nie stawia wykonawcom warunków dotyczących wcześniejszego doświadczenia, sytuacji ekonomicznej lub finansowej ani specjalnych uprawnień do prowadzenia działalności.

Trzy miesiące obsługi

Kontrakt ma mieć stosunkowo krótki okres realizacji.

Usługi mają być świadczone od 1 października do 31 grudnia 2026 roku, czyli przez trzy miesiące.

Zamawiający nie przewiduje wznowienia umowy ani udzielenia dotychczasowemu wykonawcy podobnego zamówienia w ramach tego postępowania.

JLA wymagają natomiast, aby osoby wykonujące czynności mające charakter pracy w rozumieniu Kodeksu pracy były zatrudnione przez wykonawcę lub podwykonawcę na podstawie umowy o pracę.

W postępowaniu nie ma wadium ani zabezpieczenia należytego wykonania umowy.

Cena to 60 proc. punktów

Jarocińskie Linie Autobusowe zastosują dwa kryteria oceny ofert.

Największą wagę ma cena – 60 proc. Pozostałe 40 proc. można uzyskać za zaoferowany termin płatności faktury VAT.

Oznacza to, że najniższa cena nie będzie automatycznie gwarantowała zwycięstwa. Na końcową punktację w istotnym stopniu wpłyną również warunki rozliczeń zaproponowane przez wykonawcę.

W dokumentacji nie wskazano wartości zamówienia ani kwoty, którą JLA zamierzają przeznaczyć na jego sfinansowanie.

Oferty do 18 września

Termin składania ofert wyznaczono na 18 września 2026 roku. Otwarcie ofert nastąpi tego samego dnia. Wykonawcy będą związani złożonymi propozycjami do 17 października.

Postępowanie jest prowadzone elektronicznie na platformie Marketplanet.

Dokumentacja przetargu JLA

Zakupowe tło

Jarocińskie Linie Autobusowe od kilku lat rozwijają flotę w kierunku pojazdów nisko- i zeroemisyjnych, równolegle utrzymując własną organizację przewozów miejskich i podmiejskich.

Jednym z najważniejszych etapów tej modernizacji były zakupy autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 electric, które zwiększyły udział napędu bateryjnego w komunikacji organizowanej przez JLA.

Przewoźnik wykorzystywał również autobusy Solaris Urbino z napędem konwencjonalnym oraz pojazdy innych producentów, budując flotę przeznaczoną do obsługi tras o różnej charakterystyce.

Obecne postępowanie różni się od typowych zakupów przewozowych JLA. Spółka nie szuka nowych autobusów ani operatora z własnym taborem, lecz zewnętrznego wykonawcy, który na okres trzech miesięcy zapewni kierowców do pojazdów pozostających własnością JLA.