Koleje Śląskie zyskały pasażerów na objazdach. Bytom niemal podwoił wynik

Dane Kolei Śląskich wskazują, że na wszystkich stacjach obsługiwanych podczas objazdu przybyło pasażerów. Największą zmianę odnotowano w Bytomiu, gdzie tygodniowa liczba osób wsiadających do pociągów wzrosła z około 7 tys. do blisko 12,7 tys. Objazd obowiązywał od 13 lipca w związku z budową drogi N-S w Rudzie Śląskiej. Ostatnim dniem kursowania linii S1 zmienioną trasą będzie 30 lipca. Od piątku, 31 lipca pociągi wrócą na pierwotne tory. O objazdach pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Czy po zakończeniu przebudowy katowickiego węzła kolejowego Koleje Śląskie planują utrzymać zwiększoną liczbę połączeń przez Bytom i bezpośrednie relacje do Katowic?
2. Jakie zmiany w rozkładzie jazdy i ofercie przewozowej są planowane po dostawie wszystkich 35 pociągów Impuls 2 oraz zakończeniu inwestycji PKP PLK?
3. Czy wyniki lipcowego objazdu zostaną wykorzystane przy planowaniu przyszłej siatki połączeń, aby utrzymać wyższy poziom zainteresowania koleją w Bytomiu, Chorzowie i Zabrzu?

Bezpośrednie połączenie z Katowicami zmieniło zachowania pasażerów

W czasie objazdu pociągi linii S1 zostały skierowane przez Bytom. Dla mieszkańców tego miasta oznaczało to nie tylko większą liczbę kursów, ale przede wszystkim możliwość bezpośredniego dojazdu do Katowic bez konieczności przesiadania się.

Dane z automatycznych liczników zamontowanych w pojazdach Kolei Śląskich pokazują, że pasażerowie bardzo szybko zareagowali na poprawę oferty. Już w pierwszym pełnym tygodniu obowiązywania objazdu liczba podróżnych wyraźnie wzrosła.

Przewoźnik porównał okres od 14 do 20 lipca z tygodniem kontrolnym od 30 czerwca do 6 lipca, czyli przed wprowadzeniem zmian.

Ponad 80-procentowy wzrost w Bytomiu

Największy wzrost liczby pasażerów odnotowano na stacji Bytom. W tygodniu poprzedzającym objazd z pociągów Kolei Śląskich skorzystało tam około 7 tys. osób. Po skierowaniu linii S1 przez miasto liczba wsiadających wzrosła do blisko 12,7 tys.

Oznacza to wzrost o ponad 80 proc. W tym samym czasie zwiększyła się również liczba zatrzymań pociągów – z 673 do ponad 1000.

Wyniki pokazują, że częstsze kursy i atrakcyjniejsza relacja mogą w krótkim czasie przekonać do kolei kilka tysięcy dodatkowych osób.

Więcej podróżnych na stacjach w Chorzowie

Wzrost liczby pasażerów był widoczny również na wszystkich chorzowskich stacjach i przystankach objętych objazdową trasą S1.

Na przystanku Chorzów Uniwersytet liczba wsiadających zwiększyła się o blisko tysiąc osób – z około 1,9 tys. do prawie 2,9 tys. Na stacji Chorzów Miasto liczba pasażerów wzrosła z 2,3 tys. do ponad 3 tys.

Więcej podróżnych pojawiło się także w Chorzowie Starym. Przed zmianą trasy z pociągów korzystało tam około 1,4 tys. osób tygodniowo, natomiast podczas objazdu liczba ta wzrosła do blisko 1,9 tys.

Zabrze Północne i Maciejów z ponad dwukrotnym wynikiem

Szczególnie duże wzrosty zanotowano również na przystankach w Zabrzu.

W Zabrzu Północnym liczba osób wsiadających do pociągów zwiększyła się z około 1,7 tys. do blisko 3,9 tys. Oznacza to, że frekwencja wzrosła ponad dwukrotnie.

Podobna sytuacja miała miejsce w Zabrzu Maciejowie. Liczba pasażerów zwiększyła się tam z około 1,2 tys. do ponad 2,7 tys.

Wszystkie przedstawione dane pochodzą z liczników zamontowanych w pojazdach Kolei Śląskich i obejmują osoby wsiadające na poszczególnych stacjach.

Zapowiedź efektów przebudowy katowickiego węzła

Zdaniem Kolei Śląskich wyniki objazdu mogą stanowić zapowiedź zmian, jakie nastąpią po zakończeniu przebudowy katowickiego węzła kolejowego. Nowa infrastruktura ma umożliwić zwiększenie liczby połączeń, poprawę częstotliwości i rozwój bezpośrednich relacji pomiędzy miastami Metropolii.

– Lipcowy objazd na linii S1 pokazał potencjał transportu kolejowego. Większa liczba połączeń niemal z dnia na dzień spowodowała wzrost liczby podróżnych. To dobry prognostyk w perspektywie zakończenia przebudowy katowickiego węzła kolejowego. Zakończenie prac realizowanych przez PKP PLK pozwoli w pełni wykorzystać możliwości nowej infrastruktury, a dostawy nowych pociągów Impuls 2 stworzą warunki do dalszego rozwoju oferty Kolei Śląskich – mówi Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.

Objazd pokazał, że popyt na kolej może rosnąć bardzo szybko, jeżeli pasażerowie otrzymają częstsze połączenia i możliwość podróży bez przesiadek. W przypadku Bytomia, Chorzowa i Zabrza efekt pojawił się już po kilku dniach.

Nowe Impulsy 2 mają umożliwić rozwój siatki połączeń

Rozwój oferty przewozowej będzie możliwy również dzięki trwającej modernizacji floty Kolei Śląskich. Obecnie po torach kursuje 15 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls 2.

Docelowo flota tych pojazdów ma liczyć 35 jednostek. Zamówienia są efektem umów zawartych przez samorząd województwa i przewoźnika, których łączna wartość wynosi blisko 1,5 mld zł.

Po zakończeniu wszystkich dostaw ponad połowę taboru Kolei Śląskich będą stanowiły nowe pojazdy. Przewoźnik podkreśla, że jest to największa modernizacja floty w historii spółki.

Nowy tabor ma pozwolić nie tylko na zastępowanie starszych jednostek, ale również na zwiększanie liczby kursów i obsługę rozbudowanej oferty po zakończeniu inwestycji infrastrukturalnych prowadzonych w katowickim węźle kolejowym.

Pociągi wracają na podstawowe trasy

Objazd linii S1 zakończy się 30 lipca. Od piątku, 31 lipca pociągi Kolei Śląskich powrócą do stałego układu tras.

Przestanie obowiązywać zastępcza komunikacja autobusowa na trasie Gliwice – Katowice. Linie S8, S82 i S9 ponownie będą kursować w relacjach obowiązujących przed rozpoczęciem objazdu.

Przywrócone zostanie również kursowanie linii S18 łączącej Bytom z Gliwicami.

Szczegółowy rozkład jazdy jest dostępny na stronie internetowej Kolei Śląskich w zakładce „Rozkład jazdy”.

Krótkotrwały eksperyment z długofalowymi wnioskami

Choć zmiana trasy linii S1 była rozwiązaniem tymczasowym, przyniosła istotne dane dotyczące preferencji pasażerów. Wyniki pokazują, że sama poprawa dostępności kolei i zwiększenie częstotliwości może przełożyć się na wzrost frekwencji liczony w tysiącach osób tygodniowo.

Najbardziej widoczny efekt pojawił się w Bytomiu, ale podobną tendencję odnotowano na wszystkich stacjach objętych objazdem. Dla przewoźnika i organizatorów transportu może to być ważna wskazówka przy planowaniu przyszłej oferty po zakończeniu przebudowy katowickiego węzła kolejowego.

Lipcowy objazd pokazał również, że mieszkańcy Metropolii są gotowi korzystać z kolei częściej, jeżeli zapewnia ona bezpośrednie, regularne i konkurencyjne czasowo połączenia pomiędzy najważniejszymi miastami regionu.