Rosyjskie ataki coraz mocniej uderzają w ukraińską kolej. Dużo uszkodzonych lokomotyw

Jak poinformowały Koleje Ukraińskie (Ukrzaliznycia – UZ), tylko w pierwszych miesiącach 2026 roku uszkodzonych zostało niemal tyle lokomotyw, ile przez cztery poprzednie lata pełnoskalowej wojny. Pisaliśmy o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile lokomotyw zostało uszkodzonych lub zniszczonych w Ukrainie od początku 2026 roku i jak ten wynik wypada na tle poprzednich czterech lat wojny?
2. Dlaczego rosyjskie ataki na lokomotywy i zaplecze techniczne stanowią tak poważne zagrożenie dla funkcjonowania ukraińskiej kolei?
3. Jaką rolę odgrywa kolej w Ukrainie podczas wojny i jakie działania podejmuje Ukrzaliznycia, aby utrzymać ciągłość przewozów mimo rosnących strat?

Skala strat rośnie w alarmującym tempie

Według najnowszych danych od początku 2026 roku uszkodzonych zostało 192 lokomotywy. Dla porównania, w całym okresie od rozpoczęcia pełnoskalowej rosyjskiej inwazji w 2022 roku do końca 2025 roku zniszczono lub uszkodzono 217 lokomotyw. Oznacza to, że w ciągu zaledwie kilku miesięcy bieżącego roku skala strat niemal zrównała się z poziomem odnotowanym przez poprzednie cztery lata konfliktu.

Przedstawiciele ukraińskich kolei wskazują, że rosyjskie uderzenia są coraz częściej wymierzone bezpośrednio w lokomotywy oraz zaplecze techniczne, a nie wyłącznie w tory czy obiekty infrastruktury.

Kolej pozostaje strategicznym elementem funkcjonowania państwa

Od początku wojny kolej odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu Ukrainy. To właśnie transport szynowy zapewnia przewóz milionów pasażerów, ewakuację ludności, dostawy pomocy humanitarnej oraz transport ładunków niezbędnych dla gospodarki.

Znaczenie kolei jeszcze bardziej wzrosło po zamknięciu przestrzeni powietrznej nad Ukrainą oraz ograniczeniu możliwości transportu drogowego na wielu kierunkach. Utrzymanie sprawności sieci kolejowej stało się jednym z priorytetów państwa.

Ponad tysiąc ataków na infrastrukturę kolejową

Problem nie dotyczy wyłącznie lokomotyw. Według ukraińskich władz od początku 2026 roku infrastruktura kolejowa była celem ponad tysiąca ataków. Obejmowały one stacje, lokomotywownie, mosty, podstacje trakcyjne oraz linie kolejowe.

W ostatnich dniach rosyjskie uderzenie w obwodzie dniepropetrowskim doprowadziło do uszkodzenia dwóch kolejnych lokomotyw. Dzięki schronieniu się załóg nie odnotowano ofiar wśród pracowników kolei.

Coraz większe wyzwanie dla Ukrzaliznyci

Rosnące straty oznaczają konieczność prowadzenia coraz większej liczby napraw oraz odbudowy taboru. Każda uszkodzona lokomotywa to nie tylko koszt jej przywrócenia do eksploatacji, lecz także ograniczenie możliwości przewozowych przewoźnika.

Mimo trudnych warunków Ukrzaliznycia utrzymuje funkcjonowanie połączeń pasażerskich i towarowych. Służby techniczne wielokrotnie odbudowują uszkodzone odcinki linii w ciągu kilkunastu lub kilkudziesięciu godzin, a przewoźnik stara się minimalizować wpływ ataków na codzienne kursowanie pociągów.

Lokomotywy stały się celem ataków

Eksperci zwracają uwagę, że zmienia się charakter rosyjskich działań. O ile wcześniej głównym celem były stacje, mosty czy urządzenia energetyczne, obecnie coraz częściej atakowane są same lokomotywy oraz zaplecze utrzymaniowe.

Takie działania mają utrudnić utrzymanie ciągłości przewozów oraz zwiększyć koszty funkcjonowania ukraińskiej kolei, która od początku wojny pozostaje jednym z filarów transportu w kraju. Rosnąca liczba uszkodzonych pojazdów pokazuje, że presja na sektor kolejowy nie słabnie, a wręcz systematycznie się zwiększa.