PKP Intercity mają dwa wagony restauracyjne od SKPL, jeździ tylko jeden. Dlaczego?

Członek zarządu PKP Intercity Adam Wawrzyniak przyznał, że sytuacja negatywnie wpływa na ofertę przewoźnika i jest efektem opóźnień po stronie wykonawcy.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego PKP Intercity wciąż nie otrzymało wszystkich wagonów restauracyjnych od SKPL i jakie problemy opóźniają ich wprowadzenie do eksploatacji?
2. Jak obecny brak wagonów restauracyjnych wpływa na ofertę gastronomiczną PKP Intercity oraz obsługę pasażerów w pociągach dalekobieżnych?
3. Czy PKP Intercity zamierza skorzystać z prawa opcji i zwiększyć liczbę wynajmowanych wagonów restauracyjnych z pięciu do dziesięciu oraz od czego zależy ta decyzja?

Umowa obejmuje pięć wagonów z opcją na kolejne

Na początku 2026 roku PKP Intercity podpisało ze spółką SKPL Cargo umowę na wynajem pięciu wagonów restauracyjnych na okres 36 miesięcy. Kontrakt przewiduje również możliwość skorzystania z prawa opcji i zwiększenia liczby pojazdów do dziesięciu. Wagony mają osiągać prędkość eksploatacyjną co najmniej 160 km/h, a SKPL odpowiada również za ich utrzymanie.

Jak podkreśla PKP Intercity, wynajęte wagony mają uzupełnić flotę gastronomiczną przewoźnika i zwiększyć dostępność usług WARS w pociągach dalekobieżnych. W momencie podpisania umowy zakładano, że będą sukcesywnie trafiały do eksploatacji już na początku roku.

W ruchu jest tylko jeden wagon

Rzeczywistość okazała się jednak znacznie mniej optymistyczna.

Jak poinformował członek zarządu PKP Intercity Adam Wawrzyniak, obecnie przewoźnik dysponuje jedynie dwoma wagonami restauracyjnymi z pięciu objętych podstawowym zamówieniem.

Co więcej, nawet ta liczba nie przekłada się na codzienną eksploatację.

– Dziś jeździ jeden, bo drugi jest odstawiony ze względu na usterkę zestawu kołowego – wyjaśnił.

PKP Intercity: takiej liczby wagonów potrzebujemy

Adam Wawrzyniak nie ukrywał rozczarowania obecną sytuacją.

Jak podkreślił, przewoźnik planował wykorzystanie wagonów restauracyjnych już przy układaniu rozkładu jazdy.

– My te wagony założyliśmy do rozkładu jazdy. Niestety nie mamy ich w takiej ilości, jakiej potrzebujemy – zaznaczył.

Brak dostępnych wagonów oznacza, że nie wszystkie pociągi, które miały oferować pełną obsługę gastronomiczną, mogą zostać wyposażone w wagon restauracyjny.

Powodem są opóźnienia po stronie SKPL

Według przedstawiciela PKP Intercity problemy nie wynikają z kwestii formalnych ani technicznych związanych z dopuszczeniem wagonów do ruchu.

Źródłem opóźnień jest proces dostosowywania pojazdów do wymagań określonych w kontrakcie.

– Wynika to z opóźnień w dostosowaniu tych wagonów do wymogów kontraktowych. W ramach naszej umowy wymagaliśmy między innymi zmiany zabudowy strefy kuchennej oraz poszerzonych przeglądów. Wszystko jeszcze nie zostało skończone – wyjaśnił Adam Wawrzyniak.

Jak dodał, wykonawca tłumaczy opóźnienia problemami logistycznymi występującymi u swoich kooperantów.

– To są problemy logistyczne po stronie kooperantów – powiedział.

Brak wagonów uderza w ofertę dla pasażerów

PKP Intercity podkreśla, że największym problemem nie są same opóźnienia, lecz ich wpływ na jakość oferty przewozowej.

– Najbardziej boli nas brak dostępności wagonów restauracyjnych, bo to bezpośrednio przekłada się na realizację naszej oferty dla pasażera – przyznał Adam Wawrzyniak.

Oferta gastronomiczna jest jednym z elementów wyróżniających dalekobieżne połączenia PKP Intercity, szczególnie na najdłuższych trasach obsługiwanych przez pociągi kategorii IC, EIC i EIP.

Opcja nadal pozostaje aktualna

Mimo obecnych problemów PKP Intercity nie zamierza rezygnować z możliwości rozszerzenia kontraktu.

Przewoźnik nadal jest zainteresowany wykorzystaniem prawa opcji, które pozwala zwiększyć liczbę wynajmowanych wagonów restauracyjnych z pięciu do dziesięciu.

– Jesteśmy zainteresowani cały czas tą opcją, bo skala naszej oferty jest bardzo duża i nie chcemy się z tej oferty dla pasażerów wycofywać. Tak szybko, jak tylko dostaniemy te wagony restauracyjne, będziemy je wykorzystywać – zapowiedział członek zarządu PKP Intercity.

Nie ma problemów formalnych z eksploatacją

Adam Wawrzyniak zaznaczył jednocześnie, że obecna sytuacja nie wynika z problemów związanych z dopuszczeniem wagonów do ruchu.

– Nie ma problemów technicznych polegających na tym, że są jakieś problemy formalne, żeby te wagony eksploatować. Te trudności logistyczne SKPL musi przezwyciężyć, my cały czas na te wagony czekamy – powiedział.

Oznacza to, że po zakończeniu prac dostosowawczych oraz rozwiązaniu problemów logistycznych kolejne wagony będą mogły zostać przekazane do PKP Intercity i skierowane do regularnej eksploatacji.

Wagony mają wzmocnić ofertę gastronomiczną przewoźnika

Wynajem wagonów restauracyjnych od SKPL Cargo jest elementem szerszego programu zwiększania dostępności taboru przez PKP Intercity. W tym samym postępowaniu przewoźnik wynajął również 15 wagonów pierwszej klasy z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejne osiem. Natomiast w części dotyczącej wagonów drugiej klasy nie wpłynęła żadna oferta.

Docelowo wagony gastronomiczne mają zwiększyć liczbę pociągów oferujących pełną obsługę WARS oraz poprawić komfort podróży na najdłuższych trasach. Jak jednak wynika z wypowiedzi Adama Wawrzyniaka, osiągnięcie tego celu będzie możliwe dopiero po dostarczeniu wszystkich pojazdów przewidzianych w kontrakcie i usunięciu obecnych opóźnień.