Polregio chce kupić piętrowe push&pulle z Niemiec. Mogłyby jeździć do Helu

Jak zapowiedział prezes POLREGIO Andrzej Pawłowski, nowoczesny tabor ma nie tylko poprawić jakość przewozów regionalnych, ale także umożliwić przewoźnikowi wejście na rynek połączeń komercyjnych.

Rozkład jazdy:

1. Jakie inwestycje taborowe realizuje obecnie POLREGIO i ile nowych oraz używanych pojazdów planuje jeszcze pozyskać?
2. Dlaczego POLREGIO zamierza ujednolicić swoją flotę i jakie korzyści ma przynieść ograniczenie liczby typów eksploatowanych pojazdów?
3. W jaki sposób zakup nowoczesnego taboru ma pomóc POLREGIO w rozwoju połączeń komercyjnych, w tym potencjalnych relacji na Hel?

Trwa modernizacja i zakupy nowych pojazdów

Prezes POLREGIO przypomniał, że w ostatnim czasie przewoźnik pozyskał cztery nowe pojazdy przeznaczone dla województwa świętokrzyskiego. Jednocześnie kończy się modernizacja siedmiu wysłużonych elektrycznych zespołów trakcyjnych ED72.

Spółka uczestniczy również w trzech konkursach finansowanych z programu FEnIKS, obejmujących zakup łącznie 17 nowych pojazdów dla województw łódzkiego i wielkopolskiego.

Niezależnie od tego rozstrzygnięto już przetarg, w którym wybrano ofertę PESA Bydgoszcz na dostawę sześciu elektrycznych zespołów trakcyjnych z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejne 16 pojazdów. Umowa przewiduje również opcję zakupu następnych 20 jednostek.

Używane pociągi z Niemiec przejdą modernizację

Dużym elementem programu odnowy floty są również zakupy używanego taboru. W tym roku oraz pod koniec ubiegłego roku POLREGIO nabyło 14 spalinowych pojazdów z Niemiec.

Jak podkreślił Andrzej Pawłowski, mimo że jednostki mają około 20 lat, ich stan techniczny jest bardzo dobry. Zanim jednak wyjadą na polskie tory, przejdą naprawy na poziomach P4 i P5 oraz proces dostosowania do krajowych wymagań technicznych.

Według prezesa po zakończeniu tych prac będą odpowiadały standardowi współczesnych pojazdów regionalnych i pozwolą na poprawę jakości przewozów na liniach niezelektryfikowanych.

W planach kolejne 30–34 pojazdy spalinowe

To jednak dopiero początek zakupów. POLREGIO planuje pozyskanie kolejnych 30–34 spalinowych zespołów trakcyjnych, tym razem dwu- i trójczłonowych.

Nowe jednostki mają trafić do kilku województw, w których rozwijana jest oferta przewozów na liniach niezelektryfikowanych. Prezes wskazał między innymi województwa warmińsko-mazurskie i podlaskie, gdzie samorządy planują rozszerzanie siatki połączeń obsługiwanych trakcją spalinową.

Jednocześnie nowe zakupy mają umożliwić wycofanie części najstarszego taboru należącego do przewoźnika oraz uporządkowanie struktury floty.

Mniej typów pojazdów to niższe koszty

Jednym z najważniejszych celów programu jest unifikacja taboru. Jak wyjaśnił Andrzej Pawłowski, obecnie w niektórych województwach eksploatowanych jest kilkadziesiąt pojazdów w wielu różnych konfiguracjach technicznych.

Taka różnorodność oznacza konieczność utrzymywania szerokich kompetencji personelu technicznego oraz magazynowania części zamiennych do wielu typów pojazdów. Problemem jest również długi czas oczekiwania na komponenty, który w niektórych przypadkach wynosi od sześciu do dwunastu miesięcy.

Zdaniem prezesa ujednolicenie floty pozwoli ograniczyć koszty utrzymania, uprości proces serwisowania i ułatwi zarządzanie taborem. W niektórych regionach POLREGIO zamierza zaproponować marszałkom wymianę eksploatowanych obecnie pojazdów na własne jednostki przewoźnika.

W planach także składy push-pull

Prezes POLREGIO ujawnił również, że spółka analizuje możliwość zakupu wagonów typu push-pull z rynku niemieckiego. Byłyby to pojazdy podobne do składów wykorzystywanych obecnie przez Koleje Mazowieckie.

Takie zestawy mogłyby zostać wykorzystane między innymi do uruchamiania szybkich połączeń na Hel. W przyszłości, jeśli warunki rynkowe na to pozwolą, przewoźnik nie wyklucza także wykorzystania ich na innych komercyjnych trasach dalekobieżnych.

Nowoczesny tabor ma otworzyć drogę do nowych połączeń

Andrzej Pawłowski zwrócił uwagę, że liberalizacja rynku przewozów kolejowych nie musi być dla POLREGIO wyłącznie wyzwaniem. W jego ocenie może stać się również szansą na rozwój działalności poza przewozami wykonywanymi na podstawie umów z samorządami wojewódzkimi.

Warunkiem wykorzystania tej szansy jest jednak dysponowanie nowoczesnym taborem. To właśnie nowe i zmodernizowane pojazdy mają umożliwić nie tylko utrzymanie wysokiej jakości przewozów regionalnych realizowanych na zlecenie marszałków, ale także rozwijanie oferty komercyjnej i konkurowanie na otwierającym się rynku przewozów pasażerskich.

Realizacja zapowiedzianych inwestycji ma sprawić, że w najbliższych latach flota POLREGIO stanie się bardziej nowoczesna, jednolita i tańsza w utrzymaniu, a przewoźnik zyska większe możliwości rozwoju zarówno w segmencie przewozów regionalnych, jak i nowych połączeń komercyjnych.