MZK Piła z pierwszymi autobusami wodorowymi. Od Solarisa i podestem od TSG

To kolejny krok w większym projekcie, który obejmuje także inne typy napędów i rozbudowę infrastruktury. Nowe pojazdy mają zmienić codzienność pasażerów, ale też sposób funkcjonowania całej komunikacji miejskiej. O tym zamówieniu i lekkiej zmianie barw pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów wodorowych trafiło do Piły?
2. Jaka jest wartość kontraktu na nowe pojazdy?
3. Jakie systemy bezpieczeństwa zastosowano w autobusach?

Wodór w Pile: od kontraktu do wdrożenia

Do Piły dotarło pięć nowoczesnych autobusów miejskich z napędem wodorowym, dostarczonych przez Solaris Bus & Coach. To pierwszy etap wdrażania tej technologii w lokalnym systemie transportu publicznego i jednocześnie ważny element szerszego programu inwestycyjnego, realizowanego przy udziale samorządu lokalnego i regionalnego. W

Zakup został zrealizowany na podstawie umowy pomiędzy Miejskim Zakładem Komunikacji w Pile a producentem. Wartość kontraktu wyniosła 18 443 850 złotych. Projekt nie ogranicza się jednak tylko do wodoru – obejmuje również zakup siedmiu autobusów elektrycznych, a łączna wartość całego zadania to 43 849 500 złotych, przy czym ponad 88% stanowi dofinansowanie w ramach Krajowego Planu Odbudowy.

Jak podkreślają władze miasta, inwestycja ma realny wpływ na codzienne funkcjonowanie komunikacji miejskiej:

„Transport publiczny w Pile odgrywa istotną rolę w codziennym funkcjonowaniu miasta. Autobusy miejskie pokonują rocznie blisko 3 miliony kilometrów, a z usług komunikacji korzysta prawie 8 milionów pasażerów. Dlatego inwestujemy w rozwiązania, które poprawiają jakość życia mieszkańców, a dodatkowo odpowiadają na wyzwania związane z ochroną środowiska. Nowe autobusy wodorowe to jeden z symboli tych zmian, które konsekwentnie realizujemy” – powiedziała Beata Dudzińska, prezydentka Miasta Piły.

Podobny przekaz pojawił się także w komunikacji miasta:

„To inwestycja w nowoczesny i ekologiczny transport publiczny. Inwestycja, która ma realne znaczenie dla mieszkańców. Nasze autobusy pokonują rocznie blisko 3 mln kilometrów; z komunikacji miejskiej korzysta prawie 8 milionów pasażerów. To pokazuje, jak ważną rolę odgrywa transport publiczny w codziennym życiu Piły” – podkreślono.

Technologia i komfort: co oferują nowe autobusy

Nowe pojazdy to jednoczłonowe, niskopodłogowe autobusy miejskie z napędem elektrycznym wykorzystującym ogniwo wodorowe. W praktyce oznacza to całkowicie bezemisyjną eksploatację – jedynym produktem ubocznym jest para wodna. Jak wskazano, kluczowe cechy nowych autobusów to:

„napęd wodorowy – zero emisji spalin, jedynie para wodna, cicha i komfortowa jazda, nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy, pełna informacja pasażerska i wysoki standard obsługi” – dodano.

Z punktu widzenia pasażera oznacza to wyższy komfort podróży i lepszą jakość usług transportu publicznego. Autobusy są ciche, nowoczesne i dostosowane do współczesnych standardów komunikacji miejskiej.

Na pokładzie znalazły się m.in. monitoring martwego pola, system wykrywania zmęczenia kierowcy, czujniki ciśnienia w oponach oraz monitoring wewnętrzny i zewnętrzny. Uzupełnieniem jest pełny system informacji pasażerskiej.

Wdrożenie autobusów wodorowych wymaga odpowiedniej infrastruktury. Równolegle z dostawą pojazdów zakończono inwestycję w zaplecze techniczne. Na terenie Miejskiego Zakładu Komunikacji powstała nowoczesna hala do obsługi autobusów wodorowych. Koszt jej budowy wyniósł ponad 3,5 mln złotych, a za realizację odpowiadała firma TSG Polska.

„Jednocześnie w bazie MZK wybudowana została baza na potrzeby codziennej obsługi autobusów wodorowych” – wskazano.

Projekt w Pile obejmuje łącznie 12 nowych autobusów – pięć wodorowych oraz siedem elektrycznych. To wyraźny sygnał, że miasto stawia na rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego i dywersyfikację technologii. Nowe autobusy już wyróżniają się także wizualnie: są zielono-niebieskie, dokładnie w takich barwach, jakie wybrali mieszkańcy podczas konsultacji. To pokazuje, że obok aspektów technologicznych ważna jest również identyfikacja wizualna i włączenie mieszkańców w proces zmian.

Zakupowe tło

Piła w latach 2022–2026 realizuje jeden z bardziej konsekwentnych programów elektryfikacji transportu publicznego w Polsce, oparty niemal w całości na pojazdach Solaris. Miejski Zakład Komunikacji przeszedł drogę od pierwszych elektrobusów do modelu, w którym ponad połowa floty autobusowej ma być zeroemisyjna.

Punktem wyjścia było wprowadzenie do ruchu 5 autobusów Solaris Urbino 12 electric z ładowaniem pantografowym, które weszły do eksploatacji do 2022 r. Był to pierwszy etap budowy systemu elektromobilności w pilskiej komunikacji miejskiej, obejmujący także infrastrukturę ładowania.

Kolejne lata przyniosły systematyczne zwiększanie floty BEV. Najpierw zakontraktowano i wdrożono dodatkowe 2 + 3 elektrobusy, następnie podpisano umowę na kolejne 5 pojazdów elektrycznych (z czego część o wydłużonym zasięgu do ok. 350 km dziennie), a w 2025 r. rozstrzygnięto przetarg na 7 następnych autobusów Solaris Urbino 12 electric, których dostawy zakończą się w 2026 r.

Równolegle Piła weszła w technologię wodorową. W czerwcu 2025 r. podpisano kontrakt na 5 autobusów Solaris Urbino 12 hydrogen, co oznacza dywersyfikację napędów zeroemisyjnych i przygotowanie zaplecza do eksploatacji pojazdów FCEV, w tym współpracę z Orlenem przy dostawach wodoru.

Obecnie w taborze MZK znajduje się około 10 elektrobusów i pięć wodorowców, a po realizacji wszystkich zakontraktowanych dostaw liczba pojazdów zeroemisyjnych wzrośnie do około 22 sztuk (17 BEV i 5 FCEV). Cały program inwestycyjny ma wartość około 43.849.500 PLN, z czego znacząca część pochodzi ze środków zewnętrznych.

Wniosek jest jasny: Piła buduje transport publiczny oparty na spójnym, jednorodnym taborze i etapowej, ale konsekwentnej elektryfikacji. Zamiast pojedynczych zakupów testowych mamy tu długofalową strategię, która już w 2026 r. ma doprowadzić do sytuacji, w której większość przewozów pasażerskich w komunikacji miejskiej będzie realizowana autobusami zeroemisyjnymi.