Nowy Sącz testuje premierowe autobusy Irizar ie bus 10. Coraz bliżej regularnych kursów

Pierwsze przejazdy już się odbyły i przyniosły konkretne wnioski eksploatacyjne. To etap, który zdecyduje o tym, jak nowe autobusy wpiszą się w realne warunki ruchu i potrzeby pasażerów. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych trafi docelowo do MPK Nowy Sącz?
2. Jaki zasięg mają nowe pojazdy Irizar na jednym ładowaniu?
3. Na których liniach komunikacji miejskiej pojawią się elektrobusy?

Testy i przygotowanie do wdrożenia

MPK Nowy Sącz rozpoczęło jazdy testowe nowych autobusów elektrycznych Irizar ie bus, które już pojawiły się na ulicach miasta oraz w okolicznych miejscowościach. To standardowy, ale kluczowy etap wdrożenia nowego taboru w systemie transportu publicznego.

Testy pozwalają sprawdzić zachowanie pojazdów w realnym ruchu drogowym, przy różnym natężeniu ruchu i na zróżnicowanych trasach. Operator analizuje m.in. zużycie energii, komfort jazdy oraz rzeczywiste zasięgi.

„Nasi kierowcy potwierdzają, że pierwsze wrażenia są bardzo pozytywne. Nowe elektryczne autobusy są bardzo ciche i komfortowe, posiadają wszystkie najnowocześniejsze rozwiązania, które wpływają na bezpieczeństwo przejazdów naszych pasażerów” – powiedział prezes MPK Nowy Sącz Jerzy Leszczyński.

„Pierwsze jazdy testowe pozwalają nam lepiej poznać nowe autobusy, przejechać przez kluczowe trasy, a także określić realne zasięgi, które – jak wynika z pierwszych raportów – potrafią znacznie przekraczać te określone w warunkach przetargowych” – dodał prezes.

Parametry i wyposażenie autobusów

Debiutujące w Polsce pojazdy typu Irizar ie bus to niskopodłogowe autobusy elektryczne o długości 10,6 m, przeznaczone do obsługi komunikacji miejskiej. Każdy autobus może przewieźć do 76 pasażerów, w tym 16 na miejscach siedzących.

Na pokładzie znalazły się rozwiązania standardowe dla nowoczesnego transportu publicznego:

• klimatyzacja dla komfortu pasażerów
• monitoring pokładowy zwiększający bezpieczeństwo
• porty USB
• system informacji i zliczania pasażerów
• platforma dla osób z niepełnosprawnościami

Autobusy wyposażono także w systemy bezpieczeństwa wspierające kierowcę i chroniące uczestników ruchu. System AVAS ostrzega pieszych o nadjeżdżającym pojeździe, natomiast MOIS i BSIS monitorują martwe pole, zwiększając bezpieczeństwo w ruchu miejskim.

Zasięg i infrastruktura ładowania

Kluczowym parametrem w eksploatacji autobusów elektrycznych jest zasięg. W przypadku modeli Irizar ie bus wynosi on minimum 250 km na jednym ładowaniu, nawet przy pełnym wykorzystaniu systemów pokładowych.

Ładowanie odbywać się będzie na terenie zajezdni przy ul. Wyspiańskiego, gdzie przygotowano pięć stanowisk: dwie ładowarki plug-in dwustanowiskowe oraz jedną mobilną. Proces ładowania zaplanowano poza godzinami szczytu, co pozwoli utrzymać ciągłość pracy taboru.

Docelowo nowe autobusy elektryczne mają obsługiwać całą sieć komunikacyjną miasta, jednak w pierwszej kolejności trafią na linie: 7, 12, 13, 23, 35, 41 i 51.

To właśnie na tych trasach pasażerowie najszybciej odczują zmianę jakościową w komunikacji miejskiej, zarówno pod względem komfortu, jak i redukcji hałasu oraz emisji. Do Nowego Sącza trafiło już trzy z pięciu zamówionych autobusów. Kolejne dwa pojazdy mają zostać dostarczone w najbliższym czasie.

Zakup realizowany jest w ramach projektu „Zakup autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania do obsługi zeroemisyjnego transportu miejskiego w Nowym Sączu”, współfinansowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach KPO. Łączna wartość inwestycji wynosi 16,7 mln zł brutto, z czego 10,9 mln zł stanowi dofinansowanie. Dostawcą pojazdów oraz infrastruktury ładowania jest firma PT Wanicki Sp. z o.o.