Tatrzański Park Narodowy wybiera operatora do Morskiego Oka. Dla 4 elektrobusów od Mercusa

Dodajmy, że system transportu publicznego w tym rejonie wciąż pozostaje w fazie przejściowej. O potrzebie zakupu kolejnych e-busów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Czy na majówkę będą zmiany w transporcie do Morskiego Oka?
2. Jakim środkiem transportu obsługiwana jest trasa obecnie?
3. Ile elektrycznych busów planuje wprowadzić TPN?

Tatrzański kontrakt na obsługę e-busów

Postępowanie dotyczyło obsługi elektrycznych minibusów kursujących na jednej z najbardziej obciążonych tras turystycznych w Polsce – do Morskiego Oka. Chodzi o usługę o charakterze edukacyjnym, realizowaną w ramach szerszego planu transformacji transportu w Tatrach.

W praktyce system nadal opiera się głównie na tradycyjnych zaprzęgach konnych, a elektrobusy pełnią rolę uzupełniającą. Na sezon 2026 przygotowano cztery pojazdy elektryczne dostarczone wcześniej przez firmę Mercus, jednak – jak podkreśla TPN – to zdecydowanie za mało, aby realnie zastąpić dotychczasowy model przewozów pasażerów.

W przetargu na obsługę e-busów złożono dwie oferty:

Oferta zwycięska: Trans-Bus-Bukowina Migiel, Korkosz, Zarębczań, Majerczyk, Chowaniec, Pańszczyk, Łapka Sp.j. – 142.500 PLN brutto

Druga oferta: Adam Tours Sp. z o.o. – niższa punktacja w kryterium ceny

Analiza ofert i punktów

Zwycięska oferta uzyskała maksymalną ocenę – 100 pkt, w tym:

• 60 pkt za cenę
• 40 pkt za termin płatności

Oferta Adam Tours Sp. z o.o. zdobyła 84,35 pkt, tracąc głównie na kryterium ceny (44,35 pkt). W tym przypadku przewaga zwycięzcy była wyraźna i nie pozostawiła wątpliwości co do wyboru wykonawcy. Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia nie została przekroczona, co pozwoliło na sprawne rozstrzygnięcie postępowania. Decyzja została podjęta na podstawie prostych kryteriów przetargowych:

✅ cena – 60%
✅ termin płatności – 40%

To klasyczny model dla usług transportowych, gdzie parametry techniczne pojazdów nie są oceniane bezpośrednio, ponieważ zamawiający dysponuje już własnym taborem. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-6c1414cd-fca1-4b53-8cf2-86e1a49e30f4

Techniczny kontekst i przyszłość projektu

Kluczowym problemem pozostaje skala projektu. Obecnie TPN dysponuje czterema elektrobusami, natomiast pełne zastąpienie transportu konnego wymaga aż 20 pojazdów. Oznacza to, że potrzebne jest jeszcze 16 dodatkowych minibusów, których zakup zależy od decyzji finansowych – przede wszystkim ze strony Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Elektrobusy kursują na trasie Zakopane – Morskie Oko i są dostępne dla wszystkich pasażerów, choć pierwotnie miały służyć głównie osobom z niepełnosprawnościami. Pojazdy stanowią element szerszego systemu transportu publicznego w regionie, który w przyszłości ma być bardziej zrównoważony i przyjazny środowisku.

Najważniejszy wniosek jest prosty: bez znaczącego zwiększenia liczby elektrobusów nie ma dziś realnej alternatywy dla transportu konnego na tej trasie.

Na majówkę 2026 nie przewidziano zmian – pasażerowie nadal będą korzystać głównie z zaprzęgów konnych, a elektrobusy pozostaną jedynie dodatkiem do systemu.