Kobierzyce wybrały przewoźnika dla linii 851. Turbo-Trans Olejniczak z najlepszą ofertą

Wybrane zostało przedsiębiorstwo Turbo-Trans Olejniczak Sp. J. ze Żmigrodu, a umowę podpisano 1 kwietnia 2026 roku na okres do 26 czerwca 2026 roku. Zgodnie z planem start usługi nastąpił w tym samym dniu.

Rozkład jazdy

1. Z jakiej miejscowości rozpoczyna bieg autobus linii 851 jadący do Krzyżowic?
2. Przez którą miejscowość linia 851 dojeżdża do przystanku Wierzbice PKP?
3. Czy linia 851 kursuje w dni nauki szkolnej czy codziennie?

Kobierzycki kontrakt

Postępowanie dotyczyło kobierzyckiego zamówienia na obsługę linii 851 w ramach komunikacji organizowanej przez Gminę Kobierzyce. Chodziło o wykonywanie usług przewozowych w dni nauki szkolnej, wraz z przewozem pasażerów i bagażu podręcznego, sprzedażą biletów jednorazowych, kontrolą dokumentów przewozu, publikowaniem informacji pasażerskiej oraz udostępnieniem zamawiającemu oprogramowania do nadzoru nad realizacją przewozów i raportowania danych statystycznych.

To ważne zlecenie dla lokalnego transportu publicznego, bo linia 851 została uruchomiona jako dodatkowe połączenie odpowiadające na potrzeby mieszkańców związane z dojazdem do szkoły i stacji kolejowej. Trasa łączy Pustków Wilczkowski z Krzyżowicami, prowadząc m.in. przez Jaszowice, Dobkowice, Damianowice, Solną, Pustków Żurawski, Żurawice, Wierzbice, Królikowice i Nowiny.

Z dokumentów wynika też, że Gmina Kobierzyce wyraźnie premiowała niższy średni wiek pojazdu, wyższą klasę emisji spalin oraz dodatkowe wyposażenie w postaci klimatyzacji. To oznacza, że w tym postępowaniu liczył się nie tylko koszt wozokilometra, ale też standard autobusu z punktu widzenia pasażera i jakości komunikacji publicznej. Nie było to zamówienie na dostawę autobusów, więc nie przewidziano dostawy nowych pojazdów jako takiej.

Plan zakładał uruchomienie obsługi przewozów od 1 kwietnia 2026 roku, a zakończenie realizacji umowy 26 czerwca 2026 roku.

Warto też pamiętać, że linia 851 funkcjonuje w szerszym układzie komunikacji gminnej Kobierzyc, której celem jest łączenie wszystkich miejscowości gminy z Kobierzycami i Wrocławiem oraz dowóz mieszkańców do szkół, pracy i głównych punktów przesiadkowych. Trasa została uruchomiona 1 kwietnia 2026 roku jako dodatkowe połączenie wzmacniające lokalną siatkę autobusową.

Ile było ofert?

W postępowaniu wpłynęły trzy oferty i żadna nie została odrzucona.

Najtańszą złożyła Turbo-Trans Olejniczak Sp. J. z ceną 9,16 PLN brutto za 1 km, co przy stawce VAT 8% daje 8,48 PLN netto za 1 km. Przy wartości zawartej umowy 91.343,52 PLN brutto oznacza to około 84.577,33 PLN netto

Oferta Dolnośląskie Linie Autobusowe Sp. z o.o. opiewała na 13,44 PLN brutto za 1 km, czyli 12,44 PLN netto za 1 km. Przy takim samym wolumenie pracy przewozowej dawałoby to około 134.023,68 PLN brutto i 124.096,00 PLN netto;

Najdroższa była propozycja Usługi Transportowe Krzysztof Drączkowski z ceną 24,73 PLN brutto za 1 km, czyli 22,90 PLN netto za 1 km. W przeliczeniu na ten sam zakres pracy przewozowej byłoby to około 246.607,56 PLN brutto i 228.340,33 PLN netto.

Budżet i punktacja

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 226.882,94 PLN brutto. Na tym tle oferta Turbo-Trans Olejniczak zmieściła się w budżecie z bardzo dużym zapasem, podobnie jak propozycja Dolnośląskie Linie Autobusowe. Powyżej budżetu znalazła się natomiast oferta Usługi Transportowe Krzysztof Drączkowski, która przy przeliczeniu całego zakresu pracy przewozowej była wyższa od zabezpieczonej kwoty.

Analiza punktowa pokazuje, że o rozstrzygnięciu zdecydowała przede wszystkim cena. Turbo-Trans Olejniczak otrzymał komplet 100 pkt, w tym 60 pkt za cenę, 20 pkt za średni wiek pojazdu, 10 pkt za klasę emisji spalin i 10 pkt za dodatkowe wyposażenie.

Dolnośląskie Linie Autobusowe uzyskały 81,40 pkt i straciły wyłącznie na kryterium ceny, bo w pozostałych elementach dorównały zwycięzcy.

Z kolei Usługi Transportowe Krzysztof Drączkowski zakończyły ocenę z wynikiem 62,20 pkt. Także tu słabszą stroną okazała się wyłącznie cena, ponieważ w kryteriach jakościowych oferta była oceniona tak samo jak konkurenci. Innymi słowy, wszystkie trzy propozycje miały podobne atuty w zakresie wieku autobusów, emisji i klimatyzacji, ale stawka za wozokilometr przesądziła o zwycięstwie Turbo-Trans Olejniczak. Gmina Kobierzyce podjęła decyzję na podstawie przetargowych kryteriów oceny ofert:

✅ cena
✅ średni wiek pojazdu
✅ klasa emisji spalin pojazdu
✅ dodatkowe wyposażenie, czyli klimatyzacja

Szczegółowe informacje o zamówieniu na stronie SWZ: https://ezamowienia.gov.pl/mo-client-board/bzp/notice-details/id/08de9499-4150-3d96-5fad-9500011950c2