STB Bukareszt z trolejbusami Yutong U12 na liniach. Plus elektrobusy od Zonson Granton

Kilka tygodni wcześniej, 9 marca 2026 roku, przewoźnik skierował też elektryczne autobusy ZTE Granton 12 m na linię 381, rozszerzając zasięg zeroemisyjnego taboru w stolicy Rumunii. Dla Bukaresztu to kolejny etap szybkiej modernizacji transportu publicznego, opartej na nowych pojazdach bateryjnych i trolejbusach z jazdą autonomiczną.
O historycznym zamówieniu na trolejbusy z Chin pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Na jakie linie trafiły pierwsze trolejbusy Yutong U12 w Bukareszcie?
2. Ile nowych trolejbusów obejmował zakup miasta?
3. Od kiedy elektryczne autobusy ZTE Granton 12 m pojawiły się także na linii 381?

Yutong ruszył w regularny ruch

W bukareszteńskim wdrożeniu do ruchu liniowego znalazły się 22 nowe trolejbusy Yutong U12, które od 30 marca obsługują linie 86, 93 i 97. STB podało, że wraz z ich wejściem do eksploatacji zawieszono linie zastępcze 685 i 686, natomiast linia 85 nadal funkcjonuje na swoim odcinku z dotychczasowym taborem między Arena Națională a Gara de Nord.

To ważna zmiana dla miejskiego transportu publicznego, bo nowe trolejbusy mają autonomię jazdy poza siecią trakcyjną, dzięki czemu mogą obsługiwać odcinki objęte robotami albo miejsca, gdzie przejazd pod siecią nie jest możliwy na całej trasie. Według relacji branżowych i komunikatów STB to właśnie ta elastyczność była jednym z głównych powodów skierowania nowych pojazdów na linie 86, 93 i 97.

Technika: 12 metrów, autonomia i 93 pasażerów

Nowe Yutongi U12 to 12-metrowe trolejbusy z możliwością jazdy bez zasilania z sieci, wyposażone w pokładowy system magazynowania energii. Według dostępnych informacji ich minimalna autonomia wynosi 20 km bez poboru prądu z trakcji, a pojemność eksploatacyjna sięga 93 pasażerów. To parametry, które dobrze wpisują się w potrzeby dużego miasta, gdzie często trzeba łączyć klasyczną eksploatację trolejbusową z objazdami i czasowymi zmianami organizacji ruchu.

Cały pakiet 22 pojazdów został kupiony przez Primăria Municipiului București w ramach projektu finansowanego ze środków europejskich z rumuńskiego Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Pojazdy eksploatuje STB SA, a dostawcą w Rumunii była firma Anadolu Automobil Rom.

Nie tylko trolejbusy

Równolegle Bukareszt rozwija flotę autobusów bateryjnych. STB poinformowało, że od 9 marca 2026 roku autobusy elektryczne ZTE Granton 12 m kursują również na linii 381, na trasie Piața Reșița – Clăbucet.

ZTE Granton 12 m to partia 100 autobusów elektrycznych kupionych dla Bukaresztu w ramach kontraktu podpisanego z BMC Truck & Bus w czerwcu 2023 r.

Pierwsze pojazdy weszły do regularnej eksploatacji 6 grudnia 2023 r. na linii 330, a STB podkreślało później, że był to debiut pierwszych autobusów elektrycznych w historii transportu publicznego w Bukareszcie.

Cała setka pojazdów została dostarczona w drugiej połowie 2023 r., ale ich pełne wdrażanie do ruchu rozkładało się w czasie m.in. wraz z uruchamianiem infrastruktury ładowania.

Na początku 2026 r. wszystkie 100 ZTE Granton 12 m było już obecne w ruchu liniowym STB. Przewoźnik wskazał przy tym, że elektryki tej marki są już obecne także na liniach 137, 138, 232, 311, 312, 330, 335, 368 i 385.

To pokazuje, że bukareszteński operator nie ogranicza się do jednego segmentu zeroemisyjnego taboru. Miasto równolegle rozwija autobusy elektryczne i trolejbusy z autonomią, co z punktu widzenia pasażera oznacza większą liczbę cichych pojazdów, mniej emisji w centrum i większą odporność systemu na utrudnienia infrastrukturalne. To wniosek wynikający z równoczesnego rozszerzania pracy obu typów pojazdów na kolejne linie.