Madryt zamawia 120 autobusów elektrycznych, w tym pierwsze MEGA od Solarisa

Nowe pojazdy trafią na ulice miasta etapami do połowy 2027 roku, zwiększając udział ekologicznego taboru. To kolejny krok w stronę pełnej elektryfikacji systemu autobusowego. O poprzednich zamówieniach ze stolicy Hiszpanii pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych zamówił Madryt?
2. Ilu producentów dostarczy nowe pojazdy?
3. Jaki udział floty elektrycznej osiągnie miasto po dostawach?

120 nowych autobusów dla pasażerów

EMT Madrid zamówił 120 autobusów elektrycznych, które będą wprowadzane do ruchu w latach 2026–2027. Po ich dostawie udział pojazdów zeroemisyjnych przekroczy 25% całej floty. Obecnie przewoźnik eksploatuje już 452 autobusy elektryczne.

Zamówienie zostało podzielone pomiędzy trzech producentów autobusów:

• Irizar dostarczy 50 autobusów modelu ieBus za 30,75 mln euro
• Daimler Buses wyprodukuje 40 autobusów Mercedes-Benz eCitaro za 24,6 mln euro
• Solaris Bus & Coach dostarczy 30 przegubowych Solaris Urbino 18 electric za 24 mln euro

Łączna wartość części zamówienia obejmującej autobusy standardowe wynosi 55,35 mln euro bez VAT.

Pierwsze przegubowe elektrobusy

Nowością w Madrycie będą przegubowe autobusy elektryczne. Solaris Urbino 18 electric to pierwsze tego typu pojazdy we flocie EMT Madrid.

Autobusy trafią m.in. na linię 34 (Cibeles – Las Águilas), gdzie obsłużą duże potoki pasażerskie w komunikacji miejskiej.

Wymagania przetargowe określają:

• minimalny zasięg 400 km dla autobusów standardowych
• minimalny zasięg 320 km dla autobusów przegubowych

Ładowanie będzie odbywać się w zajezdniach oraz – w razie potrzeby – poprzez pantograf.

Gwarancja obejmuje:

• co najmniej 3 lata na układy napędowe i elektronikę
• 10 lat na baterie oraz konstrukcję pojazdu

Ekologia i bezpieczeństwo

W przetargu duży nacisk położono na kwestie środowiskowe. Jednym z kryteriów była zawartość materiałów pochodzących z recyklingu lub produkcji ekologicznej.

”Wykorzystanie materiałów z recyklingu lub produkcji ekologicznej było jednym z najbardziej innowacyjnych kryteriów oceny.” – podkreślono.

Każdy autobus zostanie także wyposażony w defibrylator, co zwiększy bezpieczeństwo pasażerów. Nowe autobusy zostaną rozdzielone pomiędzy zajezdnie:

• przegubowe pojazdy trafią do Carabanchel
• Mercedes-Benz eCitaro do Fuencarral
• Irizar ieBus do Sanchinarro

Podsumowując: Madryt należy dziś do liderów elektryfikacji transportu publicznego w Europie. Wprowadzenie przegubowych autobusów elektrycznych pokazuje, że zeroemisyjne rozwiązania są gotowe do obsługi najbardziej obciążonych linii autobusowych. Warto też zwrócić uwagę na rosnące znaczenie kryteriów środowiskowych w przetargach, co będzie miało wpływ na cały rynek autobusów w najbliższych latach.