ZTM Warszawa zmienia jednak zdanie: Linia 521 dojedzie do Dworca Centralnego
Autobus linii 521 pozostanie na trasie do Dworca Centralnego, co pokazuje, że WTP traktuje poważnie opinie lokalnej społeczności dla reorganizacji transportu publicznego w Warszawie.
Decyzja zapadła po presji mieszkańców i analizie układu komunikacyjnego w dzielnicy. W tle jest duża inwestycja infrastrukturalna, która zmieni sposób funkcjonowania całego systemu transportowego. O tym temacie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl
Rozkład jazdy:
- Jak zmieni się częstotliwość kursowania autobusów linii 521?
- Do kiedy potrwa modernizacja linii otwockiej?
- Jaką rolę odegrają autobusy w czasie remontu kolei?
Autobus zamiast kolei. Decyzja po konsultacjach
Linia autobusowa 521, obsługująca relację Falenica – centrum Warszawy, pozostanie na swojej dotychczasowej trasie. To zmiana względem wcześniejszych planów, które zakładały skrócenie jej do Ronda Wiatraczna.
„Po wczorajszych spotkaniach z mieszkańcami Wawra, zarządem dzielnicy i ZTM podjąłem taką decyzję” – powiedział Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy.
Decyzja jest bezpośrednią odpowiedzią na postulaty pasażerów transportu publicznego, którzy sprzeciwili się ograniczeniu bezpośredniego połączenia autobusowego z centrum.
Zgodnie z zapowiedzią miasta, autobus linii 521 będzie funkcjonował w dwóch wariantach częstotliwości:
- na odcinku Falenica – Rondo Wiatraczna co 7,5 minuty w szczycie
- na całej trasie do Dworca Centralnego co 30 minut
„Wsłuchaliśmy się w głosy mieszkańców, linia 521 będzie kursowała na trasie Falenica – Rondo Wiatraczna co 7,5 minut w szczycie, a do Dworca Centralnego tak jak obecnie, czyli co 30 minut” – dodał Rafał Trzaskowski.
To rozwiązanie łączy zwiększoną podaż autobusów na najbardziej obciążonym odcinku z utrzymaniem bezpośredniego połączenia dla pasażerów do centrum.
Modernizacja kolei wymusza zmiany w komunikacji miejskiej
Zmiany w układzie linii autobusowych wynikają z rozpoczęcia dużej inwestycji realizowanej przez PKP PLK – modernizacji tzw. linii otwockiej.
W trakcie prac dojdzie m.in. do czasowego zamknięcia torów między Wawrem a Otwockiem, co wymusi uruchomienie komunikacji zastępczej.
„Przebudowa torów, która będzie trwać do 2028 roku, wiąże się niestety z dużymi utrudnieniami dla mieszkańców warszawskiego Wawra” – podkreślił prezydent Warszawy.
W odpowiedzi miasto przygotowuje:
- zwiększoną częstotliwość autobusów
- dodatkowe linie komunikacyjne
- reorganizację tras w układzie dzielnicowym
Integracja autobus–kolej w nowym układzie
Po zakończeniu inwestycji linia kolejowa zyska cztery tory zamiast dwóch, co pozwoli rozdzielić ruch podmiejski i dalekobieżny.
„Pociągów będzie więcej i co ważne – znacznie poprawi się bezpieczeństwo i komfort w ruchu drogowym oraz pieszym” – zaznaczył Rafał Trzaskowski.
W ramach projektu powstaną także:
- 7 podziemnych przejść dla pieszych
- tunele w Radości i Falenicy
- nowe węzły przesiadkowe kolej–autobus
To kluczowy element integracji transportu publicznego, w którym autobus pełni funkcję dowozową do kolei. Na razie jest kluczowym środkiem transportu na czas przebudowy.
Komentarze