MZK Opole zamawia kolejne MINI autobusy. Pod nowe zadanie – przewozy szkolne

Nowe pojazdy mają obsłużyć rozszerzone zadanie przewozowe, które od września obejmie także transport uczniów na terenie samego miasta. Razem daje to 10 pierwszych minibusów we flocie MZK. O wcześniejszym zamówieniu – też na pięć minibusów – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo

Rozkład jazdy:

1. Ile minibusów chce kupić opolski przewoźnik?
2. Jakie wymagania musi spełniać autobus do przewozu osób z niepełnosprawnościami?
3. Do kiedy pojazdy mają trafić do Opola?

Drugi przetarg pod nowe zadanie przewozowe

W opolskim przetargu chodzi o dostawę 5 fabrycznie nowych autobusów kategorii M2, które będą wykorzystywane w komunikacji miejskiej, ale w bardzo konkretnym segmencie przewozów. Chodzi o obsługę transportu dzieci ( w tym głównie osób z niepełnosprawnościami), zarówno poza miasto, jak i od września również w granicach Opola.

To zupełnie nowe zadanie dla miejskiego przewoźnika, który do tej pory realizował tego typu przewozy w ograniczonym zakresie. Teraz skala operacji wzrośnie, co wymaga dedykowanego, mniejszego taboru zamiast standardowych autobusów miejskich.

Zamawiane przez opolskiego przewoźnika autobusy będą kompaktowymi pojazdami o długości co najmniej 7 metrów i szerokości minimum 2,2 metra, zaprojektowanymi z myślą o sprawnej obsłudze transportu publicznego w ruchu miejskim. Ich przestrzeń pasażerska ma oferować co najmniej 10 miejsc siedzących oraz 10 stojących, z możliwością zwiększenia liczby siedzeń do 13, a także wydzielone stanowisko dla pasażera na wózku inwalidzkim.

Nadwozie zostanie utrzymane w biało-bordowej kolorystyce charakterystycznej dla komunikacji miejskiej w Opolu, a konstrukcja przewiduje montaż pełnowymiarowej tablicy kierunkowej nad przednią szybą. Pojazdy będą wyposażone w co najmniej troje drzwi, w tym główne dwuskrzydłowe wejście z niskiej podłogi, sterowane elektrycznie z kabiny kierowcy i dostosowane do wygodnej wymiany pasażerów.

Napęd zapewni silnik wysokoprężny o pojemności od 1,9 do 2,5 litra i mocy minimum 110 kW, spełniający normę emisji Euro VI i współpracujący z automatyczną, co najmniej sześciobiegową skrzynią biegów. Stanowisko kierowcy zostanie zaprojektowane w sposób ergonomiczny, z półzamkniętą kabiną, klimatyzacją, monitoringiem, kamerą cofania oraz szeregiem systemów wspierających bezpieczeństwo i komfort pracy.

Autobusy zostaną także wyposażone w rozbudowany system informacji pasażerskiej, monitoring wizyjny, kasowniki, Wi-Fi oraz pełną integrację z systemami IT używanymi przez MZK Opole. Całość uzupełnią nowoczesne systemy bezpieczeństwa jazdy, takie jak ABS, ESP i ASR, a także rozwiązania umożliwiające zdalne zarządzanie danymi eksploatacyjnymi i pracą pojazdu w ramach miejskiego systemu transportu publicznego.

Przetargowe wymagania

Termin realizacji zamówienia jest napięty. Dostawa ma nastąpić w ciągu maksymalnie 90 dni od podpisania umowy, jednak nie później niż do 20 sierpnia 2026 roku. To jasno pokazuje, że pojazdy mają być gotowe jeszcze przed rozpoczęciem roku szkolnego.

Oferty można składać do 16 kwietnia 2026 roku, a ich otwarcie nastąpi tego samego dnia. Zamawiający wymaga wadium w wysokości 10 000 zł.

W ocenie ofert zastosowano dwa kryteria:

• cena – 60%
• warunki techniczne – 40%

W części technicznej punktowana będzie m.in. moc silnika (preferowane minimum 120 kW) oraz integracja producenta pojazdu i jednostki napędowej. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1278797

Bus Center już na pokładzie. Teraz druga piątka

Nowe postępowanie to bezpośrednia kontynuacja wcześniejszego przetargu, w którym MZK Opole wybrał ofertę firmy Bus Center Tomasz Gad. Tamto zamówienie obejmowało dostawę pięciu większych minibusów kategorii M3, również przeznaczonych do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Były to pojazdy o długości około 7,5 metra, oferujące przestrzeń dla około 22 pasażerów, wyposażone w hydrauliczną windę, dwa stanowiska dla wózków oraz pełen system informacji pasażerskiej. Napęd spełniał normę Euro 6E, a moc jednostki napędowej sięgała minimum 140 kW.

Oferta Bus Center opiewała na 3.507.960 PLN brutto, co oznaczało około 701.592 PLN brutto za jeden autobus. Co istotne, była to jedyna oferta w postępowaniu i nieznacznie przekraczała budżet zamawiającego, który wynosił 3.505.500 PLN brutto.

Historia tego zamówienia była jednak bardziej złożona. Wcześniej ten sam wykonawca został już wybrany, ale nie doszło do podpisania umowy. Dopiero kolejne postępowanie przyniosło rozstrzygnięcie, które – jeśli zakończy się podpisaniem kontraktu – pozwoli na uruchomienie pierwszej części nowego systemu przewozów specjalnych w Opolu.