10 autobusów dla Wadowic: Cena kontra technika w walce o kontrakt. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria – cena czy właściwości techniczno-eksploatacyjne – będą kluczowe w przetargu ogłoszonym przez Gmina Wadowice?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić autobusy MINI/MIDI, aby zdobyć maksymalną liczbę punktów?
3. Którzy producenci mają największe szanse w walce o kontrakt na 10 autobusów dla Wadowice?

Punktacja oferentów

Zamawiający wyróżnił dwa kryteria oceny ofert: cenę (60%), właściwości techniczno-eksploatacyjne (40%). W „technice” najwięcej punktów można zdobyć za:

• liczba przełożeń roboczych skrzyni biegów – powyżej 5 przełożeń roboczych – 10 pkt,
• liczba miejsc pasażerskich – powyżej 68 miejsc pasażerskich – 10 pkt,
• zużycie paliwa zgodnie z SORT 2 na poziomie poniżej 30 l/100 km – 30 pkt,
• zawieszenie przednie zależne – 10 pkt,
• liczba miejsc dostępnych bezpośrednio z niskiej podłogi – powyżej 6 miejsc dostępnych z niskiej podłogi – 10 pkt,
• gwarancja całopojazdowa min. 36 miesięcy – 20 pkt,
• panele dzielone pionowo wzdłuż linii szyb i montowane w sposób zapewniający szybką wymianę tzw. panele zdejmowalne – 10 pkt.

Specyfikacja techniczna

Nowe autobusy to pojazdy o długości od 8,0 m do 9,0 m i wysokości do 3,2 m. Pojemność pasażerska ma wynosić minimum 60 osób. Pojazdy będą wyposażone w drzwi w układzie 1-2 lub 2-2. Podłoga autobusów ma być płaska bez stopni poprzecznych we wnętrzu pojazdu (zamawiający dopuszcza jeden stopień za drugimi drzwiami).

Autobusy będą napędzane silnikiem spalinowym o zapłonie samoczynnym, dostosowanym technicznie do zasilania paliwem ciekłym HVO 100. Moc silnika ma wynosić minimum 130 kW. Ma on spełniać normę czystości spalin Euro 6. Napęd ma być wyposażony w dodatkowy przycisk (START/STOP) w komorze silnika pozwalający uruchomienie i zatrzymanie jednostki napędowej.

Kabina kierowcy ma być wydzielona typu zamkniętego, klimatyzowana z okienkiem do sprzedaży biletów, zamykana na zamek patentowy. Kabina będzie wyposażona m.in. w schowek przeznaczony na rzeczy osobiste kierowcy, wieszak na ubrania, podstawkę pod rozkład jazdy, dodatkowe gniazdo (2 porty) do ładowania urządzeń mobilnych USB, radio bez zdejmowalnego panelu. W kabinie zamontowany będzie system kontroli trzeźwości kierowcy.

Z kolei siedzenia pasażerskie mają być o ergonomicznym kształcie oraz odporne na akty wandalizmu. Będą to siedzenia wyposażone w łatwo wymienne miękko tapicerowane wkładki (minimalna grubość pianki – 15mm) na całej powierzchni oparcia oraz siedziska.

Autobusy będą wyposażone w tablice zewnętrzne LED w kolorze białym. Do tego przewidziano również wyświetlacz wewnętrzny – tablica LCD na bazie matryc TFT LED – o rozmiarze min. 23,5 cali.

Podsumowanie

Analiza SWZ pokazuje, że największe szanse mają producenci oferujący sprawdzone konstrukcje o długości ok. 8–9 metrów, z ekonomicznymi jednostkami napędowymi Euro 6 i dobrze zoptymalizowanym układem wnętrza. W tym segmencie naturalnymi kandydatami są m.in. krajowi producenci specjalizujący się w autobusach MINI i MIDI, jak również zagraniczni dostawcy posiadający w ofercie kompaktowe modele miejskie spełniające wymagania przystosowania do paliwa HVO 100. Przetarg nie jest „szyty na miarę” jednego modelu, ale jego specyfikacja techniczna faworyzuje producentów oferujących klasyczne, wysokopojemne konstrukcje MIDI o niskim zużyciu paliwa i długiej gwarancji.

Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 13 marca 2026 roku.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-e8af9e1f-72fa-455c-9911-0237e20a7b88