Pierwszy autobus marki Karsan już w MPK Inowrocław. I to w wersji e-ATA 10

To kolejny etap inwestycji w zeroemisyjny transport publiczny, która obejmuje dostawę trzech elektrobusów wraz z infrastrukturą ładowania. Wartość projektu wynosi blisko 8,5 mln zł, z czego ponad 6 mln zł stanowi dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych marki Karsan trafi do Inowrocławia?
2. Jakie wyposażenie ma pierwszy dostarczony elektrobus?
3. Jaka jest wartość projektu „Zielony transport publiczny w Inowrocławiu”?

Pierwszy elektrobus już w mieście

Inowrocław rozpoczął odbiory nowych autobusów elektrycznych. Do miasta dotarł pierwszy z trzech pojazdów marki Karsan, które mają zasilić flotę lokalnego transportu publicznego. To ważny moment dla MPK Inowrocław, bo zamówienie było poprzedzone kilkoma podejściami przetargowymi i trudnymi rozmowami na rynku elektrobusów.

Nowy pojazd jest zeroemisyjny, cichy i dostosowany do potrzeb różnych grup pasażerów, w tym osób starszych oraz osób z niepełnosprawnościami. Ma poprawić komfort codziennych podróży i jednocześnie ograniczyć lokalną emisję spalin w mieście.

Dostawa jest elementem projektu „Zielony transport publiczny w Inowrocławiu”, w ramach którego do miasta trafią łącznie trzy autobusy elektryczne wraz z infrastrukturą do ładowania. Miasto podkreśla, że to inwestycja w komfort mieszkańców, czystsze powietrze i przyszłość komunikacji miejskiej.

Pierwszy dostarczony autobus Karsan to model e-ATA 10, który został wyposażony w rozwiązania oczekiwane w nowoczesnej komunikacji miejskiej. Pojazd ma niską podłogę oraz rampę ułatwiającą wsiadanie pasażerom z ograniczoną mobilnością, osobom starszym, rodzicom z dziećmi i użytkownikom wózków.

Na pokładzie znalazła się klimatyzacja całopojazdowa, gniazda USB, monitoring oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. To wyposażenie, które bezpośrednio wpływa na jakość podróży i bezpieczeństwo pasażerów.

W praktyce oznacza to, że nowe elektrobusy nie będą jedynie wymianą napędu ze spalinowego na elektryczny. Mają także podnieść standard obsługi w miejskiej komunikacji autobusowej, zwłaszcza w zakresie dostępności, informacji i komfortu.

Projekt za blisko 8,5 mln zł

Wartość inwestycji wynosi blisko 8,5 mln zł, z czego ponad 6 mln zł pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy. Środki te pozwalają sfinansować nie tylko zakup trzech autobusów elektrycznych, ale również infrastrukturę potrzebną do ich ładowania.

To ważne, bo elektromobilność w komunikacji miejskiej wymaga zaplecza technicznego. Sam autobus elektryczny nie wystarczy, jeżeli miasto nie zapewni odpowiedniego systemu ładowania, organizacji pracy pojazdów i przygotowania zaplecza do codziennej obsługi taboru.

Dla Inowrocławia projekt ma znaczenie nie tylko środowiskowe, ale także organizacyjne. Wprowadzenie elektrobusów oznacza konieczność planowania obiegów z uwzględnieniem zasięgu, ładowania i dyspozycyjności pojazdów.

Droga do zakupu elektrobusów nie była prosta. 15 kwietnia 2026 r. Inowrocław otworzył oferty w czwartym przetargu na autobusy elektryczne finansowane z KPO. Miasto ponownie mierzyło się z ograniczonym budżetem i bardzo wąską konkurencją.

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta, która przekraczała założenia finansowe zamawiającego. Wcześniej w TransInfo.pl pisaliśmy również o wycofaniu się Kinetik z Karsanem od podpisania umowy w poprzednim zamówieniu tego samego zamawiającego.

Mimo tych problemów projekt został doprowadzony do etapu dostaw. Przyjazd pierwszego autobusu pokazuje, że Inowrocław przechodzi od długiej procedury zakupowej do realnego wdrażania zeroemisyjnego taboru.