Jest wykonawca linii tramwajowej na południe Katowic. Inwestycja za 356,8 mln zł

Wartość propozycji wykonawcy wynosi 356,8 mln zł. Inwestycja obejmie ponad 4,5 km dwutorowej trasy, sześć par przystanków oraz infrastrukturę drogową i rowerową. Po podpisaniu umowy wykonawca będzie miał 30 miesięcy na realizację zadania. Według wcześniejszych szacunków władz Katowic tramwaj do południowych dzielnic miasta może zostać uruchomiony w połowie 2029 roku. O tym przetargu pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy planowane jest podpisanie umowy z Budimeksem i czy zakończenie budowy tramwaju do Kostuchny w połowie 2029 roku jest nadal realne?

2. Jakie korzyści przyniesie mieszkańcom południowych dzielnic Katowic nowa linia tramwajowa i czy przejazd z Kostuchny na Rynek rzeczywiście zajmie mniej niż 30 minut?

3. Jak będzie wyglądała organizacja połączeń tramwajowych i autobusowych po uruchomieniu nowej trasy oraz centrum przesiadkowego Kostuchna?

Budimex z najkorzystniejszą ofertą

Rozstrzygnięto kolejny etap postępowania dotyczącego jednej z najważniejszych inwestycji tramwajowych planowanych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Miejska spółka Katowickie Inwestycje wybrała ofertę Budimeksu w przetargu na budowę nowej linii tramwajowej prowadzącej do południowych dzielnic Katowic.

Postępowanie zostało ogłoszone w połowie marca 2026 roku. Pod koniec czerwca otwarto 14 ofert złożonych przez zainteresowanych wykonawców.

Za najkorzystniejszą uznano propozycję Budimeksu o wartości 356,8 mln zł.

Jak przekazał Michał Mendala z wydziału komunikacji społecznej Urzędu Miasta Katowice, wykonawca będzie miał 30 miesięcy na realizację inwestycji, licząc od podpisania umowy.

Wybór oferty nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót budowlanych. Konieczne jest uprawomocnienie rozstrzygnięcia przetargu i zawarcie kontraktu.

Według wcześniejszych szacunków samorządu nowa trasa może być gotowa w połowie 2029 roku.

Ponad 4,5 km nowej linii tramwajowej

Nowa trasa połączy istniejącą pętlę tramwajową w Brynowie z planowanym centrum przesiadkowym Kostuchna.

Inwestycja zakłada budowę ponad 4,5 km dwutorowej linii tramwajowej. Łączna długość toru pojedynczego wyniesie około 10 km, po uwzględnieniu infrastruktury pętli w Kostuchnie oraz trójkąta torowego w rejonie ulicy Cegielnia Murcki.

Na trasie powstanie sześć par przystanków. Trzy z nich zostaną zaprojektowane w sposób umożliwiający bezpośrednie przesiadki pomiędzy tramwajami a autobusami.

Zasilanie nowej infrastruktury zapewnią dwie podstacje trakcyjne.

Jednym z najważniejszych celów inwestycji jest poprawa dostępności transportu publicznego w południowej części Katowic.

Zgodnie z założeniami podróż tramwajem z Kostuchny na katowicki Rynek ma zajmować mniej niż 30 minut.

Dwie części inwestycji i centrum przesiadkowe Kostuchna

Przedsięwzięcie zostało podzielone na dwa powiązane zadania.

Pierwsze obejmuje budowę linii tramwajowej od pętli Brynów do centrum przesiadkowego Kostuchna. Inwestorem tej części są Tramwaje Śląskie.

Drugim elementem będzie budowa samego centrum przesiadkowego Kostuchna, za którą odpowiada samorząd Katowic. Zadanie zostanie zrealizowane na podstawie odrębnego postępowania przetargowego.

Koordynację obu części powierzono miejskiej spółce Katowickie Inwestycje, która pełni również funkcję zamawiającego.

Takie rozwiązanie ma umożliwić wspólne przygotowanie infrastruktury tramwajowej oraz węzła przesiadkowego.

Nowa droga i trasa rowerowa wzdłuż torowiska

Budowa tramwaju na południe nie ograniczy się do wykonania torowiska i przystanków.

Przedsięwzięcie obejmie również budowę nowej drogi prowadzącej od ulicy Rzepakowej do ulicy Ziołowej, w rejon Górnośląskiego Centrum Medycznego.

Wzdłuż niemal całej nowej trasy tramwajowej powstanie ponadto droga dla rowerów.

Zakres prac wynika między innymi z decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), wydanej 11 marca 2026 roku.

Uzyskanie tej decyzji umożliwiło ogłoszenie przetargu na roboty budowlane.

Tramwaj wróci na południe Katowic po 80 latach

Planowane przedłużenie trasy tramwajowej będzie kolejnym etapem rozwoju połączenia prowadzącego z centrum Katowic w kierunku południowym.

Pierwszy odcinek z Rynku do Parku Kościuszki oddano do użytku w 1912 roku.

W 1947 roku linię przedłużono do obecnej pętli Brynów.

Po blisko 80 latach od tamtej inwestycji tramwaje mają pojechać dalej na południe, docierając do Kostuchny.

Nowe połączenie było przygotowywane od wielu lat. Pierwotne plany zakładały zakończenie jego budowy do 2020 roku, jednak realizacja została przesunięta.

Wieloletnie przygotowania i spory środowiskowe

Historia inwestycji obejmuje długotrwałe prace projektowe, konsultacje społeczne oraz postępowania administracyjne.

W lutym 2019 roku prezydent Katowic złożył wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla przedsięwzięcia.

Wcześniej przez kilka lat opracowywano dokumentację i analizowano przebieg planowanej trasy.

W trakcie konsultacji pojawiły się protesty dotyczące lokalizacji nowej linii. W rezultacie zdecydowano się na przebieg prowadzący obrzeżami obszaru zurbanizowanego, a nie przez jego środek.

We wrześniu 2020 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach wydał decyzję środowiskową. Została ona jednak zaskarżona przez organizacje przyrodnicze.

Sprawa trafiła do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która rozstrzygnęła ją w sierpniu 2023 roku.

W 2024 roku Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie odrzucił skargę organizacji ekologicznych dotyczącą decyzji GDOŚ.

Rozstrzygnięcia administracyjne pozwoliły kontynuować przygotowanie dokumentacji projektowej i procedury niezbędne do rozpoczęcia inwestycji.

Równolegle prowadzono postępowanie dotyczące ZRID oraz ponowną ocenę oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, wynikającą z decyzji GDOŚ.

Ponad 235 mln zł dofinansowania na nową linię

Tramwaj na południe Katowic będzie największą inwestycją Tramwajów Śląskich w obecnej perspektywie finansowej.

Przedsięwzięcie zostanie wsparte środkami europejskimi w ramach projektu „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii”.

Łączna szacowana wartość tego programu wynosi około 1,3 mld zł, a przewidziane dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) przekracza 735 mln zł.

Na samą budowę nowej linii tramwajowej do Kostuchny przyznano ponad 235,8 mln zł wsparcia.

Osobno finansowana będzie budowa centrum przesiadkowego Kostuchna.

Wartość tego przedsięwzięcia oszacowano na 87,8 mln zł, z czego 51,9 mln zł ma pochodzić z funduszy europejskich.

Łącznie oba zadania otrzymały dofinansowanie wynoszące około 287,7 mln zł.

Unijne pieniądze były czasowo zablokowane

Realizacja inwestycji stanęła wcześniej wobec problemów związanych z dostępnością środków europejskich.

W czerwcu 2026 roku Centrum Unijnych Projektów Transportowych zablokowało około 287 mln zł dofinansowania przeznaczonego między innymi na budowę tramwaju na południe Katowic.

Decyzja była związana z informacją Prokuratury Europejskiej o prowadzonym śledztwie dotyczącym podejrzeń korupcji i oszustw przy niektórych inwestycjach Tramwajów Śląskich.

We wrześniu 2026 roku spółka poinformowała o odblokowaniu dotacji.

Według przekazanych wówczas informacji było to możliwe dzięki uporządkowaniu procesów, wyeliminowaniu zidentyfikowanych ryzyk oraz przywróceniu wiarygodności projektów.

Tramwaje Śląskie wskazywały, że przywrócenie finansowania umożliwia realizację dwóch ważnych przedsięwzięć: budowy tramwaju na południe Katowic oraz nowej linii tramwajowej w ulicy 11 Listopada w Sosnowcu.

Tramwaje Śląskie realizują program za 1,3 mld zł

Budowa trasy Brynów – Kostuchna jest częścią większego programu inwestycyjnego Tramwajów Śląskich.

Oprócz dwóch nowych przedsięwzięć, w Katowicach i Sosnowcu, projekt obejmuje 12 zadań związanych z modernizacją istniejącej infrastruktury tramwajowej.

Poszczególne inwestycje znajdują się na różnych etapach realizacji.

Program przewiduje także zakupy nowego taboru. Tramwaje Śląskie zamówiły już 50 nowych tramwajów, przy czym część pojazdów jest finansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy.

Spółka należy do największych operatorów tramwajowych w Polsce. Obsługuje blisko 30 linii tworzących wspólną sieć komunikacyjną w 12 miastach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Do realizacji przewozów wykorzystuje blisko 200 pojazdów.

Większościowym udziałowcem Tramwajów Śląskich są Katowice, posiadające 55,4 proc. udziałów. Pozostałe 44,6 proc. należy do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Tramwaj do Kostuchny może ruszyć w 2029 roku

Wybór oferty Budimeksu jest kolejnym krokiem w kierunku realizacji inwestycji przygotowywanej od wielu lat.

Przed podpisaniem umowy konieczne jest jeszcze uprawomocnienie rozstrzygnięcia przetargu.

Po zawarciu kontraktu wykonawca będzie miał 30 miesięcy na przeprowadzenie robót.

Według wcześniejszych szacunków władz Katowic nowa linia może być gotowa w połowie 2029 roku. Termin ten będzie jednak zależał od daty podpisania umowy i przebiegu realizacji inwestycji.

Po zakończeniu budowy mieszkańcy południowych dzielnic Katowic mają zyskać nowe połączenie tramwajowe z centrum miasta, a przejazd z Kostuchny na Rynek ma trwać mniej niż pół godziny.