Bełchatów ogłosi w październiku przetarg na jeden elektrobus dla MZK

Pojazd ma trafić do Miejskiego Zakładu Komunikacji w Bełchatowie, a przygotowywany projekt obejmuje również mobilną ładowarkę. O podpisaniu umowy i wymaganiach dla nowego elektrobusu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl: https://transinfo.pl/infobus/belchatow-ma-dotacje-autobus-elektryczny-czy-miasto-pojdzie-tropem-gminy/

Rozkład jazdy: nowy elektrobus dla Bełchatowa

1. Kiedy miasto planuje ogłosić przetarg i jaka jest jego szacunkowa wartość?
2. Jakie parametry ma mieć autobus elektryczny przeznaczony dla MZK Bełchatów?
3. Jak zakup będzie finansowany i czym różni się od inwestycji Gminy Bełchatów?

3,285 mln PLN w planie zamówień. Przetarg jeszcze w październiku

Miasto Bełchatów przygotowuje zakup jednego autobusu elektrycznego do obsługi komunikacji miejskiej. Zadanie pod nazwą „Zakup zeroemisyjnego autobusu komunikacji zbiorowej w Bełchatowie” znalazło się w zaktualizowanym planie postępowań na 2026 rok, a jego orientacyjną wartość określono na 3 285 000 PLN.

W dokumencie wskazano październik 2026 roku jako przewidywany termin wszczęcia postępowania. Jest to jednak termin planowanego ogłoszenia przetargu, a nie dostawy autobusu. Zamówienie zostało zakwalifikowane jako dostawa o wartości przekraczającej progi unijne.

Według dostępnych informacji z 11 października 2026 roku zamówienie nadal figuruje w planie postępowań. Nie ma natomiast potwierdzenia opublikowania właściwego ogłoszenia przetargowego, które określałoby termin składania ofert, warunki udziału wykonawców i zasady oceny propozycji.

To ważne rozróżnienie z punktu widzenia rynku autobusowego. Sam wpis do planu zakupowego nie oznacza jeszcze rozpoczęcia postępowania ani zaproszenia producentów do składania ofert. Miasto może również aktualizować harmonogram i wartość zamówienia przed jego formalnym ogłoszeniem.

Autobus o długości 11,5–12,5 metra i minimum 70 miejsc

Na podstawie wcześniejszych informacji samorządu wiadomo, że MZK Bełchatów ma otrzymać fabrycznie nowy, niskopodłogowy autobus elektryczny o długości od 11,5 do 12,5 m. Będzie to zatem pojazd standardowej wielkości, przeznaczony do obsługi regularnych linii komunikacji miejskiej.

Wstępne wymagania przewidują trzy pary drzwi, co ma usprawniać wymianę pasażerów na przystankach. Elektrobus powinien oferować co najmniej 70 miejsc pasażerskich, w tym minimum 25 miejsc siedzących.

Istotnym elementem wyposażenia będzie dostępność dla osób o ograniczonej mobilności. We wnętrzu ma zostać przewidziana przestrzeń umożliwiająca jednoczesny przewóz wózka inwalidzkiego i dziecięcego. Przyciski pasażerskie mają otrzymać oznaczenia w alfabecie Braille’a, a dodatkowy wyświetlacz numeru linii ma ułatwiać korzystanie z komunikacji osobom słabowidzącym.

Zakup obejmuje również mobilną ładowarkę, która będzie służyła do uzupełniania energii w akumulatorach pojazdu. Na obecnym etapie nie przedstawiono jednak wiążących danych o jej mocy, a także o pojemności baterii, zasięgu autobusu i parametrach silnika elektrycznego.

Ostateczne wymagania poznamy dopiero wraz z dokumentacją przetargową. To właśnie ona przesądzi, jakie rozwiązania techniczne będą dopuszczone i które firmy będą mogły zaoferować pojazd.

Projekt za 4,51 mln PLN. Podpisana umowa o dofinansowanie

Bełchatowski zakup ma już zapewnione wsparcie finansowe w ramach programu Fundusze Europejskie dla Łódzkiego 2021–2027. Umowę o dofinansowanie podpisano 28 lipca 2026 roku, a całkowitą wartość przedsięwzięcia określono na 4 509 830 PLN.

Zgodnie z danymi dotyczącymi podpisanej umowy łączne dofinansowanie wynosi 3 229 385,19 PLN. Z tej kwoty 3 155 146,45 PLN stanowią środki Unii Europejskiej, natomiast 74 238,74 PLN pochodzi z budżetu państwa.

Pozostała część wartości projektu to 1 280 444,81 PLN. Nie należy przy tym utożsamiać całkowitej wartości przedsięwzięcia z orientacyjną kwotą 3,285 mln PLN podaną w planie zamówień, ponieważ są to dwie różne kategorie finansowe.

W komunikatach samorządowych pojawiała się również kwota około 3,71 mln PLN, odnosząca się do wydatków kwalifikowalnych. Nie jest ona jednak tożsama z kwotą dofinansowania wynikającą z podpisanej umowy.

Projekt obejmujący autobus i mobilną ładowarkę ma zostać zrealizowany do końca 2027 roku. Miasto zakładało przeprowadzenie postępowania i zawarcie umowy z dostawcą jeszcze w 2026 roku, ale ostateczny harmonogram będzie zależał od przebiegu przetargu.

Miasto i gmina Bełchatów. Trzy elektrobusy, ale dwa odrębne projekty

Planowany zakup miasta jest częścią szerszych inwestycji w zeroemisyjny transport publiczny na obszarze Bełchatowa. 19 maja 2026 roku Zarząd Województwa Łódzkiego poinformował o dofinansowaniu dwóch projektów obejmujących łącznie trzy autobusy elektryczne.

Pierwszy z nich realizuje Miasto Bełchatów, które planuje zakup jednego standardowego elektrobusu wraz z mobilną ładowarką. Drugie przedsięwzięcie prowadzi Gmina Bełchatów, będąca odrębną jednostką samorządową.

Gminny projekt przewiduje dwa autobusy elektryczne: pojazd o długości około 12 m oraz krótszy, 7,5-metrowy, wraz z infrastrukturą ładowania. Wartość tej inwestycji przekracza 7,1 mln PLN, a przyznane wsparcie określono na około 6,2 mln PLN. Realizację zaplanowano na lata 2026–2028.

Łączna wartość obu projektów wynosi około 11,6 mln PLN, a łączne dofinansowanie przekracza 9 mln PLN. Nie należy jednak traktować wszystkich trzech autobusów jako jednego zamówienia. Miasto i gmina prowadzą osobne inwestycje, przeznaczone dla różnych systemów przewozowych.

Zakupowe tło: Solarisy w MZK, PILEA i Irizar w gminie

MZK Bełchatów rozwija flotę miejską z istotnym udziałem autobusów marki Solaris. W ostatnich latach przewoźnik wprowadzał również pojazdy bateryjne Solaris Urbino 12 electric, a według wcześniejszych informacji TransInfo.pl dysponował już czterema elektrobusami tego modelu. Planowany zakup kolejnego autobusu ma więc rozwijać istniejącą eksploatację napędu elektrycznego, a nie rozpoczynać ją od zera.

Inną drogę modernizacji wybrała Gmina Bełchatów, której tabor obsługuje Przedsiębiorstwo Komunikacji, Transportu i Usług Komunalnych. Do gminy trafiły wcześniej między innymi dwa elektryczne autobusy ARP PILEA 8.6, dostarczone w listopadzie 2022 roku.

Kolejnym etapem był zakup Irizara i3LE electric, który dotarł do gminy 5 maja 2026 roku. Był to pierwszy autobus elektryczny tego modelu dostarczony w Polsce. Pojazd ma 12,75 m długości, oferuje 65 miejsc pasażerskich, a producent deklaruje zasięg do 450 km na jednym ładowaniu.

Nowy przetarg Miasta Bełchatowa będzie zatem dotyczył kolejnego etapu rozwoju miejskiej floty, podczas gdy Gmina Bełchatów realizuje własny program zakupu dwóch autobusów różnych wielkości. W obu przypadkach istotna jest dostępność środków europejskich, ale zamówienia będą prowadzone niezależnie.

Na rynku producentów najważniejszym kolejnym wydarzeniem będzie publikacja dokumentacji miejskiego przetargu. Dopiero wtedy okaże się, jakie wymagania Bełchatów postawi w zakresie baterii, zasięgu, ładowania i gwarancji. Na razie potwierdzone pozostają jeden planowany elektrobus dla MZK, orientacyjna wartość zamówienia 3,285 mln PLN oraz zabezpieczone dofinansowanie całego projektu. Jeżeli postępowanie zostanie ogłoszone zgodnie z planem, producenci powinni poznać szczegóły jeszcze w październiku 2026 roku.