PKM Czechowice-Dziedzice odebrał dwa kolejne Solarisy. E-flota rośnie do sześciu

To piąty i szósty pojazd zeroemisyjny we flocie przewoźnika. Jesienią dołączy następna para, zwiększając park elektrobusów do ośmiu egzemplarzy. O wcześniejszej dostawie czwartego elektryka pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych będzie miał PKM pod koniec 2026 roku?
2. Jaką wartość ma projekt zakupu czterech elektrobusów i infrastruktury?
3. Jakie ładowarki zamontowano na terenie czechowickiej zajezdni?

29 lipca: piąty i szósty elektrobus w taborze PKM

Dwa nowe autobusy zostały przekazane Przedsiębiorstwu Komunikacji Miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach sp. z o.o. 29 lipca 2026 roku. Są to niskopodłogowe pojazdy klasy MAXI Solaris Urbino 12 electric.

Autobusy wyposażono w klimatyzację i przystosowano do przewozu osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów o ograniczonej mobilności. Po włączeniu ich do eksploatacji flota PKM liczy sześć pojazdów elektrycznych.

Dostawa jest częścią projektu „Rozwój elektromobilnej komunikacji miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach”. Przedsięwzięcie jest współfinansowane z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027.

Obecna umowa obejmuje łącznie cztery autobusy. Dwa pierwsze dotarły w lipcu, a przekazanie pozostałych zaplanowano na jesień 2026 roku.

Osiem autobusów elektrycznych do końca 2026 roku

Po zakończeniu tegorocznych dostaw przewoźnik będzie dysponował ośmioma autobusami elektrycznymi. W skład tej grupy wejdą dwa pojazdy przegubowe oraz sześć autobusów 12-metrowych.

Rozbudowa floty pozwala zwiększać liczbę kursów obsługiwanych bez lokalnej emisji spalin. Jednocześnie przewoźnik utrzymuje jednolitość marki elektrycznego taboru, co może ułatwić obsługę serwisową, szkolenie pracowników i gospodarowanie częściami zamiennymi.

Zgodnie z planem PKM do końca roku wszystkie miejskie linie będą mogły być obsługiwane taborem nisko- i zeroemisyjnym o podwyższonym standardzie oraz z klimatyzacją.

Projekt o wartości 15,78 mln PLN

Całkowita wartość projektu wynosi 15 775 488 PLN. Wydatki kwalifikowalne określono na 12 518 890 PLN.

Maksymalna kwota dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej to 9 930 361,76 PLN. Wkład własny wynosi 2 588 528,24 PLN.

Finansowanie obejmuje nie tylko zakup czterech autobusów elektrycznych. Projekt przewiduje również rozwój infrastruktury ładowania na terenie zajezdni oraz modernizację systemu informacji pasażerskiej.

Dzięki połączeniu dostawy taboru z przygotowaniem zaplecza PKM może wprowadzać wszystkie cztery pojazdy bez konieczności realizowania osobnego zadania dotyczącego zasilania.

Dwie ładowarki pantografowe po 180 kW

Na terenie zajezdni przy ul. Michała Drzymały zamontowano dwie stacje szybkiego ładowania pantografowego. Każda z nich ma moc 180 kW.

Urządzenia umożliwiają uzupełnianie energii podczas krótszych postojów w ciągu dnia. Autobus podjeżdża pod stanowisko, a połączenie z ładowarką odbywa się za pomocą pantografu.

Takie rozwiązanie pozwala doładowywać pojazdy pomiędzy zadaniami przewozowymi. Ogranicza również konieczność wyłączania autobusu z ruchu na wiele godzin w środku dnia.

Infrastruktura została przygotowana do obsługi czterech Solarisów kupowanych w ramach projektu. Prace związane z jej budową były prowadzone przed dostarczeniem całej partii taboru. (Pkmczdz)

Dwie stacje plug-in o mocy 120 kW

Zaplecze uzupełniają dwie ładowarki typu plug-in. Każda dysponuje mocą 120 kW.

Stacje będą wykorzystywane przede wszystkim podczas nocnych postojów autobusów. Dłuższy czas dostępny w zajezdni pozwala uzupełnić energię przed rozpoczęciem kolejnego dnia pracy.

Połączenie ładowania pantografowego i przewodowego zwiększa elastyczność eksploatacji. PKM może dobierać sposób zasilania do harmonogramu konkretnego pojazdu, jego stanu naładowania i czasu pozostającego do kolejnego wyjazdu.

Cztery nowe stanowiska ładowania przygotowano z myślą o autobusach dostarczanych w ramach obecnego przedsięwzięcia.

Elementem projektu był również zakup i uruchomienie trzech energooszczędnych tablic dynamicznej informacji pasażerskiej. Urządzenia zostały zamontowane na dworcu autobusowym. Zastąpiły starsze tablice, które były już wyeksploatowane. Nowy system przekazuje pasażerom informacje o odjazdach i pozwala sprawniej reagować na zmiany w kursowaniu. Modernizacja dworca uzupełnia część taborową i energetyczną projektu.

W ten sposób przedsięwzięcie obejmuje trzy powiązane obszary: autobusy, ich zaplecze ładowania oraz informację dla pasażerów.

Zakupowe tło

6 lutego 2025 roku Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach sp. z o.o. podpisało z Solaris Bus & Coach sp. z o.o. umowę na dwa autobusy elektryczne klasy MAXI. Wartość kontraktu wraz z infrastrukturą wynosiła 6 540 000 PLN.

W czerwcu 2025 roku przewoźnik zawarł kolejną umowę z Solaris Bus & Coach sp. z o.o., tym razem na cztery autobusy klasy MAXI oraz urządzenia do ich ładowania. Pierwszą połowę tej partii przekazano 29 lipca 2026 roku.

Po jesiennej dostawie dwóch ostatnich Solarisów Urbino 12 electric czechowicka flota będzie liczyła osiem autobusów elektrycznych, w tym dwa przegubowe i sześć 12-metrowych.