PKM Katowice ma 67 autobusów elektrycznych. Debiut przegubowych Irizarów

Każdy 18-metrowy pojazd ma 38 miejsc siedzących i może przewieźć łącznie 121 pasażerów. To pierwsze autobusy Irizara w taborze katowickiego operatora, który dysponuje już 67 elektrobusami. O zakończeniu odbiorów nowych elektrobusów dla czterech operatorów GZM pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile przegubowych autobusów Irizar otrzymało PKM Katowice?
2. Ilu pasażerów może przewieźć jeden nowy elektrobus?
3. Jakie systemy bezpieczeństwa i diagnostyki zastosowano w nowych pojazdach?

9 Irizarów ie bus 18 na liniach 7, 296, M24 i M101

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Katowice sp. z o.o. rozpoczęło eksploatację dziewięciu autobusów elektrycznych hiszpańskiej marki Irizar. Wszystkie są pojazdami przegubowymi o długości 18 m.

Elektrobusy obsługują już pasażerów między innymi na liniach 7, 296, M24 i M101. Ich skierowanie do ruchu zakończyło przygotowania obejmujące odbiory, wyposażenie pojazdów, szkolenia pracowników oraz dostosowanie ich do wymagań transportu organizowanego przez Zarząd Transportu Metropolitalnego.

Autobusy zostały kupione przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię, a następnie przekazane operatorowi do obsługi regularnej komunikacji. Katowice otrzymały dziewięć spośród 31 przegubowych elektrobusów Irizara przeznaczonych dla przewoźników z obszaru GZM.

Dla PKM Katowice jest to debiut hiszpańskiej marki. Operator eksploatuje autobusy z różnymi rodzajami napędu, ale pojazdów Irizara dotychczas nie miał.

121 pasażerów i cztery pary drzwi

Każdy nowy autobus może przewieźć 121 pasażerów. W przestrzeni pasażerskiej przygotowano 38 miejsc siedzących.

Wymianę pasażerów przyspieszają cztery pary podwójnych drzwi. Jest to szczególnie istotne na liniach o dużej liczbie podróżnych, gdzie czas postoju na przystankach wpływa na punktualność całego kursu. Duże przeszklenia zapewniają dopływ naturalnego światła i poprawiają widoczność wewnątrz pojazdu. Przestrzeń pasażerską wyposażono w klimatyzację, która ma zapewniać odpowiednie warunki podróży podczas letnich upałów. Pasażerowie mogą korzystać z bezpłatnej sieci Wi-Fi. Przygotowano również porty USB umożliwiające ładowanie telefonów i innych urządzeń mobilnych podczas jazdy.

Nowe Irizary są autobusami niskopodłogowymi. Rozwiązanie ogranicza różnicę wysokości pomiędzy krawędzią przystanku a podłogą pojazdu. Dodatkowym ułatwieniem jest funkcja przyklęku. Po zatrzymaniu autobusu jego prawa strona może zostać obniżona, co ułatwia wejście osobom starszym, pasażerom z ograniczoną mobilnością oraz rodzicom podróżującym z wózkami dziecięcymi.

Przy drzwiach znajduje się rozkładana rampa przeznaczona dla osób poruszających się na wózkach. Po jej rozłożeniu pasażer może dostać się do pojazdu bez konieczności pokonywania stopnia.

Cztery szerokie wejścia ułatwiają również przemieszczanie się wewnątrz przegubowego autobusu. Ma to znaczenie przy dużym napełnieniu oraz podczas obsługi najważniejszych węzłów przesiadkowych.

ABS, EBS, ESC i kontrola trakcji

Pojazdy wyposażono w systemy wspierające kierowcę podczas codziennej eksploatacji. Pakiet obejmuje układy ABS i EBS, system kontroli trakcji oraz elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESC.

Autobusy mają również system kontroli prędkości. Rozwiązanie wspiera prowadzącego w przestrzeganiu obowiązujących ograniczeń i ogranicza ryzyko przekroczenia ustalonej wartości.

Kolejny system ostrzega o niebezpieczeństwie zderzenia z przeszkodą znajdującą się przed autobusem. Ma to szczególne znaczenie podczas jazdy w gęstym ruchu miejskim, gdzie sytuacja przed pojazdem może zmienić się w krótkim czasie.

Monitorowane są również strefy znajdujące się po bokach autobusu. Wykrywanie obiektów w tych obszarach ma ograniczyć ryzyko kolizji z pieszymi, rowerzystami i innymi uczestnikami ruchu, którzy mogą znaleźć się poza bezpośrednim polem widzenia kierowcy.

System sprawdza uwagę i trzeźwość kierowcy

Nowe autobusy otrzymały rozwiązania monitorujące zachowanie osoby prowadzącej. System wykrywania senności reaguje na oznaki zmęczenia mogące wpływać na bezpieczeństwo jazdy.

Osobny układ monitoruje rozproszenie uwagi. Jego zadaniem jest ostrzeganie, gdy sposób zachowania kierowcy wskazuje, że nie koncentruje się on na sytuacji drogowej.

W autobusach zastosowano również blokadę alkoholową. Alkomat nie pozwoli uruchomić pojazdu po wykryciu alkoholu u kierowcy.

Wstępna diagnostyka przed awarią

Codzienną obsługę pojazdów wspiera system wstępnej diagnostyki. Monitoruje on stan wybranych instalacji i informuje o wykrytych nieprawidłowościach.

System może wskazać wycieki oraz niedobór płynów eksploatacyjnych. Kontroluje również stan przewodów i elektroniki, co pozwala wcześniej wykrywać usterki mogące prowadzić do wyłączenia autobusu z ruchu.

Monitorowane jest także ciśnienie w oponach. Nieprawidłowa wartość może zwiększać zużycie energii, pogarszać prowadzenie autobusu i przyspieszać zużywanie się ogumienia.

Wczesne wykrywanie problemów ma ułatwić planowanie prac warsztatowych. Pozwala to kierować autobus do obsługi przed wystąpieniem poważniejszej awarii i ograniczać liczbę nieplanowanych przestojów.

67 autobusów elektrycznych w PKM Katowice

Wprowadzenie dziewięciu Irizarów zwiększyło liczbę autobusów elektrycznych we flocie PKM Katowice do 67 egzemplarzy. Tabor przewoźnika nie opiera się jednak na jednym rodzaju napędu.

„Razem z nowymi pojazdami tabor PKM Katowice liczy już 67 autobusów elektrycznych. Oprócz nich dysponujemy także ośmioma autobusami zasilanymi CNG, 22 hybrydowymi, trzema wodorowymi oraz autobusami z napędem konwencjonalnym. Tak zróżnicowana flota pozwala nam elastycznie reagować na zmieniającą się sytuację na rynku paliw i technologii” – powiedział Roman Urbańczyk, prezes PKM Katowice.

Poza elektrobusami operator ma osiem autobusów CNG, 22 pojazdy hybrydowe oraz trzy autobusy wodorowe. Flotę uzupełniają konstrukcje z klasycznym napędem spalinowym.

Zróżnicowanie technologiczne pozwala porównywać koszty, zasięgi i dostępność poszczególnych typów autobusów. Ogranicza też uzależnienie całego systemu od jednego rodzaju paliwa lub infrastruktury.

31 Irizarów dla czterech operatorów GZM

Katowickie pojazdy są częścią większej dostawy zrealizowanej przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Łącznie do czterech operatorów trafiło 31 autobusów elektrycznych Irizar.

Dziewięć egzemplarzy przekazano PKM Katowice. Pozostałe 22 pojazdy trafiły do przewoźników w Sosnowcu, Gliwicach i Świerklańcu.

Wprowadzenie autobusów w kilku miastach jednocześnie pozwala GZM zwiększać udział taboru bezemisyjnego w całej sieci, a nie tylko u jednego operatora. Jednocześnie każdy przewoźnik odpowiada za bieżącą eksploatację otrzymanych pojazdów.

Pasażerowie korzystający z linii obsługiwanych przez różnych operatorów otrzymują autobusy o zbliżonym standardzie wyposażenia, dostępności i informacji pasażerskiej.