PKS Polonus z umową na pierwsze autobusy Scania-Irizar i6. Z szybką dostawą

Pakiet obejmuje dwa pojazdy dwuosiowe i dwa trzyosiowe, które mają dotrzeć do Warszawy najpóźniej 14 sierpnia 2026 roku. . O jedynej ofercie w tym postępowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autokarów dwuosiowych i trzyosiowych zamówił PKS Polonus?
2. Jaką wartość ma umowa podpisana ze Scanią Polską?
3. Do kiedy wszystkie cztery pojazdy mają zostać dostarczone do Warszawy?

Cztery autokary

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej „Polonus” w Warszawie S.A. podpisało pod koniec lipca umowę z Scania Polska S.A. na dostawę czterech fabrycznie nowych autobusów dalekobieżnych.

Wartość kontraktu wynosi 5.499.914 PLN netto, czyli 6.764.894,22 PLN brutto. W prostym przeliczeniu średnia wartość jednego pojazdu to 1.374.978,50 PLN netto lub 1.691.223,56 PLN brutto. Rzeczywiste ceny poszczególnych wersji mogą być jednak różne, ponieważ zamówienie obejmuje autokary dwuosiowe i droższe konstrukcyjnie pojazdy trzyosiowe.

PKS Polonus przeznaczył na zakup 5.500.000 PLN netto, odpowiadające 6.765.000 PLN brutto. Oferta Scanii była niższa od tej kwoty o dokładnie 86 PLN netto, czyli 105,78 PLN brutto.

Informacja o wyborze najkorzystniejszej oferty została opublikowana 17 lipca 2026 roku. Zamawiający potwierdził, że wykonawca nie podlega wykluczeniu, a jego propozycja spełnia wszystkie wymagania Specyfikacji Warunków Zamówienia.

Cztery pojazdy z wynikiem po 100 punktów

Oferta Scania Polska S.A. została oceniona według dwóch kryteriów:

• cena – 80 pkt,
• autoryzacja wewnętrzna wykonawcy – 20 pkt.

W przedstawionej przez przewoźnika punktacji każdy z czterech autobusów otrzymał po 80 pkt za cenę oraz po 20 pkt za autoryzację wewnętrzną. Łączny wynik wyniósł więc po 100 pkt dla każdego pojazdu.

Autoryzacja ma umożliwić PKS Polonus wykonywanie określonych czynności serwisowych we własnym zapleczu. Wymagania obejmowały również przeszkolenie pracowników przewoźnika w zakresie obsługi technicznej i napraw gwarancyjnych.

Scania ma zapewnić dostęp do części potrzebnych podczas obowiązywania gwarancji. Po jej zakończeniu wykonawca powinien umożliwić zakup i dostawy części zamiennych przez co najmniej 10 lat od odbioru danego typu autobusu.

Dwa autobusy dwuosiowe i dwa trzyosiowe

Podpisana umowa obejmuje cztery autokary wyprodukowane w 2026 roku. Wszystkie pojazdy mają pochodzić od jednego producenta.

Pierwszą grupę utworzą dwa autobusy dwuosiowe. Każdy z nich ma oferować co najmniej 49 miejsc siedzących dla pasażerów.

Pozostałe dwa pojazdy będą autokarami trzyosiowymi o większej pojemności. Zamawiający wymagał w nich minimum 56 foteli pasażerskich.

Autobusy mają mieć od 12 do 15 m długości, co pozwala dostarczyć zarówno klasyczne autokary dwuosiowe, jak i dłuższe wersje trzyosiowe. Minimalna szerokość została określona na 2,50 m, a maksymalna wysokość na 4 m.

Pojazdy będą wykorzystywane w regularnej komunikacji dalekobieżnej oraz podczas przewozów turystycznych. Ich wyposażenie ma umożliwiać obsługę tras krajowych i międzynarodowych.

Scania-Irizar i6 z wyposażeniem dalekobieżnym

Oferta dotyczy autokarów Scania-Irizar i6. Pojazdy mają być przygotowane do wielogodzinnej pracy na liniach dalekobieżnych i podczas wyjazdów turystycznych.

Każdy fotel pasażerski zostanie wyposażony w pas bezpieczeństwa, składany stolik, podnóżek oraz siatkę przeznaczoną na bagaż podręczny. Przy siedzeniach znajdą się podwójne gniazda USB.

Pasażerowie otrzymają indywidualnie regulowane nawiewy oraz lampki do czytania. Przy bocznych szybach przewidziano zasłonki ograniczające dostęp światła słonecznego.

Wyposażenie obejmie także lodówkę, toaletę oraz półki na bagaż podręczny. System audio-wideo zostanie połączony z dwoma monitorami LCD o przekątnej co najmniej 19 cali.

Na zewnątrz znajdzie się tablica kierunkowa współpracująca ze sterownikiem systemu informacji pasażerskiej. Rozwiązanie pozwoli wykorzystywać autobusy także w regularnym ruchu liniowym.

Diesel Euro 6 i dziesięć przełożeń

Autokary otrzymają wysokoprężne silniki o pojemności wynoszącej co najmniej 10,5 dm³. Jednostki napędowe muszą spełniać normę emisji spalin Euro 6.

Silniki będą współpracowały z automatycznymi skrzyniami mającymi 10 przełożeń. Kierowca będzie mógł wybierać tryb pracy przekładni za pomocą elementów umieszczonych przy kierownicy albo na desce rozdzielczej.

Wyposażenie bezpieczeństwa obejmie systemy ABS, ASR i ESP oraz układ automatycznego hamowania awaryjnego AEB. Autokary mają również otrzymać adaptacyjny tempomat wykorzystujący dane GPS.

Stanowisko kierowcy zostanie wyposażone w wielofunkcyjną kierownicę. Prowadzący otrzyma skórzany fotel z zawieszeniem pneumatycznym, zagłówkiem, podłokietnikiem oraz pełnym zakresem regulacji.

Dostawa najpóźniej 14 sierpnia

Wszystkie cztery autokary mają zostać dostarczone do siedziby przewoźnika w Warszawie najpóźniej 14 sierpnia 2026 roku.

Harmonogram jest wyjątkowo krótki. Oferty otwarto 14 lipca, wybór wykonawcy ogłoszono trzy dni później, a umowę podpisano pod koniec miesiąca. Od zawarcia kontraktu do końcowego terminu dostawy pozostało więc tylko kilkanaście dni.

Tak krótki czas wskazuje, że pojazdy musiały być już w zaawansowanej fazie produkcji albo znajdować się w dostępnej puli producenta. Wszystkie autobusy mają być jednak fabrycznie nowe i wyprodukowane w 2026 roku.

Zamówienie będzie finansowane w formule leasingu. Po odbiorach technicznych autokary będą mogły rozpocząć obsługę tras dalekobieżnych i przewozów turystycznych PKS Polonus.

Kolejny kontrakt Polonusa ze Scanią

Scania Polska S.A. od wielu lat dostarcza pojazdy warszawskiemu przewoźnikowi. Autokary tej marki stanowią znaczącą część floty wykorzystywanej na trasach dalekobieżnych.

Park PKS Polonus obejmuje między innymi pojazdy Scania-Higer Touring w wersjach dwuosiowych i trzyosiowych oraz autokary Scania-Irizar New Century. Ujednolicenie marek ułatwia obsługę techniczną, diagnostykę oraz zarządzanie zapasem części.

Najnowsza umowa rozszerzy flotę o cztery kolejne autokary, przy czym przewoźnik otrzyma zarówno pojazdy przeznaczone do obsługi standardowych potoków pasażerskich, jak i bardziej pojemne wersje trzyosiowe.

Zakupowe tło

W sierpniu 2025 roku PKS Polonus odebrał dwa 12-metrowe autokary Scania-Higer Touring, każdy z 49 miejscami dla pasażerów. Cena jednego pojazdu wynosiła 1.340.000 PLN netto.

W kwietniu 2026 roku przewoźnik zawarł z Autobagi Polska sp. z o.o. umowę na cztery autobusy BMC Procity 12LF przeznaczone do obsługi lokalnych linii „L”. Wartość kontraktu wynosiła 3.720.000 PLN netto, czyli 930.000 PLN netto za pojazd.

Pod koniec lipca 2026 roku PKS Polonus podpisał umowę ze Scania Polska S.A. na dwa autokary dwuosiowe i dwa trzyosiowe za 5.499.914 PLN netto. Dokumentacja postępowania jest dostępna na platformie zakupowej PKS Polonus.