GAiT Gdańsk zwiększy flotę do 61 autobusów zeroemisyjnych. Solaris z R&G kończą dostawy

Kontrakt obejmuje 18 autobusów Solaris Urbino 12 electric i 12 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric. Po zakończeniu dostaw Gdańsk będzie miał 51 elektrobusów i łącznie 61 autobusów zeroemisyjnych. Wszystkie z informacją pasażerską od mieleckiej firmy R&G Plus. O podpisaniu umowy na tę partię pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile z 30 zamówionych elektrobusów dotarło już do Gdańska?
2. Na których liniach nowe Solarisy rozpoczną regularną eksploatację?
3. Jak zmieni się liczba autobusów zeroemisyjnych po zakończeniu dostaw?

30 Solarisów za 110,7 mln PLN: pierwsze kursy od 1 sierpnia

Do zajezdni Gdańskich Autobusów i Tramwajów sp. z o.o. przy al. Hallera dotarło już 16 nowych autobusów elektrycznych. Dziesięć z nich zakończyło testy techniczne, przejazdy odbiorowe oraz montaż lokalnych systemów pokładowych.

Pierwsze pojazdy rozpoczną regularną obsługę pasażerów w sobotę, 1 sierpnia. Pozostałe autobusy będą włączane do eksploatacji po zakończeniu odbiorów i wyposażeniu ich w urządzenia wykorzystywane przez gdańską komunikację miejską.

Dostawy całej partii mają zakończyć się 18 sierpnia. Wtedy w Gdańsku znajdzie się komplet 30 elektrobusów objętych umową zawartą z Solaris Bus & Coach sp. z o.o.

Kontrakt podpisano 11 września 2025 roku. Od zawarcia umowy do przygotowania pierwszych pojazdów do regularnej eksploatacji minęło niespełna 12 miesięcy.

„Konsekwentnie inwestujemy w nowoczesny i przyjazny środowisku transport publiczny. To kolejny krok w realizacji naszej polityki wymiany taboru na nisko- i zeroemisyjny. Dbamy tym samym nie tylko o komfort i bezpieczeństwo pasażerów, ale również o jakość powietrza” – powiedziała Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.

18 autobusów standardowych i 12 przegubowych

Zamówienie obejmuje 18 standardowych autobusów Solaris Urbino 12 electric o długości około 12 m oraz 12 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric o długości około 18 m.

Taki podział pozwoli kierować pojazdy zarówno na linie o umiarkowanych potokach pasażerskich, jak i na najbardziej obciążone trasy wymagające autobusów wielkopojemnych.

Nowe Solarisy zostały dobrane do zadań, w których autobusy pokonują dziennie nawet około 320 km. Zastosowane baterie mają umożliwiać wykonanie całej dziennej pracy bez dodatkowego ładowania pomiędzy kursami.

Energia będzie uzupełniana przede wszystkim nocą w zajezdni. Pełny cykl ładowania autobusu trwa około czterech godzin.

„Nowe autobusy są wyposażone w nowoczesne i wydajne baterie, które pozwalają realizować codzienną pracę przewozową bez dodatkowego ładowania w ciągu dnia” – powiedział Piotr Borawski, zastępca prezydenta Gdańska do spraw mobilności i bezpieczeństwa.

Linie 115, 155, 162, 178 i 184 na początek

W pierwszy weekend eksploatacji, 1 i 2 sierpnia, nowe elektrobusy zostaną skierowane na linie 115, 155, 178 i 184. Pojawią się również na dłuższej trasie obsługiwanej przez linię 162.

Od poniedziałku, 3 sierpnia, w początkowym zestawie tras linię 115 zastąpi linia 148. Solarisy pozostaną na liniach 155, 162, 178 i 184 co najmniej do 7 sierpnia.

Pierwsze dni eksploatacji pozwolą sprawdzić pojazdy na połączeniach różniących się długością, układem trasy i obciążeniem pasażerskim.

Po zakończeniu tego etapu autobusy będą mogły zostać skierowane również na inne linie. Według miasta ich parametry pozwalają na obsługę wszystkich podstawowych zadań wykonywanych przez gdańską komunikację autobusową.

System FALA i wieloetapowe odbiory

Dostarczenie autobusu do zajezdni nie oznacza jego natychmiastowego skierowania do ruchu. Pierwsze kontrole są prowadzone jeszcze w zakładzie Solaris Bus & Coach w Bolechowie.

Po przyjeździe do Gdańska pojazdy przechodzą testy techniczne i eksploatacyjne. Sprawdzane są między innymi układy napędowe, baterie, systemy bezpieczeństwa, instalacje pokładowe oraz wyposażenie przestrzeni pasażerskiej.

Kolejnym etapem jest montaż i konfiguracja urządzeń wykorzystywanych lokalnie. Obejmuje to system informacji pasażerskiej, monitoring, liczniki pasażerów oraz wyposażenie systemu FALA.

Dopiero po zakończeniu tych prac, przejazdach próbnych i odbiorze przez przewoźnika autobus może rozpocząć obsługę regularnych kursów. Spośród 16 dostarczonych pojazdów procedurę tę zakończyło już 10 egzemplarzy.

Monitoring 360 stopni i defibrylatory

Nowe autobusy otrzymały wyposażenie wspierające kierowców oraz zwiększające bezpieczeństwo pasażerów i pozostałych uczestników ruchu.

Na pokładzie znajduje się monitoring obejmujący otoczenie pojazdu w zakresie 360 stopni. Zastosowano także systemy wykrywające obiekty znajdujące się w martwym polu.

Autobusy mają inteligentnego asystenta kontroli prędkości oraz rozwiązania pomagające wykrywać pieszych i rowerzystów w otoczeniu pojazdu. Kierowca będzie również ostrzegany o spadku koncentracji i oznakach zmęczenia.

Wyposażenie każdego pojazdu obejmuje defibrylator AED. W kabinie kierowcy przewidziano także lodówkę, która poprawi warunki pracy podczas wielogodzinnych zmian.

„To pojazdy bogato wyposażone zarówno pod względem bezpieczeństwa pasażerów, jak i komfortu pracy kierowców. Znajdują się w nich między innymi system informujący o zmęczeniu kierowcy, monitoring 360 stopni, defibrylator oraz systemy wykrywania martwego pola” – powiedział Andrzej Sienkiewicz, dyrektor sprzedaży krajowej Solaris Bus & Coach.

24 punkty ładowania przy al. Hallera

Przygotowania do dostawy autobusów objęły również rozbudowę infrastruktury energetycznej na terenie zajezdni przy al. Hallera. Przewoźnik dysponuje tam 24 punktami ładowania.

Pełne uzupełnienie energii trwa około czterech godzin. Zastosowany model eksploatacji zakłada ładowanie pojazdów na zapleczu i wykonywanie całodziennych zadań bez konieczności zjazdu do zajezdni w celu uzupełniania baterii.

Do obsługi nowego taboru przygotowano ponad 200 pracowników. Szkolenia przeszło około 150 kierowców, a także mechanicy, pracownicy techniczni, informatycy i osoby odpowiedzialne za nadzór ruchu.

Jednoczesne wprowadzenie 30 autobusów wymagało nie tylko przygotowania stanowisk ładowania, lecz także dostosowania procedur dyspozytorskich, serwisowych i ratowniczych.

Nowe pojazdy pozwolą wycofać najbardziej wyeksploatowane autobusy spalinowe pochodzące z 2006 roku. Najstarsze wozy przejechały już blisko 1,5 mln km. Średni przebieg pojazdów przeznaczonych do zastąpienia przekracza 1,3 mln km.

Wartość dostawy wynosi 110.700.000 PLN brutto. Na realizację zakupu Gdańsk pozyskał 90.000.000 PLN bezzwrotnego dofinansowania. Środki pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, z programu Zielony Transport Publiczny. Dotacja pokrywa koszty netto inwestycji, natomiast wkładem miasta jest przede wszystkim podatek VAT wynoszący ponad 20 mln PLN.

Jest to największy jednorazowy zakup autobusów elektrycznych zrealizowany dotychczas przez Gdańsk. Nowe Solarisy mają wykonywać około 10 proc. całej pracy przewozowej realizowanej przez autobusy miejskie.

Zakupowe tło

Flota autobusowa Gdańska liczy 253 pojazdy. Obecnie znajdują się w niej 21 autobusów elektrycznych oraz 10 wodorowych.

Po odebraniu wszystkich 30 Solarisów liczba elektrobusów wzrośnie do 51. Razem z dziesięcioma autobusami wodorowymi miasto będzie dysponowało 61 pojazdami zeroemisyjnymi.

Każdego dnia na gdańskie linie wyjeżdża ponad 200 autobusów. Pokonują one łącznie blisko 50 tys. km dziennie, co w skali roku daje około 16 mln km. Nowa partia elektrobusów zwiększy udział napędów zeroemisyjnych w tej pracy. Jednocześnie ujednolicenie części floty powinno ułatwić szkolenie kierowców, organizację serwisu i zaopatrzenie w części zamienne.

11 września 2025 roku Gmina Miasta Gdańska podpisała z Solaris Bus & Coach sp. z o.o. umowę na dostawę 18 autobusów Solaris Urbino 12 electric i 12 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric. Kontrakt ma wartość 110.700.000 PLN brutto, a jego realizacja zakończy się 18 sierpnia 2026 roku.

5 listopada 2025 roku Gdańskie Autobusy i Tramwaje sp. z o.o. zawarły umowę na pięć autobusów Solaris Urbino 9 LE electric przeznaczonych do obsługi linii dzielnicowych. Wartość zamówienia wynosi 15.794.676 PLN brutto. Pierwsze dwa pojazdy mają dotrzeć w kwietniu 2027 roku, a pozostałe do sierpnia 2028 roku.

W 2026 roku Gdańsk rozpoczął dwa kolejne postępowania obejmujące łącznie 40 autobusów elektrycznych dla Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku i Gdańskich Autobusów i Tramwajów. Realizacja zakupów jest uzależniona od przyznania dofinansowania z programu FEnIKS, które może pokryć do 84 proc. wartości zadań.