Ryga rozbudowała sieć tramwajową po raz pierwszy od ponad 40 lat. Nowy odcinek i węzeł przesiadkowy

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego otwarcie nowego odcinka tramwajowego w Rydze jest uznawane za historyczne wydarzenie dla miasta?
2. Jakie zmiany w komunikacji miejskiej przyniosło uruchomienie nowego odcinka tramwajowego i węzła przesiadkowego Ķengarags?
3. Jakie znaczenie dla rozwoju zrównoważonego transportu w Rydze ma inwestycja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej?

Historyczny moment dla komunikacji miejskiej

Nowy odcinek został oficjalnie oddany do użytku podczas uroczystości z udziałem przedstawicieli przewoźnika Rīgas satiksme, władz Rygi, Komisji Europejskiej, łotewskiego Ministerstwa Transportu oraz partnerów zaangażowanych w realizację inwestycji.

– To nie jest tylko historia nowych torów, przystanków czy budynków. To historia o ludziach i tworzeniu możliwości, aby miasto stało się wygodniejsze, lepiej skomunikowane i bardziej nowoczesne. Od ponad 40 lat w Rydze nie wybudowano żadnego nowego odcinka linii tramwajowej, dlatego dzisiejszy dzień jest wyjątkowy nie tylko dla Ķengarags, ale dla całego miasta – podkreślił członek zarządu Rīgas satiksme Jānis Golubevs.

Przewodniczący Rady Miasta Rygi Viesturs Kleinbergs zaznaczył z kolei, że rozwój miasta oznacza przede wszystkim ułatwienie codziennych podróży mieszkańców poprzez szybszy dojazd do pracy, szkoły oraz wygodne przesiadki między różnymi środkami transportu.

Nowe tory i trzy przystanki

W ramach inwestycji powstał nowy odcinek torowiska o długości około 2,2 kilometra, poprowadzony wzdłuż ulicy Latgales. Na trasie wybudowano trzy nowe przystanki: Rasas iela, Ikšķiles iela oraz Mobilitātes punkts Ķengarags.

Nowa końcówka znajduje się przy skrzyżowaniu ulic Latgales i Višķu, gdzie powstał również nowoczesny węzeł przesiadkowy.

Powstał nowoczesny węzeł mobilności

Projekt nie ograniczał się jedynie do budowy nowych torów tramwajowych.

W Ķengarags wybudowano także budynek dyspozytorski, drogi dojazdowe dla komunikacji miejskiej oraz nowoczesną infrastrukturę dla pasażerów. W rejonie węzła pojawiły się przestronne wiaty, tablice informacji pasażerskiej, nowe oświetlenie oraz zagospodarowana zieleń.

Celem inwestycji było stworzenie miejsca umożliwiającego wygodne przesiadki pomiędzy różnymi środkami transportu publicznego.

Zmiany objęły także autobusy i trolejbusy

Wraz z otwarciem nowego odcinka wydłużono trasy kilku linii komunikacji miejskiej.

Od 1 czerwca do nowego węzła dojeżdżają tramwaje linii 7 i 14, trolejbus linii 15 oraz autobus linii 49. Dzięki temu mieszkańcy dzielnicy Ķengarags zyskali znacznie lepszy dostęp do komunikacji publicznej i wygodniejsze możliwości przesiadek.

Inwestycja wspierana przez Unię Europejską

Realizacja przedsięwzięcia była możliwa dzięki wsparciu finansowemu Unii Europejskiej w ramach Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności (Recovery and Resilience Facility).

Przedstawiciel Komisji Europejskiej na Łotwie Andris Kužnieks podkreślił, że projekt jest przykładem skutecznego wykorzystania środków unijnych do tworzenia nowoczesnego, przyjaznego środowisku systemu transportowego oraz poprawy jakości życia mieszkańców.

Budowa trwała niespełna półtora roku

Prace budowlane rozpoczęły się w 2025 roku i zakończyły zgodnie z harmonogramem po około 18 miesiącach. Jak podkreślali przedstawiciele wykonawcy, realizacja inwestycji wymagała bardzo dokładnego planowania robót oraz utrzymania ruchu w tej części miasta podczas budowy.

Początek dalszego rozwoju sieci?

Otwarcie nowego odcinka jest ważnym krokiem w rozwoju komunikacji miejskiej Rygi. Miasto liczy, że nowoczesny węzeł mobilności i lepiej skomunikowana dzielnica Ķengarags zachęcą mieszkańców do częstszego korzystania z transportu publicznego.

Po ponad 40 latach bez rozbudowy sieci tramwajowej inwestycja pokazuje, że stolica Łotwy ponownie stawia na rozwój ekologicznego transportu szynowego i integrację różnych środków komunikacji miejskiej.