Skarżysko-Kamienna wchodzi w BKM. Od 1 lipca nowe rozkłady i bezpłatne przejazdy

Po okresie wakacyjnym darmowe przejazdy mają przysługiwać już docelowo posiadaczom Skarżyskiej Karty Mieszkańca S-K@rta. Zmiany przygotowano na podstawie badań popytu, analiz przewozowych i konsultacji społecznych. O tej zmianie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Od kiedy w Skarżysku-Kamiennej zaczną obowiązywać nowe rozkłady jazdy?
2. Do kiedy komunikacja miejska będzie bezpłatna dla wszystkich pasażerów?
3. Na czym polega wprowadzenie rozkładów taktowych?

Nowa filozofia komunikacji miejskiej

Skarżysko-Kamienna zapowiada jedną z największych zmian w swoim transporcie publicznym od lat. Od 1 lipca 2026 r. zacznie obowiązywać nowa siatka połączeń i nowe rozkłady jazdy, przygotowane na podstawie badań rzeczywistego popytu na usługi przewozowe.

Na konferencji prasowej zorganizowanej na terenie Miejskiej Komunikacji Samochodowej władze miasta podkreślały, że nie chodzi o zwykłą korektę godzin odjazdów. To ma być kompleksowa zmiana sposobu funkcjonowania komunikacji miejskiej.

„Dwa lata temu, rozpoczynając kadencję, obiecałem Państwu, że w Skarżysku będzie bezpłatna komunikacja dla mieszkańców, która ma pokazywać, że miasto takie jak Skarżysko-Kamienna może być miastem przyjaznym dla mieszkańców” – powiedział Arkadiusz Bogucki, prezydent Skarżyska-Kamiennej.

W konferencji uczestniczyli także Konrad Wikarjusz, zastępca prezydenta miasta, Marcin Gromadzki, ekspert transportu publicznego i autor wdrażanej siatki połączeń, a także przedstawiciele spółek komunikacyjnych: Miejskiej Komunikacji Samochodowej i Zakładu Komunikacji Miejskiej.

Dane zamiast łatania rozkładów

Punktem wyjścia do zmian były badania popytu. Marcin Gromadzki przypomniał, że to już drugi tego typu projekt realizowany dla Skarżyska-Kamiennej. Pierwsze badania prowadzono w 2019 r.

Od tamtego czasu w wielu miastach podobnej wielkości popyt na komunikację miejską spadł nawet o 15–20%. W Skarżysku-Kamiennej sytuacja wygląda inaczej. Między 2019 a 2025 r. liczba pasażerów w dni powszednie wzrosła o 563 osoby, czyli o 8,9%. W soboty wzrost wyniósł aż 25%.

To dobry punkt wyjścia, ale badania pokazały też problemy. Dotychczasowy układ był wielokrotnie korygowany pod pojedyncze potrzeby, przez co stał się mniej czytelny. Autobusy różnych linii na tych samych ciągach potrafiły jechać niemal jeden za drugim, a potem pojawiały się długie przerwy.

„Pojazd, który realizował kurs po dłuższej przerwie, był w miarę dobrze napełniony, natomiast jadący bezpośrednio za nim – kompletnie pusty. Autobusy różnych linii obsługujące te same ciągi komunikacyjne odjeżdżały jedna za drugą, po czym następowały długie przerwy” – wyjaśniał Marcin Gromadzki.

Rozkład taktowy, czyli łatwiej zapamiętać odjazdy

Najważniejszym elementem nowego systemu będą rozkłady taktowe. Oznacza to, że autobusy mają kursować w bardziej przewidywalnym rytmie, a odjazdy na wspólnych odcinkach tras mają być lepiej skoordynowane.

Dla pasażera ma to prosty efekt: mniej przypadkowości i łatwiejsze planowanie podróży. Zamiast sprawdzać każdą godzinę odjazdu od nowa, mieszkaniec powinien móc zapamiętać, że autobus pojawia się regularnie o podobnych końcówkach minutowych.

„Głównym celem zmian jest stworzenie komunikacji miejskiej bardziej rytmicznej, przejrzystej, przewidywalnej i łatwiejszej do zapamiętania” – podkreślił Marcin Gromadzki.

Nowe rozwiązania mają też ograniczyć sytuacje, w których kilka autobusów odjeżdża po sobie w krótkim odstępie, a następnie na przystanku tworzy się długa luka. To jedna z częstych bolączek mniejszych sieci, w których przez lata dokładano korekty bez całościowego uporządkowania oferty.

Więcej wozokilometrów, ale przede wszystkim lepsze rozłożenie kursów

Nowy układ ma oznaczać wzrost pracy przewozowej o około 30 tys. wozokilometrów rocznie. Miasto podkreśla jednak, że nie chodzi tylko o dokładanie kursów, ale o ich racjonalne rozmieszczenie w czasie i przestrzeni.

W praktyce ważniejsze od samej liczby kursów jest to, czy autobus przyjeżdża wtedy, gdy pasażer go potrzebuje, oraz czy kilka linii nie dubluje się w niepotrzebny sposób.

„Podeszliśmy do tego analitycznie. Zadbaliśmy o całą otoczkę komunikacji miejskiej – zarówno wizerunek autobusów, jak i oprawę graficzną nowych rozkładów jazdy oraz schematy sieci komunikacyjnej” – zaznaczył Konrad Wikarjusz, zastępca prezydenta Skarżyska-Kamiennej.

Według władz miasta finalna wersja zmian jest kompromisem między projektem eksperckim a wnioskami zgłaszanymi podczas konsultacji z radami osiedli.

Bezpłatnie od lipca do końca września

Najbardziej widoczną zmianą dla pasażerów będzie okres bezpłatnych przejazdów. Od 1 lipca do 30 września 2026 r. komunikacja miejska w Skarżysku-Kamiennej będzie bezpłatna dla wszystkich.

Nie będzie trzeba kasować biletu, okazywać dokumentu ani spełniać dodatkowych warunków. Miasto chce w ten sposób dać mieszkańcom czas na poznanie nowej siatki połączeń i zachęcić do sprawdzenia komunikacji miejskiej w codziennych podróżach.

„Pierwsze tygodnie będą okresem przejściowym, który pozwoli mieszkańcom spokojnie zapoznać się z nowym systemem i przekonać się do częstszego korzystania z komunikacji miejskiej. Dlatego od 1 lipca do końca września przejazdy autobusami będą bezpłatne dla wszystkich” – powiedział Arkadiusz Bogucki.

Po tym okresie darmowe przejazdy mają zostać utrzymane dla posiadaczy Skarżyskiej Karty Mieszkańca S-K@rta.

S-K@rta jako stały benefit dla mieszkańców

Równolegle z nowym systemem komunikacyjnym rusza Skarżyska Karta Mieszkańca S-K@rta. Program jest skierowany do osób, które mieszkają w mieście i rozliczają tu podatki.

Pierwszym i najważniejszym benefitem ma być 100-procentowa zniżka na przejazdy komunikacją miejską. Po zakończeniu wakacyjnego okresu bezpłatnych przejazdów dla wszystkich, darmowa komunikacja ma przysługiwać właśnie posiadaczom karty.

Kartę będzie można mieć w formie aplikacji mobilnej na smartfon z systemem Android lub iOS, albo wyrobić tradycyjną plastikową kartę w Urzędzie Miasta.

Nowe barwy i informacja pasażerska

Zmiany obejmą nie tylko rozkłady jazdy. MKS i ZKM rozpoczęły ujednolicanie wyglądu autobusów. Pierwsze pojazdy w nowym żółto-srebrnym malowaniu są już widoczne na ulicach miasta.

Docelowo wszystkie autobusy komunikacji miejskiej mają sukcesywnie otrzymać nową identyfikację wizualną. To ważne szczególnie w mieście, w którym przewozy wykonują dwie miejskie spółki. Pasażer powinien widzieć jeden system komunikacji, a nie osobne organizmy.

Na przystankach pojawiają się też nowe, bardziej czytelne tablice z rozkładami jazdy oraz schematy całej sieci komunikacyjnej. Mają one pokazywać przebiegi linii i punkty przesiadkowe.

„Zależy nam nie tylko na poprawie funkcjonowania komunikacji miejskiej, ale także na stworzeniu jej jednolitego, nowoczesnego wizerunku. Dlatego ujednolicamy wygląd autobusów wszystkich operatorów” – powiedział Konrad Wikarjusz.

Wakacje jako czas adaptacji

Nowe rozkłady zaczną obowiązywać w wakacje. To nieprzypadkowy termin. W lipcu i sierpniu ruch pasażerski jest zwykle mniejszy, nie ma pełnego obciążenia szkolnego, a mieszkańcy mają więcej czasu na oswojenie się z nowymi trasami i godzinami odjazdów.

Dla miasta to także bezpieczniejszy moment na korekty. Przy każdej dużej zmianie sieci komunikacyjnej część pasażerów zyskuje, a część musi zmienić swoje przyzwyczajenia. Władze Skarżyska-Kamiennej zapowiadają, że wdrożenie będzie obserwowane, a system oceniany w praktyce.

Marcin Gromadzki zwraca uwagę, że miasta, które łączą bezpłatną komunikację, dobry rozkład jazdy i zwiększenie oferty przewozowej, mogą notować wzrost liczby pasażerów nawet o 40% w skali całej sieci. Już wzrost o 25% może być widoczny w ruchu miejskim: mniejszym zatłoczeniu ulic i nieco większej dostępności miejsc parkingowych.

Modelowe podejście?

Autor nowej siatki połączeń ocenił, że Skarżysko-Kamienna wyróżnia się sposobem przygotowania zmian na tle wielu polskich miast. Najpierw przeprowadzono badania, potem analizę danych, następnie konsultacje społeczne, a dopiero na końcu przygotowano finalny układ połączeń.

„Cały proces opracowywania i wdrażania nowej oferty, prowadzony zgodnie z regułami planowania przewozów oraz z szeroką partycypacją społeczną, czyni Skarżysko-Kamienną wzorem dla innych miast” – ocenił Marcin Gromadzki.

To mocna deklaracja, ale rzeczywiście kierunek jest właściwy. W małych i średnich miastach komunikacja miejska często przegrywa nie dlatego, że autobusów jest absolutnie za mało, lecz dlatego, że oferta jest nieczytelna, nieregularna i trudna do zapamiętania.