Kraków: Opóźnienie na budowie KST IV. Tramwaje do Mistrzejowic pojadą później niż zakładano

Oznacza to przesunięcie terminu oddania do użytku jednej z najważniejszych inwestycji transportowych realizowanych obecnie w stolicy Małopolski. Jednocześnie wykonawca zapewnia, że do końca czerwca zakończą się wszystkie roboty prowadzone na powierzchni, które wpływają na ruch samochodowy i pieszy. O tej inwestycji pisaliśmy już w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego termin zakończenia budowy linii tramwajowej KST IV w Krakowie został przesunięty na koniec sierpnia 2026 roku?
2. Jakie prace i testy muszą jeszcze zostać wykonane przed uruchomieniem tramwajów do Mistrzejowic?
3. Jakie korzyści dla mieszkańców Krakowa przyniesie oddanie do użytku nowej, 4,5-kilometrowej linii KST IV?

Nowa data zakończenia inwestycji

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez firmę Gülermak, tzw. „Pierwszy Dzień Dostępności”, czyli moment zakończenia całego procesu budowlanego i przygotowania infrastruktury do użytkowania, został wyznaczony na 31 sierpnia.

Po zakończeniu wszystkich odbiorów technicznych oraz uzyskaniu wymaganych zgód nowe połączenie tramwajowe ma zostać uruchomione niezwłocznie.

Dla mieszkańców północno-wschodniej części Krakowa oznacza to konieczność dłuższego oczekiwania na rozpoczęcie regularnych kursów tramwajów do Mistrzejowic.

Problemy z zasilaniem i formalnościami

Wykonawca wskazuje kilka przyczyn opóźnienia realizacji inwestycji.

Jednym z głównych problemów było niedokonanie w uzgodnionym terminie podłączenia zasilania elektroenergetycznego przez spółkę Tauron. Bez uruchomienia zasilania nie było możliwe rozpoczęcie części testów oraz odbiorów infrastruktury tramwajowej.

Kolejnym czynnikiem była konieczność uzyskania zamiennej decyzji ZRID dla fragmentu układu drogowego, co wpłynęło na harmonogram realizacji przedsięwzięcia.

Firma Gülermak zwraca również uwagę na niekorzystne warunki pogodowe. Według wykonawcy niskie temperatury występujące na przełomie 2025 i 2026 roku miały wpływ na tempo prowadzonych robót.

Miasto analizuje przyczyny opóźnienia

Obecnie Zarząd Dróg Miasta Krakowa analizuje przedstawione przez wykonawcę okoliczności oraz ich rzeczywisty wpływ na harmonogram inwestycji.

To istotne również z punktu widzenia zapisów umowy realizowanej w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Zgodnie z jej postanowieniami, w przypadku niedotrzymania terminów przez wykonawcę mogą zostać naliczone kary umowne.

Nie będą one jednak stosowane, jeśli opóźnienia wynikają z przyczyn niezależnych od wykonawcy.

Wkrótce rozpoczną się testy w tunelu

Według aktualnych informacji przekazanych przez Zarząd Dróg Miasta Krakowa, Tauron ma uruchomić zasilanie w najbliższych tygodniach.

Po doprowadzeniu energii elektrycznej możliwe będzie rozpoczęcie kompleksowych testów systemów funkcjonujących w tunelu tramwajowym. Sprawdzane będą między innymi systemy bezpieczeństwa oraz urządzenia odpowiedzialne za prawidłowe funkcjonowanie infrastruktury.

Po zakończeniu testów wykonawca przeprowadzi ostatnie prace montażowe i wykończeniowe, które mają przygotować linię do rozpoczęcia eksploatacji.

Wakacyjne prace na ulicach Jancarza i Bohomolca

Niezależnie od głównych robót związanych z budową linii tramwajowej, w okresie wakacyjnym prowadzone będą dodatkowe prace na ulicach Jancarza i Bohomolca.

Jak podkreślają przedstawiciele miasta, zakres tych robót wykracza poza pierwotne założenia projektu KST IV, jednak ma poprawić funkcjonowanie układu komunikacyjnego w tej części Krakowa.

Kluczowa inwestycja dla Krakowa

Budowana linia KST IV ma około 4,5 kilometra długości i połączy Mistrzejowice ze skrzyżowaniem ulic Meissnera i Lema.

Po uruchomieniu nowej trasy mieszkańcy północnych dzielnic Krakowa mają zyskać szybszy dostęp do centrum miasta. Szacuje się, że czas przejazdu skróci się o około 12 minut.

Inwestycja jest również wyjątkowa pod względem organizacyjnym. To pierwszy tak duży projekt transportowy w Polsce realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Władze miasta podkreślają, że mimo opóźnień przedsięwzięcie pozostaje jednym z najważniejszych elementów rozwoju transportu szynowego w Krakowie.