Metro Kabaty w kolejnym etapie rozbudowy. Na plac budowy dotarł specjalistyczny dźwig

Równocześnie rozpoczęło się betonowanie tzw. murków prowadzących, niezbędnych do realizacji kolejnych etapów robót.

Rozkład jazdy:

1. Na czym polega kolejny etap rozbudowy stacji metra Kabaty i jakie prace rozpoczęły się na placu budowy?
2. W jaki sposób budowane są ściany szczelinowe i jaką rolę pełnią murki prowadzące oraz bentonit?
3. Jakie korzyści dla pasażerów warszawskiego metra przyniesie rozbudowa układu torowego za stacją Kabaty?

Rozbudowa poprawi funkcjonowanie linii metra

Celem inwestycji jest rozbudowa układu torowego za stacją Kabaty. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły zawracać za stacją pasażerską, a jednocześnie nowe składy będą sprawniej włączać się do ruchu ze znajdującej się w pobliżu Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty.

Dzięki temu możliwe będzie usprawnienie organizacji ruchu na pierwszej linii metra. Warszawskie Metro zakłada, że po zakończeniu inwestycji wyeliminowane zostaną wydłużone postoje pociągów na stacji końcowej, co przełoży się na większą płynność kursowania składów.

Powstają murki prowadzące

Obecnie wykonawca koncentruje się na przygotowaniu infrastruktury niezbędnej do budowy ścian szczelinowych. Pierwszym krokiem jest wykonanie murków prowadzących.

To tymczasowe konstrukcje, których zadaniem jest precyzyjne wyznaczenie geometrii przyszłych ścian oraz ustabilizowanie górnej części wykopu podczas pierwszych prac ziemnych. Murki pełnią również funkcję prowadnic dla ciężkiego sprzętu budowlanego.

Ściany szczelinowe powstaną na głębokości około 15 metrów

Po wykonaniu murków prowadzących pomiędzy nimi zostanie wprowadzony specjalny chwytak. Urządzenie wykona szczeliny o głębokości około 15 metrów.

Po osiągnięciu wymaganej głębokości do wykopów opuszczone zostaną klatki zbrojeniowe. Aby zabezpieczyć ściany wykopu przed osuwaniem się gruntu, wykorzystana zostanie zawiesina bentonitowa. Jest to specjalny materiał stosowany powszechnie przy budowie głębokich konstrukcji podziemnych.

Następnie bentonit zostanie stopniowo wyparty przez beton wtłaczany do szczeliny za pomocą specjalnych rur. W ten sposób powstaną trwałe ściany szczelinowe tworzące konstrukcję przyszłej, poszerzonej komory torów odstawczych.

Główne roboty ruszą 2 czerwca

Warszawskie Metro poinformowało, że zasadnicze prace związane z wykonywaniem ścian szczelinowych rozpoczną się 2 czerwca. W ramach tego etapu wykonanych zostanie pięć sekcji nowej konstrukcji.

Roboty budowlane będą prowadzone głównie w godzinach od 7:00 do 19:00. Zgodnie z harmonogramem mają potrwać do połowy czerwca. Po zakończeniu prac technologicznych wykonawca zdemontuje zaplecze budowy oraz usunie specjalistyczną maszynę wykorzystywaną do głębienia ścian.

Bez większych utrudnień dla mieszkańców

Warszawskie Metro zapewnia, że obecny etap inwestycji nie powinien powodować znaczących utrudnień w ruchu. Transport ciężkiego sprzętu na plac budowy został zaplanowany w godzinach nocnych, aby ograniczyć wpływ prac na mieszkańców oraz użytkowników okolicznych ulic.

Rozbudowa stacji Kabaty jest jedną z kluczowych inwestycji mających zwiększyć przepustowość i niezawodność pierwszej linii warszawskiego metra. Dzięki nowemu układowi torowemu przewoźnik będzie mógł sprawniej zarządzać ruchem pociągów, co w przyszłości przełoży się na większy komfort podróżowania pasażerów.