Nowy Elektron T19102 dla Tarnopola już na testach. W tle kontrakt na 27 trolejbusów

Pojazd jest częścią kontraktu obejmującego dostawę 27 nowych trolejbusów dla KP Ternopilelektrotrans. To ważne zamówienie dla ukraińskiego transportu publicznego, bo łączy modernizację komunikacji miejskiej w Tarnopolu z produkcją realizowaną przez lwowski przemysł trolejbusowy.

Rozkład jazdy:

1. Jaki model trolejbusu przechodzi testy dla Tarnopola?
2. Ile nowych trolejbusów obejmuje kontrakt Elektronmasz z KP Ternopilelektrotrans?
3. Jaką pojemność pasażerską mają mieć nowe pojazdy?

Tarnopolski Elektron na próbach

Nowy Elektron T19102 dla Tarnopola jest już w fazie testów. Pojazd aktywnie przechodzi próby, a jego nadwozie zostało już oznakowane w miejskiej identyfikacji wizualnej. To pierwszy widoczny efekt kontraktu zawartego między TOW Zakład Elektronmasz koncernu Elektron ze Lwowa a KP Ternopilelektrotrans. Umowa przewiduje dostawę 27 nowych trolejbusów dla miasta, a lwowska firma została zwycięzcą przetargu.

Dla Tarnopola to duży krok w modernizacji komunikacji miejskiej. Trolejbus pozostaje jednym z kluczowych środków transportu publicznego w ukraińskich miastach, a nowe pojazdy mają poprawić komfort pasażerów, dostępność i niezawodność przewozów.

12 metrów, 37 miejsc siedzących i 102 pasażerów

Nowe trolejbusy dla Tarnopola mają mieć 12 metrów długości. Każdy pojazd zaoferuje 37 miejsc siedzących i całkowitą pojemność do 102 pasażerów. To klasyczny format miejskiego trolejbusu jednoczłonowego, przeznaczonego do obsługi linii o średnich i większych potokach pasażerskich.

W wyposażeniu przewidziano komputery pokładowe do diagnostyki stanu technicznego. W razie usterki system ma szybko informować kierowcę, co powinno skrócić czas obsługi technicznej i ułatwić eksploatację taboru w codziennej komunikacji miejskiej.

Trolejbusy otrzymają także kamery monitoringu wizyjnego, które mają zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów. Dodatkowym atutem ma być konstrukcja nadwozia: producent przewiduje wykorzystanie stali nierdzewnej i materiałów kompozytowych, co ma chronić pojazd przed korozją perforacyjną i wydłużyć czas eksploatacji.

Silniki Skoda i niskopodłogowa konstrukcja

Co najciekawsze – w nowych trolejbusach dla Tarnopola zastosowane mają być nowoczesne dwusynchroniczne silniki Skoda. Ukraińskie media branżowe wskazują także, że Tarnopol zamawia pojazdy niskopodłogowe. To ważne dla pasażerów z ograniczoną mobilnością, osób starszych, rodziców z wózkami i wszystkich, którzy codziennie korzystają z transportu publicznego.

Według wcześniejszych informacji, finansowanie zakupu ma być powiązane z Europejskim Bankiem Odbudowy i Rozwoju oraz grantem od rządu Kanady. Ukraińskie źródła podawały, że EBRD ma przeznaczyć na zakup kredyt w wysokości 10 mln EUR, a dodatkowe 4 mln EUR mają pochodzić z grantu kanadyjskiego.

W tle kontraktu jest też szerszy kontekst rynkowy. Centrum Strategii Transportowych przypominało, że wcześniej te same środki miały pozwolić na zakup 39 trolejbusów, ale osłabienie hrywny i wzrost cen nowej techniki doprowadziły do zmniejszenia liczby pojazdów w kontrakcie do 27 sztuk.

To dobrze pokazuje, z czym mierzą się dziś ukraińskie miasta. Potrzeby taborowe są duże, ale koszty zakupu nowych autobusów i trolejbusów rosną, a finansowanie zewnętrzne musi być dostosowywane do realiów rynku. Mimo tego Tarnopol utrzymał projekt odnowy floty i postawił na krajowego producenta.