PKP Intercity zleca naprawę sześciu lokomotyw SM42. Umowa podpisana

Informacja o udzieleniu zamówienia została opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. O tym przetargu pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakiego zakresu prac dotyczy kontrakt podpisany przez PKP Intercity na lokomotywy SM42?
2. Jaką wartość ma umowa zawarta pomiędzy PKP Intercity a spółką Lokomotiv?
3. Jakie wymagania musieli spełnić wykonawcy ubiegający się o realizację zamówienia?

Naprawy na poziomie P4

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie napraw okresowych na czwartym poziomie utrzymania (P4) dla sześciu lokomotyw spalinowych serii SM42 należących do PKP Intercity.

Naprawy P4 należą do najważniejszych prac utrzymaniowych wykonywanych na pojazdach kolejowych. Obejmują one szczegółową diagnostykę, kompleksowy przegląd podzespołów oraz odnowienie i naprawę kluczowych elementów technicznych lokomotyw.

Celem prac jest przywrócenie pełnej sprawności technicznej pojazdów oraz wydłużenie okresu ich dalszej eksploatacji.

Możliwość rozszerzenia zamówienia

PKP Intercity przewidziało także możliwość rozszerzenia kontraktu w ramach prawa opcji. Zamawiający będzie mógł zlecić wykonawcy naprawę dodatkowych trzech lokomotyw SM42.

Jak wskazano w dokumentacji przetargowej, zakres prac dla pojazdów objętych opcją będzie identyczny jak w zamówieniu podstawowym.

Jednocześnie przewoźnik zaznaczył, że nie ma obowiązku wykorzystania pełnego prawa opcji i może korzystać z niego stopniowo, w zależności od potrzeb eksploatacyjnych.

Dwuletni okres realizacji

Umowa została zawarta na okres 24 miesięcy. Oznacza to, że wszystkie naprawy objęte kontraktem mają zostać zrealizowane w ciągu dwóch lat od podpisania umowy.

Postępowanie było prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych jako zamówienie sektorowe.

Cztery oferty w przetargu

PKP Intercity otrzymało w postępowaniu cztery oferty, wszystkie zostały złożone drogą elektroniczną. Dwie propozycje pochodziły od mikro-, małych lub średnich przedsiębiorstw.

Ostatecznie najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Lokomotiv sp. z o.o. ze Stalowej Woli.

Wybór wykonawcy nastąpił 29 kwietnia 2026 roku, natomiast podpisanie umowy miało miejsce 19 maja 2026 roku.

Kryteria oceny ofert

Najważniejszym kryterium oceny ofert była cena, której przypisano wagę 95 proc. Drugim elementem ocenianym przez zamawiającego był okres rękojmi i gwarancji na bezawaryjną pracę lokomotyw po wykonanej naprawie, a także na zastosowane materiały i urządzenia. Kryterium to miało wagę 5 proc.

Postępowanie przewidywało również przeprowadzenie aukcji elektronicznej.

Lokomotiv wykona część prac z podwykonawcami

Zgodnie z dokumentacją przetargową spółka Lokomotiv zamierza zrealizować część zamówienia z udziałem podwykonawców. Zakres podwykonawstwa ma objąć około 30 proc. wartości prac.

Nie podano jednak szczegółowych informacji dotyczących wartości powierzonych prac ani nazw podwykonawców.

Wymagania wobec wykonawców

PKP Intercity postawiło wykonawcom szczegółowe wymagania techniczne i organizacyjne. Firmy ubiegające się o zamówienie musiały wykazać doświadczenie w realizacji dostaw lub napraw co najmniej dwóch pojazdów kolejowych z napędem spalinowym.

Wymagane było również doświadczenie w wykonywaniu napraw utrzymaniowych na poziomie co najmniej P4.

Dodatkowym warunkiem było uczestnictwo w Systemie Kwalifikacji Dostawców PKP Intercity lub złożenie wniosku o zakwalifikowanie do tego systemu przed upływem terminu składania ofert.

Poufna część dokumentacji

Część dokumentacji przetargowej została objęta klauzulą poufności. PKP Intercity zdecydowało o ograniczeniu publicznego dostępu do wybranych materiałów na podstawie przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych.

Dokumentacja miała być udostępniana zainteresowanym wykonawcom wyłącznie po złożeniu odpowiedniego wniosku podpisanego kwalifikowanym podpisem elektronicznym.

Lokomotywy SM42 nadal ważne dla kolei

Lokomotywy serii SM42 od wielu lat należą do najbardziej rozpoznawalnych pojazdów spalinowych eksploatowanych na polskiej kolei. Są wykorzystywane zarówno do prac manewrowych, jak i obsługi pociągów technicznych oraz składów pasażerskich na niezelektryfikowanych odcinkach linii kolejowych.

Regularne wykonywanie napraw okresowych pozwala utrzymać pojazdy w odpowiednim stanie technicznym i zapewnić ich dalszą bezpieczną eksploatację.

PKP Intercity inwestuje w utrzymanie taboru

Rozstrzygnięty przetarg wpisuje się w szersze działania PKP Intercity związane z modernizacją i utrzymaniem posiadanego taboru.

Narodowy przewoźnik kolejowy realizuje obecnie liczne inwestycje zarówno w zakup nowych pojazdów, jak i modernizację oraz naprawy eksploatowanych lokomotyw i wagonów. Celem tych działań jest poprawa niezawodności przewozów oraz zwiększenie komfortu podróżowania pasażerów.