Koleje Małopolskie mają dwie propozycje na paliwo do autobusów wodorowych od Mercedesa

Małopolskie zamówienie dotyczy sukcesywnej dostawy paliwa wodorowego wraz z dystrybucją. To kolejny element przygotowań do uruchomienia autobusów wodorowych w regionalnym transporcie publicznym, gdzie autobus ma uzupełniać ofertę kolejową i dowozić pasażerów do sieci połączeń kolejowych. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu na dostawę wodoru dla Kolei Małopolskich?
2. Która firma złożyła najtańszą ofertę?
3. Do jakich autobusów będzie potrzebne paliwo wodorowe?

Małopolski kontrakt na paliwo H2

Kontrakt Kolei Małopolskich ma na celu zapewnienie paliwa H₂ dla pięciu autobusów Mercedes-Benz eCitaro fuel cell, które wcześniej zostały wybrane przez Koleje Małopolskie. Zamówienie autobusowe obejmuje trzy pojazdy 12-metrowe klasy I kategorii MAXI i dwa autobusy przegubowe 18-metrowe klasy I kategorii MEGA, a ich dostawa ma nastąpić najpóźniej do końca 2026 r.

W nowym przetargu paliwowym zamawiający szuka więc dostawcy wodoru oraz obsługi dystrybucji, która pozwoli utrzymać codzienną eksploatację zeroemisyjnych autobusów w komunikacji regionalnej.

Przedmiotem zamówienia jest dostawa 145.700 kg paliwa wodorowego wraz z zapewnieniem jego dystrybucji do pojazdów zamawiającego, z wykorzystaniem infrastruktury technicznej wykonawcy i tankowania przelewowego w miejscu wskazanym przez zamawiającego, nie wcześniej niż od 1 lipca 2026 roku przez 60 miesięcy albo do wyczerpania wartości umowy.

Zamawiający gwarantuje wykorzystanie podstawowego wolumenu 145.700 kg wodoru, a dodatkowo przewiduje prawo opcji obejmujące dostawę do 89.000 kg paliwa wodorowego = 234.700 kg wodoru

Do przetargu zgłosiło się dwóch wykonawców:

• Pierwszą ofertę złożyła Global Hydrogen S.A. z Warszawy, która zaproponowała 33.057.130 PLN netto oraz 40.660.270 PLN brutto z VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za 1 kg wodoru na poziomie 140,85 PLN netto.

• Drugą ofertę złożyła PAK-PCE Stacje H2 Sp. z o.o. z Konina. Jej cena to 16.036.900 PLN netto oraz 19.725.387 PLN brutto z VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za 1 kg wodoru na poziomie 68,33 PLN netto.

Analiza ofert i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 15.990.000 PLN brutto dla zamówienia podstawowego oraz 9.840.000 PLN brutto dla prawa opcji. Łącznie daje to 25.830.000 PLN brutto.

Na tym tle oferta PAK-PCE Stacje H2 mieści się w łącznej puli podstawowej i opcyjnej. Jej cena 19.725.387 PLN brutto jest niższa od całkowitego budżetu o 6.104.613 PLN brutto, czyli o ok. 23,6%. Z kolei oferta Global Hydrogen S.A. przekracza łączną kwotę przewidzianą przez zamawiającego o 14.830.270 PLN brutto, czyli o ok. 57,4%.

Różnica między ofertami jest bardzo duża. PAK-PCE Stacje H2 Sp. z o.o. jest tańsza od Global Hydrogen S.A. o 20.934.883 PLN brutto i 17.020.230 PLN netto. To oznacza, że droższa oferta jest ponad dwukrotnie wyższa od tańszej.

W symulacji punktowej opartej wyłącznie na cenie, przy założeniu, że najtańsza oferta otrzymuje 100 pkt w kryterium ceny, PAK-PCE Stacje H2 Sp. z o.o. uzyskałaby 100 pkt, a Global Hydrogen S.A. około 48,5 pkt.

Dla Kolei Małopolskich oznacza to komfortową możliwość zmieszczenia się w łącznym budżecie przewidzianym na zamówienie podstawowe i prawo opcji. Szczegółowe informacje: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1279770

Zakupowe tło

Koleje Małopolskie zaczęły budować własny tabor autobusowy dla Małopolskich Linii Dowozowych stosunkowo niedawno, ale w ciągu kilku lat przeszły drogę od pojedynczych autobusów podmiejskich do dużego pakietu pojazdów zeroemisyjnych. Pierwszym krokiem był zakup 2 autobusów Iveco Crossway 12LE Line, które pojawiły się we flocie w 2022 roku i miały obsługiwać nowe linie dowozowe, wcześniej realizowane głównie przez podwykonawców.

Kolejny etap nastąpił w 2023 roku, gdy Koleje Małopolskie zamówiły 7 fabrycznie nowych autobusów Iveco Crossway 12 LE Line Hybrid. Przetarg wygrała ABP Bus & Coach, a wartość oferty wyniosła 11.537.000 PLN brutto. Autobusy zostały przeznaczone do obsługi Autobusowych Linii Dowozowych i zakupiono je przy wsparciu środków unijnych z projektu „Małopolska Tarcza Humanitarna”. Pojazdy mają co najmniej 70 miejsc, w tym 45 siedzących, niskowejściową konstrukcję, rampę dla wózków, system informacji pasażerskiej, monitoring oraz ładowarki USB typu A i C.

W 2024 roku skala systemu była już znacznie większa. Koleje Małopolskie informowały, że każdego dnia na trasach województwa kursowało ponad 85 autobusów Małopolskich Linii Dowozowych. Blisko 70% floty stanowiły autobusy pełnowymiarowe, a ponad 80% pojazdy niskowejściowe, dostępne dla osób z niepełnosprawnościami. To był moment, w którym MLD przestały być wyłącznie dowozem do kolei, a stały się stałym elementem regionalnego transportu publicznego.

Największy skok inwestycyjny rozpoczął się w 2025 roku. Koleje Małopolskie podpisały z CUPT umowę o dofinansowanie zakupu 20 nowoczesnych autobusów dla Małopolskich Linii Dowozowych. Pakiet obejmuje 15 autobusów elektrycznych BEV wraz ze stacjami ładowania oraz 5 autobusów wodorowych. W części bateryjnej przewidziano 4 pojazdy klasy I kategorii MIDI około 10 m (MAN) oraz 11 pojazdów klasy I kategorii MAXI (Solaris). Wartość zadania określono na prawie 68.300.000 PLN, przy dofinansowaniu sięgającym prawie 50.000.000 PLN.

W części wodorowej zaplanowano 5 autobusów: 3 pojazdy 12-metrowe i 2 przegubowe 18-metrowe. 20 listopada 2025 roku Koleje Małopolskie podpisały umowę z Daimler Buses Polska na dostawę 5 autobusów Mercedes-Benz eCitaro fuel cell. Wartość całego projektu wynosi 28.997.000 PLN, a dofinansowanie 20.039.000 PLN. Dostawy zaplanowano na III kwartał 2026 roku. Pojazdy mają obsługiwać linie podmiejskie i regionalne, a na ich wyposażeniu znajdą się m.in. kamery zamiast lusterek, system kamer 360/270°, asystent awaryjnego hamowania i pakiet GSR2.

Następnie, 17 lutego 2026 roku, Koleje Małopolskie podpisały umowy wykonawcze na 15 autobusów elektrycznych. Cztery autobusy klasy MIDI dostarczy MAN Truck & Bus Polska, natomiast 11 autobusów klasy MAXI dostarczy Solaris Bus & Coach. Wartość obu umów to blisko 50.200.000 PLN: ponad 12.500.000 PLN za część MAN i ponad 37.600.000 PLN za część Solaris. Nowe autobusy mają obsługiwać linie organizowane przez województwo w ramach Małopolskich Linii Dowozowych, zwiększając dostępność transportu publicznego także w mniejszych miejscowościach.

Rozwój zakupów taborowych wynika bezpośrednio ze skali Małopolskich Linii Dowozowych. W 2026 roku system ma obejmować 75 linii autobusowych, wszystkie 22 powiaty i 117 gmin województwa małopolskiego. Budżet MLD na 2026 rok wynosi ponad 103.600.000 PLN, z czego 41.100.000 PLN pochodzi z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych, a 62.500.000 PLN ze środków województwa i samorządów lokalnych.