Ostrołęka wybrała kolejne elektrobusy dla MZK. Ponownie od Busnex Poland i Yutonga

Jedyna złożona propozycja w tym postępowaniu przekraczała pierwotny budżet, dlatego czekaliśmy na decyzję skarbnika, który zgodził się zwiększyć finansowanie. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Dodajmy, że Ostrołęka od kilku lat konsekwentnie rozwija flotę autobusów elektrycznych. Wcześniej samorząd wybrał już Busnex Poland jako dostawcę sześciu elektrobusów Yutong, co oznacza kontynuację przyjętej strategii taborowej.

Rozkład jazdy

1. Ilu wykonawców złożyło ofertę w przetargu dla Ostrołęki?
2. O ile oferta przekraczała budżet zamawiającego?
3. Jakie kryteria zdecydowały o wyborze wykonawcy?

Ostrołęcki kontrakt na elektrobusy

Zamówienie dotyczy dostawy dwóch autobusów elektrycznych dla komunikacji miejskiej wraz z infrastrukturą ładowania obejmującą dwie ładowarki. To kolejny krok Ostrołęki w kierunku zeroemisyjnego transportu publicznego i poprawy jakości obsługi pasażerów.

Miasto postawiło na klasyczne elektrobusy klasy I kategorii MAXI o długości od 11 do 13 metrów, w pełni niskopodłogowe i przystosowane do intensywnej eksploatacji. Wymagano zastosowania centralnego silnika elektrycznego o mocy od 150 do 260 kW oraz baterii o pojemności minimum 300 kWh. Jednocześnie premiowano rozwiązania oferujące większy zasięg i wyższą pojemność magazynów energii, co ma bezpośrednie znaczenie dla efektywności komunikacji miejskiej.

W postępowaniu wpłynęła tylko jedna oferta – od Busnex Poland Sp. z o.o., który zaproponował autobusy Yutong. Cena wyniosła 6.346.800 PLN brutto, czyli 5.160.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za model U12 na poziomie 2.580.000 PLN netto (z uwzględnieniem infrastruktury ładowania).

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 5.000.000 PLN brutto. Oznacza to, że oferta przekroczyła budżet o 1.346.800 PLN brutto, czyli o około 27%.

Analiza ofert i punktów

Mimo przekroczenia budżetu, zamawiający zdecydował się na wybór oferty Busnex Poland Sp. z o.o.. Kluczowe było to, że oferta spełniła wszystkie wymagania formalne i techniczne określone w SWZ.

W ocenie punktowej wykonawca uzyskał łącznie 96 pkt, w tym:

• 60 pkt za cenę,
• 12 pkt za zużycie energii,
• 10 pkt za parametry baterii,
• 10 pkt za zasięg,
• 0 pkt za konstrukcję szyby przedniej,
• 4 pkt za gwarancję na magazyn energii.

Ostrołęcki kontrakt obejmuje dwa nowoczesne elektrobusy wraz z infrastrukturą ładowania, co oznacza kompleksowe podejście do wdrażania zeroemisyjnego transportu publicznego.

Pojazdy będą ładowane w systemie plug-in i wyposażone w system odzyskiwania energii z hamowania. Na pokładzie znajdą się elementy standardowe dla nowoczesnej komunikacji miejskiej: klimatyzacja, porty USB oraz system informacji pasażerskiej. Kabina kierowcy będzie zamknięta i oddzielona od przestrzeni pasażerskiej, co poprawi warunki pracy i bezpieczeństwo.

Projekt realizowany jest przy wsparciu środków unijnych, co wpisuje inwestycję w szerszy proces transformacji transportu publicznego w kierunku elektromobilności.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1258546