Lublin odbiera kolejne autobusy hybrydowe od Solarisa. Półmetek dostaw za MPK

Dostawy realizowane są etapami, a przewoźnik przygotowuje pojazdy do regularnej obsługi pasażerów. W tle widać konsekwentną modernizację floty i wykorzystanie środków unijnych. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów trafiło już do Lublina?
2. Jakie wyposażenie mają nowe pojazdy dla pasażerów?
3. Jak finansowany jest zakup hybrydowego taboru?

Dostawy hybryd nabierają tempa

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Lublin odebrało kolejną partię autobusów hybrydowych od Solaris Bus&Coach. Do zajezdni trafiło właśnie 6 przegubowych pojazdów, co oznacza kontynuację dostaw w ramach kontraktu obejmującego łącznie 20 autobusów.

Wcześniej, pod koniec marca, do miasta dotarło pierwszych 5 autobusów, które przeszły już odbiory techniczne i są przygotowywane do wyjazdu na linie.

„Pierwsza partia jest już po odbiorach, ale obecnie pojazdy przygotowywane są do wyjazdu na linie” – przekazano w informacji.

Zgodnie z harmonogramem, do końca kwietnia do Lublina ma trafić jeszcze 9 autobusów, co zamknie cały kontrakt i znacząco wzmocni flotę komunikacji miejskiej.

Nowoczesne autobusy dla pasażerów

Nowe pojazdy to przegubowe autobusy o długości 18 metrów, które mogą przewieźć do 120 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. To standard dla najbardziej obciążonych linii w komunikacji miejskiej.

Autobusy są w pełni niskopodłogowe i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, co pozostaje jednym z kluczowych wymogów współczesnego transportu publicznego.

Na pokładzie znalazły się m.in.:

• monitoring,
• system głosowej zapowiedzi przystanków,
• tzw. ciepłe guziki,
• system zliczania pasażerów,
• automaty biletowe,
• klimatyzacja oraz porty USB,
• stojaki na rowery.

Dodatkowo pojazdy wyposażono w system „asystenta prawej strony”. To rozwiązanie coraz częściej pojawia się w nowych autobusach miejskich, szczególnie w kontekście bezpieczeństwa w ruchu miejskim i ochrony rowerzystów czy pieszych. .

Hybryda jako etap przejściowy

Dostarczone pojazdy to autobusy hybrydowe typu plug-in, łączące silnik spalinowy i elektryczny. Takie rozwiązanie pozwala ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin, szczególnie w ruchu miejskim, gdzie autobus często zatrzymuje się i rusza. W praktyce hybrydy są często traktowane jako etap przejściowy między klasycznymi autobusami diesla a pełną elektromobilnością.

Dla przewoźników oznacza to możliwość modernizacji floty bez konieczności natychmiastowej rozbudowy pełnej infrastruktury dla autobusów elektrycznych. Zakup autobusów został zrealizowany dzięki wsparciu z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027 w ramach działania „Publiczny autobusowy transport zbiorowy”.

Kwota dofinansowania wynosi ponad 43 017 718 zł, co znacząco obniża koszt inwestycji dla miasta i przewoźnika.

To kolejny przykład wykorzystania przez Lublin środków unijnych do modernizacji taboru i poprawy jakości transportu publicznego dla pasażerów.