Cztery odcinki ZKA. POLREGIO z pakietem przetargów na komunikację zastępczą

To już nie jest pojedyncza akcja osłonowa na jednej linii, ale coraz wyraźniej zarysowany model działania obejmujący różne województwa, różną skalę zamówień i różne horyzonty czasowe. Niestety, zgodnie z polityką POLREGIO informacje o złożonych ofertach nie są udostępniane podmiotom, które nie są stroną postępowania, w tym także dziennikarzom. Pozostaje mieć nadzieję, że w przyszłości podejście to się zmieni i dane dotyczące ofert będą – podobnie jak u innych przewoźników – szerzej dostępne publicznie.

Rozkład jazdy:

1. Który z odcinków ZKA ma największą skalę i najdłuższy czas realizacji?
2. Na której trasie POLREGIO S.A. rozlicza usługę w kilometrach, a na której w wozokilometrach?
3. Które postępowanie ma charakter krótkiego, dwudniowego zabezpieczenia przewozów pasażerskich?

Kolejne autobusy w miejsce pociągów

POLREGIO S.A. uruchomiło już wcześniej dwa odrębne postępowania dotyczące autobusowej komunikacji zastępczej na relacjach Białystok – Ostrołęka – Białystok oraz Giżycko – Kętrzyn, a teraz do tego zestawu dochodzą kolejne sprawy: Mielec – Padew oraz Lębork – Słupsk. W praktyce oznacza to rozszerzanie pakietu usług, które mają przejąć przewozy pasażerskie w czasie zmian organizacji ruchu kolejowego i prac infrastrukturalnych. Dla pasażera regionalnego transportu publicznego to mechanizm kluczowy, bo pozwala utrzymać dostęp do połączeń mimo wyłączeń torowych lub czasowych ograniczeń na sieci.

W szerszym tle widać, że nie jest to odosobniona praktyka. Na początku 2026 roku POLREGIO S.A. ogłosiło duży, pięciozadaniowy przetarg na usługi ZKA w dwóch województwach, a w marcu pojawiło się także osobne postępowanie dla odcinka Puck – Hel.

Białystok – Ostrołęka – Białystok

Największy z opisywanych pakietów dotyczy świadczenia usługi przewozowej w ramach zastępczej komunikacji autobusowej na linii kolejowej nr 36 na odcinku Białystok – Ostrołęka – Białystok. Już sama nazwa postępowania pokazuje, że mamy do czynienia z rozbudowanym zadaniem obejmującym pełną relację w obu kierunkach. Z udostępnionego opisu postępowania wynika, że przewozy mają być prowadzone od 20 kwietnia do 13 czerwca 2026 roku, a rozliczenie ma następować według ceny jednostkowej netto za wozokilometr. To oznacza relatywnie duży i operacyjnie wymagający kontrakt autobusowy, który przez blisko dwa miesiące ma przejmować potoki pasażerskie z odcinka kolejowego.

Termin otwarcia ofert został wyznaczony na 8 kwietnia. Dokumentacja: Białystok – Ostrołęka – Białystok,

Giżycko – Kętrzyn

Drugi z wcześniejszych pakietów obejmuje odcinek Giżycko – Kętrzyn. Z publicznie dostępnej nazwy postępowania wynika termin realizacji wskazany jako 16–17 maja 2026 roku, choć w przekazanym opisie pojawia się też odniesienie do dwóch dni w połowie maja, co potwierdza krótkoterminowy, interwencyjny charakter zamówienia. To mniejsza skala niż w przypadku relacji podlaskiej, ale dla pasażera znaczenie pozostaje duże, bo nawet krótkie ograniczenie ruchu kolejowego wymaga sprawnego przejęcia podróżnych przez autobus i utrzymania ciągłości przewozów regionalnych.

Termin otwarcia ofert został wyznaczony na 9 kwietnia. Dokumentacja: Giżycko – Kętrzyn,

Mielec – Padew

Nowym i już lepiej opisanym postępowaniem jest zapytanie o informację cenową dotyczące zastępczej komunikacji autobusowej na odcinku Mielec – Padew. Zamówienie prowadzi Podkarpacki Zakład w Rzeszowie. Usługa ma być realizowana w dniach 7–17 maja 2026 roku.

W tym przypadku ważne są też konkrety operacyjne. POLREGIO S.A. wskazało rozliczenie według ceny jednostkowej netto, a przedmiot zamówienia opisano jako 1 242,5 km usługi

Otwarcie ofert wyznaczono na 16 kwietnia 2026 roku. Dokumentacja: Mielec – Padew

Lębork – Słupsk

Drugie nowe postępowanie dotyczy autobusowej komunikacji zastępczej na odcinku Lębork – Słupsk. Prowadzi je Pomorski Zakład w Gdyni. To relacja bardzo ważna dla regionalnego transportu publicznego na Pomorzu, bo odcinek ten był już wcześniej objęty autobusową komunikacją zastępczą w związku z utrudnieniami na linii kolejowej.

Z przekazanego opisu wynika, że termin składania ofert wyznaczono na 15 kwietnia 2026 roku. Dokumentacja: Lębork – Słupsk.