Pierwsze takie autobusy w Polsce: Otokar Kent C Mild Hybrid dla Warszawy. Od Mobilis

Mobilis pokazał model Otokar Kent C Mild Hybrid, który w 2026 roku wyjedzie na stołeczne linie. To początek jednej z największych wymian taboru autobusowego w Polsce, obejmującej setki milionów złotych i setki pojazdów. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów hybrydowych wyjedzie na ulice Warszawy w 2026 roku?
2. Jakie firmy będą obsługiwać nowe kontrakty dla ZTM?
3. Jakiej klasy pojazdy obejmuje kontrakt Mobilisu?

Hybrydy Mobilisu już na linii produkcyjnej

Mobilis po raz pierwszy pokazał, jak będą wyglądały nowe autobusy dla Warszawy. Chodzi o model Otokar Kent C Mild Hybrid, który trafi do obsługi linii w ramach kontraktu z ZTM Warszawa.

„Panie i Panowie, nowe warszawskie resoraki już w produkcji! Otokar Kent C Mild Hybrid – zabawa na poważnie” – przekazał przewoźnik w mediach społecznościowych.

To pierwsza wizualna zapowiedź taboru, który od jesieni 2026 roku zacznie obsługiwać pasażerów komunikacji miejskiej w stolicy.

Jeden z największych kontraktów autobusowych w Polsce

Zamówienie realizowane przez Mobilis i Relobus to efekt dużego przetargu ogłoszonego przez ZTM Warszawa w 2024 roku. Całość została podzielona na trzy części – dla autobusów klasy MIDI (ok. 9 m), MAXI (12 m) oraz MEGA (18 m).

Łącznie na stołeczne ulice wyjedzie około 162 autobusów hybrydowych, w tym 108 marki Otokar (Mobilis i Relobus) i 54 marki MAN (Relobus). Kontrakty obejmują:

• 54 autobusów 9-metrowych marki Otokar,
• 54 autobusów 12-metrowych marki Otokar,
• 54 autobusów przegubowych 18-metrowych marki MAN.

Każda część przewiduje także pojazdy rezerwowe, co zwiększa skalę całego projektu.

Mobilis i Relobus – podział ról

W sierpniu 2025 roku Mobilis podpisał umowę na obsługę części MAXI, czyli autobusów 12-metrowych. Kontrakt obejmuje 50 hybrydowych autobusów Otokar i obowiązuje przez 10 lat. Wartość umowy to około 588 mln zł brutto, a roczna praca przewozowa wyniesie do 4,2 mln wozokilometrów.

Z kolei Relobus podpisał umowy na obsługę autobusów 9- i 18-metrowych o łącznej wartości około 1,1 mld zł. Co ciekawe, według najnowszych informacji operator ten finalnie zdecydował się na pojazdy marki MAN Lion’s City 18 efficientHybrid w liczbie 54 sztuk, co oznacza częściowe odejście od pierwotnej koncepcji opartej wyłącznie na autobusach Otokar.

Trochę techniki

Otokar Kent C Mild Hybrid to 12-metrowy autobus miejski klasy MAXI z napędem typu mild hybrid, czyli układem przejściowym między klasycznym dieslem a elektrobusami. Sercem pojazdu jest silnik Cummins ISB6.7 Euro VI o mocy ok. 300 KM, wspierany przez moduł elektryczny odzyskujący energię podczas hamowania i wykorzystujący ją przy ruszaniu. System współpracuje z funkcją start-stop, co ogranicza zużycie paliwa w cyklu miejskim bez konieczności stosowania infrastruktury ładowania. Plus niższa emisja spalin i hałasu.

Autobus ma ok. 12 m długości, 2,55 m szerokości i 3,16 m wysokości, a jego pojemność wynosi około 80–85 pasażerów. W praktyce oznacza to kilka procent oszczędności paliwa, cichsze ruszanie i niższe emisje, przy zachowaniu pełnej operacyjnej elastyczności typowej dla autobusów z napędem konwencjonalnym.

Na pokładzie znajdą się m.in.:

• klimatyzacja,
• system informacji pasażerskiej,
• monitoring,
• system liczenia pasażerów,
• rozwiązania dla osób z ograniczoną mobilnością.

Dodatkowo przewidziano zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak ostrzeganie przed kolizją z pieszym lub rowerzystą, monitoring martwego pola czy systemy kontroli koncentracji kierowcy.