Sejmowa Komisja Infrastruktury obradowała w Krakowie. W tle budowa metra

Jak podkreślił prezydent Krakowa Aleksander Miszalski, fakt organizacji posiedzenia poza Warszawą pokazuje rosnące znaczenie krakowskich projektów transportowych w skali całego kraju. O metrze w Krakowie pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego budowa metra w Krakowie jest uznawana za inwestycję o znaczeniu ogólnokrajowym?
2. Jakie najważniejsze inwestycje kolejowe są potrzebne w krakowskim węźle kolejowym?
3. Jakie zmiany legislacyjne i finansowe mogą wesprzeć rozwój transportu publicznego w Krakowie?

Metro jako kręgosłup komunikacyjny metropolii

– To pokazuje, że kwestie metra, kolei i rozwoju transportu publicznego są dziś traktowane jako temat o znaczeniu nie tylko lokalnym, ale również ogólnokrajowym – zaznaczył.

Kluczowym punktem obrad była budowa metra w Krakowie. Władze miasta konsekwentnie podkreślają, że inwestycja ta jest niezbędna dla dalszego rozwoju ponadmilionowej metropolii.

– Patrzymy na transport całościowo – krakowskie metro, ściśle zintegrowane z koleją, ma stanowić niezawodny kręgosłup komunikacyjny dla całej Metropolii Krakowskiej – mówił prezydent Miszalski.

Zwrócił również uwagę, że Kraków jest największym miastem w Unii Europejskiej bez systemu metra, co przekłada się na duże obciążenie istniejącej infrastruktury, szczególnie sieci tramwajowej.

Inwestycja o znaczeniu rozwojowym

Władze miasta podkreślają, że budowa metra to nie tylko projekt transportowy, ale również impuls rozwojowy dla całej aglomeracji.

– To inwestycja przemyślana i absolutnie niezbędna. Ma ona fundamentalne znaczenie nie tylko w wymiarze czysto transportowym. To gigantyczna szansa na rozwój miasta – mówił zastępca prezydenta Stanisław Mazur.

Metro ma poprawić dostępność komunikacyjną dynamicznie rozwijających się dzielnic, a także przyczynić się do ożywienia obszarów takich jak Nowa Huta.

Wsparcie centralne kluczowe dla realizacji

Budowa metra nie będzie możliwa bez znaczącego wsparcia finansowego ze strony państwa i funduszy europejskich. Władze Krakowa zwracają uwagę na konieczność bardziej równomiernego rozwoju kraju.

Wskazują, że inne regiony korzystają z dużych inwestycji – zarówno w energetykę, jak i transport, w tym projekty Kolei Dużych Prędkości oraz rozbudowę metra w Warszawie.

Kraków liczy na udział w planowanych przez rząd środkach – około 10 miliardów euro z funduszy europejskich przeznaczonych na rozwój systemów metra w Polsce.

Kolej drugim filarem systemu transportowego

Drugim ważnym tematem posiedzenia była infrastruktura kolejowa. Rosnące zainteresowanie połączeniami aglomeracyjnymi i regionalnymi napotyka dziś ograniczenia wynikające z niewystarczającej przepustowości sieci.

Miasto wskazuje na konieczność pilnych inwestycji w krakowskim węźle kolejowym. Wśród najważniejszych postulatów znalazły się:

• budowa dodatkowej pary torów aglomeracyjnych na linii nr 8 w kierunku Warszawy,
• zwiększenie przepustowości całego węzła kolejowego,
• budowa bezkolizyjnych łącznic na Żabińcu,
• rozbudowa stacji Kraków Piastów i Kraków Bronowice.

Dostosowanie tych stacji do obsługi pociągów dalekobieżnych miałoby odciążyć stację Kraków Główny i poprawić dostępność kolei dla mieszkańców obrzeży miasta i gmin ościennych.

Potrzebne zmiany legislacyjne i finansowe

Podczas obrad poruszono również kwestie zmian systemowych, które mają ułatwić rozwój transportu publicznego i mikromobilności. Szczególną uwagę zwrócono na potrzebę stabilnego finansowania codziennego funkcjonowania komunikacji miejskiej.

– Jednym z narzędzi, które mogłyby w tym pomóc, jest projekt ustawy o zrównoważonym rozwoju miast – wskazał zastępca prezydenta Łukasz Sęk.

Wdrożenie nowych przepisów mogłoby znacząco ułatwić współpracę Krakowa z gminami ościennymi oraz zapewnić dodatkowe środki na rozwój transportu w skali metropolitalnej.

Duże inwestycje już w realizacji

Kraków od lat inwestuje w rozwój transportu publicznego. W ostatnim czasie do użytku oddano linię tramwajową na Górkę Narodową, a w 2026 roku zakończy się budowa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic – jednej z największych inwestycji tramwajowych w Polsce.

Miasto rozwija także flotę niskoemisyjnych autobusów i nowoczesnych tramwajów, jednak – jak podkreślają władze – dalszy skokowy rozwój systemu wymaga wsparcia zewnętrznego.

Metro tematem numer jeden

Podczas posiedzenia jasno wybrzmiało, że budowa metra w Krakowie jest obecnie priorytetem nie tylko dla miasta, ale również dla polityki transportowej państwa.

Władze Krakowa deklarują gotowość do realizacji projektu w najbliższych latach i liczą na skuteczne pozyskanie środków z funduszy centralnych i europejskich.