MZK Bielsko-Biała z kolejną nową marką we flocie. Zaczynają się odbiory autobusów Irizar

Rozkład jazdy:

1. Ile łącznie autobusów elektrycznych Irizar zamówił MZK Bielsko-Biała?
2. Jaką kwotę wsparcia projekt otrzymał z Krajowego Planu Odbudowy?
3. Ile nowych autobusów ma wyjechać na ulice Bielska-Białej do końca 2026 roku?

Elektryczna dwunastaka

Na przełomie lutego i marca 2026 roku do zajezdni MZK w Bielsku-Białej dotarły pierwsze dwa 12-metrowe autobusy elektryczne Irizar. To zupełnie nowa marka w taborze miejskiego przewoźnika. Łącznie zakontraktowano 12 takich pojazdów.

Jak poinformował Hubert Maślanka, prezes MZK, w najbliższych tygodniach autobusy przejdą szczegółowe odbiory techniczne, testy drogowe oraz proces doposażania w systemy niezbędne do obsługi linii miejskich. – Chcemy rozpocząć eksploatację nowych autobusów elektrycznych przed połową 2026 roku – zapowiedział.

Nowe Irizary są w pełni zeroemisyjne. Mogą być ładowane zarówno przez pantograf, jak i przez złącze plug-in, co daje większą elastyczność w planowaniu pracy i wykorzystaniu infrastruktury. Pojazdy wyposażono w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, monitoring, dodatkowe boczne wyświetlacze wewnętrzne z przebiegiem trasy oraz ładowarki USB dla pasażerów.

Zakup 12 elektrobusów to część większego projektu modernizacji taboru. Umowa została podpisana pod koniec lata 2025 roku. Jej wartość wyniosła blisko 78,5 mln zł. Kluczowe znaczenie miało wsparcie z Krajowego Planu Odbudowy – dofinansowanie sięgnęło 57,9 mln zł. Dodatkowo MZK pozyskał ponad 5,7 mln zł pożyczki z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Co dalej?

To jednak nie koniec inwestycji. W lutym 2026 roku rozpoczęła się budowa stacji ładowania na terenie zajezdni. Nowa infrastruktura jest warunkiem pełnego wdrożenia elektrobusów do ruchu liniowego. Na kwiecień zaplanowano dostawę autobusów elektrycznych przegubowych, które zwiększą możliwości przewozowe na najbardziej obciążonych trasach. Z kolei latem do Bielska-Białej trafią zeroemisyjne autobusy wodorowe, finansowane ze środków Funduszy Europejskich dla Śląskiego.

W efekcie do końca 2026 roku na ulice miasta wyjedzie łącznie 38 nowych autobusów. Osiem z nich rozpoczęło już kursowanie na przełomie 2025 i 2026 roku. To oznacza jedną z największych wymian taboru w historii bielskiego przewoźnika.

MZK w Bielsku-Białej dysponuje obecnie flotą ponad 130 autobusów i jest największym operatorem komunikacji miejskiej w regionie. Realizowana transformacja wpisuje się w miejską strategię ograniczania emisji i poprawy jakości powietrza. Spółka promuje swoje działania hasłem „Misja bez Emisji”, podkreślając, że nowoczesny, cichy i niskoemisyjny transport ma stać się standardem w codziennych podróżach mieszkańców.

Czy Irizar na stałe zagości w bielskim taborze i stanie się jednym z głównych dostawców autobusów dla miasta?
Jak szybko nowa infrastruktura ładowania pozwoli w pełni wykorzystać potencjał 12 elektrobusów?
I czy zapowiadane dostawy autobusów przegubowych oraz wodorowych sprawią, że Bielsko-Biała stanie się jednym z liderów zeroemisyjnego transportu w regionie?