Nowe-używane autobusy w PKS Strzelce Opolskie. SOR CN 12 w standardzie Low Entry

Rozkład jazdy:

Dostępność i norma Euro 6

Nowe we flocie PKS-u autobusy SOR CN 12 spełniają normę emisji spalin EURO 6 i zostały skonfigurowane pod kątem obsługi regionalnych linii w ramach Związku Powiatowo-Gminnego „Jedź z nami”. To typowy autobus klasy intercity low-entry, łączący cechy pojazdu podmiejskiego i międzymiastowego.

– Wszystkie są niskopodłogowe i mają system „przyklęku”, dzięki któremu autobus potrafi się wypoziomować w prawo, tak by konieczność podniesienia nogi była jak najmniejsza. To poprawi dostępność dla osób starszych, które mają kłopoty z poruszaniem się samodzielnie. Oprócz tego pojazdy mają rampy najazdowe dla wózków inwalidzkich lub dla wózków dziecięcych i to dodatkowy element, który poprawi dostępność tych autobusów, szczególnie względem tych, które dzięki nowym maszynom ściągniemy z sieci – powiedział Jacek Król, prezes zarządu PKS S.A. w Strzelcach Opolskich.

Pojazdy pochodzą z 2016 roku i mają średnio 500 tys. przebiegu. Wszystkie zostały zakupione ze środków własnych spółki.

Autobusy zastąpiły pięć 25-letnich pojazdów wysokopodłogowych, w których pasażerowie musieli pokonywać kilka stopni przy wejściu. Po tej dostawie flota niskopodłogowych i niskowejściowych autobusów w PKS Strzelce Opolskie wzrosła do 26 sztuk.

Spółka zapowiada dalsze zakupy w 2026 roku, w tym kolejne autokary oraz wymianę starszych jednostek.

Konstrukcja SOR CN 12 – regionalny low-entry

SOR CN 12 to 12-metrowy autobus regionalny produkowany przez czeskiego producenta Sor Libchavy w latach 2004–2022/2023. Model został zaprojektowany jako pojazd niskowejściowy (LE – low-entry), co oznacza niską podłogę w przedniej części – zwykle do drugiej osi – oraz podwyższoną część tylną nad zespołem napędowym.

Podstawowe parametry techniczne modelu:

• długość: ok. 11,79 m
• szerokość: ok. 2,525 m
• wysokość: ok. 2,95 m
• pojemność: ok. 41 miejsc siedzących + miejsca stojące
• układ drzwi: standardowo 2 drzwi po prawej stronie
• silnik: jednostka diesla Iveco / FPT Industrial
• moc: ok. 194–210 kW (260–286 KM)
• norma emisji: Euro VI (w nowszych egzemplarzach)
• prędkość maksymalna: ok. 100 km/h

Konstrukcja low-entry jest kompromisem między klasycznym autobusem międzymiastowym a pojazdem miejskim. Niska strefa wejściowa ułatwia wymianę pasażerów, natomiast podwyższona tylna część pozwala zachować większą liczbę miejsc siedzących i odpowiednie parametry eksploatacyjne na trasach regionalnych.

Dzięki systemowi „kneeling” przednia część nadwozia może zostać obniżona przy przystanku, co ogranicza różnicę poziomów między krawężnikiem a podłogą. W połączeniu z mechaniczną rampą najazdową poprawia to obsługę pasażerów o ograniczonej mobilności.