Tak wyglądają pierwsze autobusy Mercedes Conecto dla MPK Wrocław. W tle 450 nowych pojazdów

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów trafi do Wrocławia w ciągu najbliższych 3–4 lat?
2. Jakie oferty cenowe wpłynęły w przetargu na 40 autobusów?
3. Dlaczego duże miasta kupują diesle przed 1 stycznia 2026 roku?

Wizyta w Turcji

Prezydent Wrocławia Jacek Sutryk poinformował o zakończeniu dwudniowej wizyty w Istambule, gdzie znajduje się fabryka Mercedes-Benz, realizująca zamówienia dla wrocławskiego przewoźnika.

„Wspólnie z moim zastępcą Wiceprezydent Wrocławia Jakub Mazur oraz Zarządem naszego MPK Wrocław kończę dwudniową wizytę w Istambule” – napisał prezydent.

Jak podkreślił, miasto prowadzi największą w swojej historii transformację w obszarze transportu publicznego.

„Wrocław jest w trakcie największej w historii miasta transformacji w obszarze transportu publicznego” – zaznaczył Jacek Sutryk.

Obok inwestycji tramwajowych – gdzie trwa dialog techniczny na zakup kolejnych 160 wagonów – kluczowym elementem są zakupy autobusowe.

„Poza nowymi tramwajami (w tej chwili prowadzony jest dialog techniczny na zakup kolejnych 160 wozów) kupiliśmy 200 nowoczesnych autobusów marki Mercedes (łączna kwota kontraktów to ponad 700 milionów zł)” – wskazał prezydent.

Kiedy przyjadą?

Pierwsze pojazdy mają pojawić się we Wrocławiu już w najbliższych dniach i tygodniach.

„W pierwszym kwartale tego roku połowa kontraktu z Mercedesem (100 autobusów) zostanie zrealizowana. To oznacza, że już wiosną po Wrocławiu będzie jeździło 100 nowych autobusów. Kolejne 100 przyjedzie w przyszłym roku” – dodał.

Miasto nie rezygnuje przy tym z zeroemisyjnego kierunku rozwoju komunikacji miejskiej.

„Nie zapominajmy o dodatkowych 28 autobusach elektrycznych, które przyjadą do stolicy Dolnego Śląska już w czerwcu. Wartość kontraktów na 7 elektrycznych Solarisów i 21 Mercedesów eCitaro przekracza ponad 100 milionów złotych. Sfinansujemy je przy pomocy pozyskanych przez MPK środków zewnętrznych – 78 milionów złotych z Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej” – podkreślił Jacek Sutryk.

Przetarg na kolejne 200 autobusów

Równolegle trwa postępowanie na następne 200 autobusów, z czego zamówienie podstawowe obejmuje 40 pojazdów., o czym pisaliśmy na https://transinfo.pl/infobus/trzy-oferty-na-40-autobusow-diesla-z-opcja-dla-mpk-wroclaw-pojedynek-jak-za-dawnych-lat/

„Ponadto jesteśmy w procesie pozyskiwania następnych 200 autobusów – otworzyliśmy już oferty na zamówienie podstawowe, czyli 40 wozów” – poinformował prezydent.

Oferty złożone w przetargu to:

• Solaris Bus & Coach – 87.416.100 PLN brutto;
• Daimler Buses Polska – 92.336.100 PLN brutto;
• MAN Truck & Bus Polska – 108.081.330 PLN brutto.

Po wyborze wykonawcy miasto zdecyduje, czy rozszerzyć zamówienie o kolejne 160 autobusów.

„Tym samym warto zauważyć, że ta historyczna i rekordowa transformacja oznacza w ciągu najbliższych 3–4 lat 450 nowych autobusów dla naszego miasta” – zaznaczył Jacek Sutryk.

Tło zakupowe i powrót do modelu operatorskiego

Pierwsza część przetargu – obejmująca również dzierżawę 100 autobusów – została rozstrzygnięta w grudniu 2024 roku. 12 grudnia 2024 r. MPK Wrocław podpisało umowę wartą 410 mln zł brutto z konsorcjum Daimler Buses Polska i Pekao Leasing. Wiosną br. zamówione pojazdy zadebiutują na ulicach. Kontrakt obejmuje dostawę:

• 55 sztuk 18-metrowych Mercedes-Benz Conecto (MEGA),
• 38 sztuk 12-metrowych Mercedes-Benz Citaro (MAXI),
• 7 sztuk 10-metrowych Mercedes-Benz Citaro K (MIDI).

Wszystkie autobusy będą klimatyzowane, niskopodłogowe i dostosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Zamówienie odpowiada na konieczność wycofania z floty starszych Mercedes-Benz Citaro I, z których część ma już 17 lat.

Istotnym kontekstem jest nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Od 1 stycznia 2026 r. miasta powyżej 100 tys. mieszkańców będą mogły kupować wyłącznie autobusy zeroemisyjne – elektryczne lub wodorowe. To jeden z kamieni milowych KPO.

Dlatego wiele dużych samorządów – w tym Wrocław – decyduje się dziś na zakup autobusów spalinowych jako bufora czasowego. Elektrobusy są droższe w zakupie i utrzymaniu, mają dłuższe terminy dostaw i wymagają rozbudowanej infrastruktury ładowania. Zakup diesli pozwala zachować ciągłość usług w komunikacji miejskiej i stabilność oferty przewozowej dla pasażerów.

„Realizacja tych zamówień już w tym roku oznacza, że wracamy do modelu transportu publicznego, w którym nie korzystamy z podwykonawców, a wszystkie zadania transportowe realizuje nasz miejski operator MPK” – podkreślił Jacek Sutryk, dziękując pracownikom przewoźnika za codzienną pracę.

Równolegle miasto testuje autobusy wodorowe i przygotowuje się do wdrażania kolejnych elektrobusów – siedmiu od Solaris Bus & Coach oraz 21 od Mercedesa. Przetarg na kolejne 21 elektrobusów został już raz unieważniony i ponwnie ogłoszony w styczniu br. – z terminem otwarcia ofert 18 lutego. O tym zamówieni pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.