Cztery razy SOR w trzecim podejściu ZKM Zawiercie do czterech elektrobusów. Szeroko!

Rozkład jazdy:

1. Ilu autobusów elektrycznych dotyczy przetarg ZKM Zawiercie i na ile części został on podzielony?
2. Który producent złożył jedyne oferty w trzecim podejściu do postępowania?
3. W której części przetargu oferta przekroczyła budżet zamawiającego?

Cztery autobusy – cztery kategorie

Przedmiotem przetargu ZKM Zawiercie jest zakup czterech fabrycznie nowych autobusów elektrycznych przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej i przewozu pasażerów na terenie miasta Zawiercie. Zamówienie zostało podzielone na cztery części – od autobusów MINI po MAXI, w tym:

• pojazd z napędem elektrycznym o długości od 5000 mm do 8100 mm
• pojazd z napędem elektrycznym o długości od 7000 mm do 9000 mm
• pojazd z napędem elektrycznym o długości od 9100 mm do 11000 mm
• pojazd z napędem elektrycznym o długości od 11000 mm do 13000 mm.

Z technicznego punktu widzenia zamawiający preferował autobusy elektryczne w pełni niskopodłogowe, dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i komfortu pasażerów komunikacji miejskiej. Pojazdy mają być wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, nowoczesny system informacji pasażerskiej, ergonomiczne stanowisko kierowcy oraz baterie trakcyjne zapewniające zasięg od 200 do 300 km w zależności od klasy autobusu. Wymagane są różne metody ładowania – plug-in oraz pantograf – a także wysoki standard bezpieczeństwa i niepalności materiałów. Planowana dostawa autobusów ma nastąpić w 2026 roku, po podpisaniu umowy i zakończeniu procedury oceny ofert.

Jeden oferent

To już trzecia próba wyboru dostawcy elektrobusów, po dwóch wcześniejszych unieważnionych postępowaniach. Tym razem zamawiający zdecydował się rozszerzyć kryteria oceny o aspekty techniczne, aby zwiększyć konkurencyjność i jakość ofert. W wyznaczonym terminie wpłynęły oferty tylko jednego wykonawcy – SOR Libchavy spol. s.r.o. z Czech.

• W części I (autobus MINI do 8 m) SOR Libchavy zaoferował cenę 2.165.000 PLN brutto, co daje cenę jednostkową za jeden minibus na poziomie 1.760.162 PLN netto. Najciekawsze jest to, co tu zaoferowała czeska firma. Producent kiedyś dostarczał na rynek m.in. SOR B 7,5 Lili, dwuosiowy autobus miejski przeznaczony do obsługi linii o mniejszym natężeniu ruchu, ale był on był wytwarzany tylko w latach 1996–1997 i nie doczekał się elektrycznego następcy. Stawiamy tu na jakąś kooperację ze słowackim Rosero.
• W części II (autobus do 9 m) cena również wynosi 2.165.000 PLN brutto, a więc cena jednostkowa za model SOR ENB 8 to 1.760.162 PLN netto.
• W części 3 (autobus MIDI) oferta opiewa na 2.230.000 PLN brutto, co daje cenę jednostkową za SOR EBN 9,5 na poziomie 1.813.008 PLN netto.
• Analogicznie w części 4 (autobus MAXI) SOR Libchavy zaproponował 2.230.000 PLN brutto, czyli cena jednostkowa za ENB 11 wynosi 1.813.008 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła odpowiednio:

• 1.107.000 PLN brutto dla części 1,
• 2.337.000 PLN brutto dla części 2,
• 2.706.000 PLN brutto dla części 3
• 2.952.000 PLN brutto dla części 4.

Oznacza to, że oferta SOR Libchavy w części 1 znacząco przekracza budżet zamawiającego, natomiast w częściach 2–4 mieści się w założonych kwotach, pozostawiając wyraźny margines finansowy. To daje możliwość ruchu i przesunięcia środków. Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny ofert:

✅ cena
✅ rozwiązania techniczne

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://zkm-zawiercie.logintrade.net/zapytania_email,221113,0248be367e6c6a9ce58065af4516bb48.html