Żory stawiają na kolejne elektryki. Plus siedem autobusów z opcją

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych obejmuje zamówienie podstawowe ogłoszone przez Gminę Miejską Żory w lutym 2026 roku?
2. Jaki minimalny zasięg na jednym pełnym ładowaniu musi zapewnić każdy z zamawianych autobusów elektrycznych?
3. W jakim maksymalnym terminie mają zostać dostarczone wszystkie autobusy wraz ze szkoleniem personelu?

Siedem plus dwa

Przetarg ogłoszony przez Gminę Miejską Żory dotyczy dostawy siedmiu fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów elektrycznych przeznaczonych do obsługi transportu publicznego. Zamówienie realizowane jest w ramach projektu „BKM. 2.0 – Rozwój zrównoważonej mobilności w mieście Żory”, współfinansowanego ze środków unijnych w obszarze infrastruktury klimatu i środowiska.

Zamawiający dopuścił możliwość skorzystania z prawa opcji na dostawę maksymalnie dwóch dodatkowych autobusów, przy zachowaniu tych samych warunków technicznych i cenowych.

Zamawiający określił szczegółowe wymagania techniczne dotyczące autobusów. Pojazdy muszą mieć długość od 11,5 do 12,5 metra, szerokość do 2,55 m oraz wysokość nieprzekraczającą 3,3 m. Warunkiem kluczowym jest napęd w pełni elektryczny, oparty na centralnie umieszczonym silniku o mocy netto minimum 160 kW, wyposażonym w system rekuperacji energii podczas hamowania.

Minimalny wymagany zasięg autobusu to 350 km na jednym pełnym ładowaniu, przy maksymalnym zużyciu energii na poziomie 1,30 kWh/km według testu SORT 2. Magazyny energii trakcyjnej muszą mieć łączną pojemność co najmniej 420 kWh i składać się z minimum czterech baterii. Autobusy mają być przystosowane do eksploatacji w szerokim zakresie temperatur, od -25°C do +40°C, co jest istotne z punktu widzenia całorocznej obsługi pasażerów w polskich warunkach klimatycznych.

Ładowanie przewidziano poprzez gniazda plug-in typu Combo Type 2, zlokalizowane zarówno z przodu pojazdu, jak i na prawej burcie. Zamawiający wymaga również zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, w tym zgodności z GSR II, systemów cyberbezpieczeństwa oraz automatycznego systemu przeciwpożarowego obejmującego kluczowe komponenty układu napędowego.

Oferty będą oceniane na podstawie dwóch kryteriów. Cena stanowi 60% oceny, natomiast kryterium techniczne – 40%. Zamawiający nie dopuścił ofert wariantowych ani częściowych. Wadium ustalono na poziomie 400.000 PLN.

Termin realizacji zamówienia został podzielony etapowo. Jeden autobus ma zostać dostarczony w ciągu 12 miesięcy od dnia podpisania umowy, natomiast pozostałe sześć – do 15 miesięcy, wraz z usługą szkolenia personelu. Dokładne terminy dostaw mają zostać uzgodnione z zamawiającym, przy zachowaniu nieprzekraczalnych ram czasowych. Szczegółowe informacje na: https://zory.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html

Zakupowe tło

W związku z możliwością uzyskania kolejnego dofinansowania Gmina Żory zdecydowała się na dalsze inwestycje w autobusy elektryczne i rozwój Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej (BKM), której praca eksploatacyjna z roku na rok systematycznie rośnie.

Według obecnych szacunków możliwy będzie zakup kolejnych siedmiu autobusów elektrycznych, a niewykluczone, że nawet dziewięciu, co oznaczałoby wzrost floty z obecnych 17 do 24, a nawet 26 autobusów, w całości obsługujących miejską komunikację. Samorząd analizował także wariant zakupu mniejszej liczby pojazdów, ale w wersji przegubowej, jednak ostatecznie uznano, że komfort pasażerów lepiej poprawi zwiększenie częstotliwości kursowania, a nie sama pojemność pojedynczych autobusów.

Nowe pojazdy będą tej samej długości co już zamówione 17 sztuk i otrzymają identyczne wyposażenie – postawiono na baterie o dużej pojemności oraz pełny pakiet serwisowy. Standardem ma być bardzo rozbudowane wyposażenie z zakresu dostępności: zapowiedzi głosowe, wyświetlacze w kolorze ultrabiałym, dodatkowy boczny wyświetlacz dla osób słabowidzących, wewnętrzny wyświetlacz ETL, komunikator głosowy z kierowcą w strefie wózka, poręcze przy siedzeniach rozkładanych, żółte nakładki na poręczach, sensoryczne poręcze przy drzwiach, żółte wewnętrzne płaty drzwi oraz diody LED w drzwiach wyznaczające wejście po ich otwarciu. Korpusy siedzeń typu priority będą żółte. W zakresie stanowiska prowadzącego przewidziano zamkniętą kabinę kierowcy z oddzielnym wejściem przez pierwszą połówkę drzwi, kamery zamiast lusterek, szybę przednią niedzieloną oraz boczną szybę pozbawioną widocznych włókien ogrzewania. W kabinie znajdą się również lodówka oraz defibrylator AED z dodatkowymi elektrodami dla dzieci, a dolna część szyby przedniej zostanie zabezpieczona folią chroniącą przed odpryskami.

Autobusy otrzymają systemy przeciwpożarowe, a w bocznych klapach – w rejonie silnika, bojlera i baterii – zaprojektowano specjalne otwory gaśnicze umożliwiające podanie środka gaśniczego bez otwierania całej klapy. Na wyposażeniu nie zabraknie także alkomatu. Zakup nowych autobusów oznacza jednocześnie rebranding BKM – pojazdy otrzymają nową kolorystykę nadwozia, a wzdłuż całej długości i z tyłu pojawi się obrysowy odblaskowy pasek. W nowym postępowaniu szczegółowo opisano również zmienioną kolorystykę wnętrza, obejmującą laminaty boczne i sufitowe, a także nową tapicerkę siedzeń i wykładzinę podłogową.

Przypomnijmy, że w 2025 roku miasto podpisało umowy z Solarisem na dostawę 16 + 1 nowych autobusów elektrycznych dla Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej (BKM), które mają rozpocząć regularne kursowanie od 2026 roku. Nowe pojazdy zastąpią starsze autobusy spalinowe i będą obsługiwać kluczowe linie miejskie, poprawiając komfort pasażerów oraz ograniczając lokalną emisję spalin i hałasu.

Zakup taboru realizowany jest w ramach projektu „Zintegrowane działania na rzecz rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego w mieście Żory”, który – obok samych autobusów – obejmuje również szkolenia dla kierowców oraz personelu technicznego, przygotowujące operatora do eksploatacji pojazdów elektrycznych. Całość przedsięwzięcia finansowana jest z udziałem środków unijnych oraz budżetu miasta, a jego łączna wartość sięga blisko 60 mln zł.