ZKM Zawiercie w trzeciej próbie do zakupu elektrobusów stawia na „technikę”. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe kryteria oceny ofert wprowadzono w trzecim przetargu ZKM Zawiercie na autobusy elektryczne?
2. Ile i jakich klas autobusów elektrycznych dotyczy zamówienie ZKM Zawiercie?
3. Kiedy zaplanowano otwarcie ofert w trzecim postępowaniu przetargowym?

Kryteria oceny ofert

Przypomnijmy, że przedmiotem zamówienia jest zakup łącznie czterech autobusów elektrycznych klasy I: po jednej sztuce autobusów kategorii MINI (od 5,0 do 8,1 m), MIDI (od 7,0 do 9 m), MIDI (od 9,1 do 11 m) oraz MAXI (o długości od 11,0 do 13,0 m).

O ile w poprzednich przetargach jedynym kryterium była cena, o tyle obecnie zamawiający ustalił dwa kryteria oceny ofert

Dla części 1 przetarg są to: cena (60%), rozwiązania techniczne (40%). Wśród kryteriów technicznych zamawiający premiuje:

• konstrukcja ze stali nierdzewnej – 15 pkt,
• podgrzewana szyba czołowa – 5 pkt,
• całkowita liczba miejsc przestrzeni pasażerskiej powyżej 40 – 15 pkt,
• funkcja przyklęku realizowana na 2 osiach – 5 pkt.

Dla części 2, 3 i 4 kryteria oceny ofert to: cena (80%) i rozwiązania techniczne (20%). W tym przypadku w „technice” premiowane są:

• konstrukcja ze stali nierdzewnej – 15 pkt,
• podgrzewana szyba czołowa – 5 pkt.

Specyfikacja techniczna

Zamówienie zostało podzielone na cztery części, a każda z nich dotyczy innego typu pojazdu. Poszukiwane są: jeden autobus kategorii MINI (o długości od 5,0 do 8,1 m), jeden MIDI (od 7,0 do 9 m), do tego jeden autobus klasy MIDI (długość od 9,1 do 11,0 m) oraz jeden MAXI (od 11,0 do 13,0 m). Autobusy powinny być nie wyższe niż 3,4 m. Wszystkie pojazdy muszą być fabrycznie nowe, niskopodłogowe i w pełni przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Napęd stanowić ma silnik/silniki elektryczne, a energia będzie magazynowana w bateriach. W przypadku pojazdu MINI ma być to silnik elektryczny o mocy min. 100 kW, a jeśli chodzi o autobusy MIDI i MAXI – min. 120 kW. Baterie mają pozwolić na przejechanie pojazdów przez dystans 200- 300 km (w zależności od długości pojazdu). Ładowanie baterii ma odbywać się poprzez wtyczkę plug-in (w autobusie MINI i mniejszym MIDI), a także przez odwrócony pantograf (w autobusie MIDI i MAXI).

Komfort pasażerów zapewnić ma klimatyzacja całej przestrzeni pasażerskiej oraz wygodne, tapicerowane siedzenia. Wkładki tapicerskie siedziska i oparcia będą wyposażone w gąbkę zmiękczającą pod tapicerką. Miejsce pracy kierowcy to kabina typu zamkniętego, wyposażona w ergonomiczny, pneumatyczny lub hydrauliczny fotel i regulowaną kierownicę.

System informacji pasażerskiej ma być oparty na nowoczesnych tablicach LED oraz wewnętrznych monitorach LCD. Dodatkowo oferowane autobusy muszą być wykonane z maksymalnym wykorzystaniem materiałów niepalnych, zwłaszcza w zakresie konstrukcji i wyposażenia wnętrza nadwozia, oraz posiadać homologację EWG pojazdu dotyczącą palności, uzyskaną na podstawie badań niepalności elementów przedziału pasażerskiego i kabiny kierowcy.

Podsumowanie

Trzeci przetarg ZKM Zawiercie różni się istotnie od poprzednich podejść. Po dwóch unieważnionych postępowaniach, w których jedynym kryterium wyboru była cena, tym razem zamawiający zdecydował się wprowadzić dodatkowe kryteria techniczne, mające realny wpływ na ocenę ofert. Premiowanie konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i wyposażeniowych może zwiększyć atrakcyjność postępowania dla producentów oraz poprawić jakość zamawianych autobusów, co daje nadzieję, że tym razem procedura zakończy się wyborem wykonawcy i podpisaniem umowy.

Otwarcie ofert odbędzie się 9 lutego. Na koniec podajemy link do przetargu: https://zkm-zawiercie.logintrade.net/zapytania_email,221113,0248be367e6c6a9ce58065af4516bb48.html